根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)，2018年7月，國產(chǎn)新能源乘用車上牌數(shù)為2.82萬輛，環(huán)比下降26.4%。2018年1-7月累計(jì)上牌量為25.26萬輛。

新能源轎車市場：比亞迪E5奪冠，A00級車型市場下沉

7月是新政正式實(shí)施的第一個整月，上牌量較上月略微下調(diào)。在純電轎車方面，比亞迪E5以2235輛上牌量排名第一，同時(shí)也是純電動乘用車市場的冠軍，其70%用于出租租賃。A00級車型iEV6E以1979輛上牌量位列第二，且均為非營運(yùn)性質(zhì)，個人使用占到99%;排名第三的帝豪，有1055輛用于出租租賃，占比63.7%。

上牌量排名前十的車型中，A00級車型占4成，除了亞軍的江淮iEV6E還有奇瑞eQ1、寶駿E100及眾泰E200，這三款車型的非營運(yùn)使用率分別為95.5%、100%和100%。由此可見，消費(fèi)者在選擇純電動轎車時(shí)，A00級車型依然是一個重要選擇項(xiàng)。

具體來看這四款A(yù)00級車輛的上牌城市情況，除眾泰E200較為平均以外，其他三款車均在一個或幾個城市集中上牌，可以看出，A00級車輛基本已下沉到三四線城市。

插電式混合動力轎車市場上，榮威ei6超越比亞迪秦，來到冠軍位置。博瑞GE較6月增長53.7%，奪得季軍，表現(xiàn)不俗。

新能源SUV市場：比亞迪元實(shí)力不俗，帝豪GSe表現(xiàn)搶眼

在乘聯(lián)會公布的7月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪元4174輛的成績拔得頭籌，成為18年以來首個純電動乘用車銷量榜第一的小型SUV車型。(詳見《EV榜單 | 新能源乘用車7月銷量排行：比亞迪、吉利表現(xiàn)優(yōu)異》)在7月的純電動SUV上牌量排行中，元以1544輛的成績，較上月44輛的上牌量環(huán)比增加3409%，超越北汽EX系列，一躍來到第一的位置，且非營運(yùn)比例占到99.7%，這也從側(cè)面體現(xiàn)出市場對其的認(rèn)可。

6月初上市的純電動帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺，6月上牌量為10輛，7月迅速上升至619輛，十分搶眼。突出的成績?nèi)Q于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑，同時(shí)，較高的性價(jià)比再加上汽油版帝豪GS的高銷量影響，帝豪GSe剛上市就有如此成績可以說是意料之中。

插混SUV市場與上月相比沒有太多改變，依然是比亞迪與榮威的競爭，比亞迪憑借兩款車型的優(yōu)勢，排名第一。

A00級車型支撐三四線市場

本月深圳市以3118輛上牌量排在城市上牌量第一位，緊隨其后的是上海市，北京市位列第三。

除了傳統(tǒng)的幾個新能源汽車城市以外，其他進(jìn)入TOP10的城市，車型款式都十分集中。廈門市主要車型為比亞迪E5，數(shù)量占總上牌量的80%，且全部作為出租租賃使用;濰坊、柳州和大同市主打車型均為A00級車型，且都為非營運(yùn)使用。