當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月14日公布的內(nèi)部文件顯示，特朗普政府采取措施凍結(jié)汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)交通部給出的理由是該計(jì)劃將大幅減少交通死亡人數(shù)，但是一些美國(guó)環(huán)保署的官員對(duì)此卻提出了質(zhì)疑。

唐納德·特朗普（Donald Trump）總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下的交通部已提議取消奧巴馬政府要求嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并在2026年之前將標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)到2020年的水平。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（Environmental Protection Agency）周二在其監(jiān)管的一家網(wǎng)站上公布了一份6月18日的備忘錄。該備忘錄顯示，環(huán)保署工作人員表示，基于車輛里程的增加，他們認(rèn)為從2036年到2045年該計(jì)劃將導(dǎo)致每年交通死亡人數(shù)增加17人次，而不是像交通部聲稱的減少150人次。

這份文件可能會(huì)給環(huán)境批評(píng)人士和反對(duì)凍結(jié)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的州提供“彈藥”。

民主黨參議員湯姆·卡珀（Tom Carper）指出，這份文件表明，（交通部的）提議是建立在“虛假的科學(xué)和從根本上有缺陷的假設(shè)”的基礎(chǔ)之上。美國(guó)環(huán)保署從技術(shù)的角度詳細(xì)羅列了他們對(duì)于這一計(jì)劃毫無根據(jù)的要求的擔(dān)憂，但交通部和白宮似乎故意忽略了其中的大部分內(nèi)容。

此外，美國(guó)環(huán)保署的工作人員推論，該計(jì)劃將增加凈社會(huì)成本830億美元，而交通部的結(jié)論卻是估計(jì)凈收益490億美元。環(huán)保署發(fā)言人約翰·科庫斯（John Konkus）表示，該文件顯示的只是該提議“在跨部門審議中所發(fā)生的激烈對(duì)話的一小部分”，并指出政府正在尋求對(duì)各種替代方案的評(píng)論。但是最終提議沒有采納環(huán)保署工作人員對(duì)于死亡人數(shù)的估計(jì)。

美國(guó)交通部沒有立即置評(píng)。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月14日公布了這份文件，并啟動(dòng)了正式的監(jiān)管程序。兩名知情人士表示，這一提議預(yù)計(jì)將于下周早些時(shí)候在《聯(lián)邦公報(bào)》（Federal Register）上公布，并開啟60天的評(píng)論期。

美國(guó)交通部在8月2日與環(huán)保署的共同提案中表示，凍結(jié)燃油標(biāo)準(zhǔn)將通過降低新車價(jià)格，刺激消費(fèi)者加速購買安全性能更高的新車的方式，每年減少1.27萬件交通事故。相當(dāng)于在規(guī)定最初實(shí)行的幾年里，每年將減少1000的人員死亡。

特朗普政府已將減少交通死亡人數(shù)作為其論點(diǎn)的一個(gè)關(guān)鍵部分，認(rèn)為巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）總統(tǒng)在2012年通過的規(guī)定需要取消。特朗普政府將其擬議中的監(jiān)管規(guī)定稱之為“更安全、實(shí)惠的節(jié)能汽車規(guī)定”。

該文件披露的電子郵件往來顯示，環(huán)保署工作人員在會(huì)議上對(duì)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的建模提出質(zhì)疑。在6月的一份備忘錄中，環(huán)保署稱國(guó)家公路交通安全管理局的模型只是基于“不現(xiàn)實(shí)的”假設(shè)，站不住腳。

電子郵件還顯示，二者對(duì)美國(guó)車輛總數(shù)的未來規(guī)模、行駛里程、汽車制造商的合規(guī)成本以及消費(fèi)者收回購買節(jié)能車型成本的時(shí)間等方面發(fā)生了沖突。

美國(guó)環(huán)保署的文件還指出，該提案或?qū)?dǎo)致每年損失2.7至3.5萬個(gè)工作崗位。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局則在7月12日發(fā)給白宮辦公室的一封電子郵件中表示，環(huán)保署的批評(píng)依賴于該機(jī)構(gòu)所提出模型的“發(fā)展版”，并為自己的分析進(jìn)行了辯護(hù)。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示， “首選方案”將促使燃油效率在2026年前達(dá)到37英里/加侖，并將新車成本降低1850美元，同時(shí)為汽車制造商節(jié)省3000多億美元的監(jiān)管成本。根據(jù)奧巴馬政府的規(guī)定，到2026年前燃油效率需要達(dá)到46.7英里/加侖。到本世紀(jì)30年代，特朗普的計(jì)劃將導(dǎo)致美國(guó)燃油的日消耗量增加約50萬桶。

特朗普政府還希望撤銷加州在制定嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)定，以及授權(quán)銷售電動(dòng)汽車方面的權(quán)力。加州正在制定該州的規(guī)定，此外，還有19個(gè)州在本月表示將會(huì)在法庭上對(duì)取消奧巴馬政府制定的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)一事提出質(zhì)疑。

汽車制造商希望改變以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求的變化，但同時(shí)也贊同提高燃油效率要求。他們敦促加州和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)談判以達(dá)成協(xié)議，避免一場(chǎng)曠日持久的法律戰(zhàn)。