2021年6月17日-19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”，佺緬集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國(guó)大計(jì)，落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月19日上午舉辦的主題論壇“讓世界看見(jiàn)中國(guó)汽車”上，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

  尊敬的柳燕秘書(shū)長(zhǎng)，各位中國(guó)汽車品牌的同仁們，嘉賓們，媒體倗叐們，大家上午好，我是比亞迪汽車的李云飛。

  在座各位對(duì)比亞迪都有一些了解，其實(shí)對(duì)比亞迪而言，對(duì)品牌團(tuán)隊(duì)而言，面臨的情況有開(kāi)心也有糾結(jié)。2塊錢的口罩叫比亞迪，上億的云軌也叫比亞迪，這是整個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)化、多元化。在國(guó)外200萬(wàn)美金的客車、大巴叫做比亞迪，落到乘用車板塊5、6萬(wàn)也有比亞迪，十幾萬(wàn)也有比亞迪，20幾萬(wàn)也有比亞迪，30幾萬(wàn)也有比亞迪，那么多產(chǎn)品序列，這些車型我們?cè)趺窗旬a(chǎn)品做一個(gè)梳理，是擺在品牌團(tuán)隊(duì)面前很現(xiàn)實(shí)的課題，怎么破、怎么解?做了全盤思考以后，我們提出了品牌建設(shè)的方向和策略，“兩個(gè)不只，三個(gè)自信”。

  兩個(gè)不只，三個(gè)自信

  比亞迪的產(chǎn)業(yè)不只有汽車，汽車只是我們業(yè)務(wù)中一個(gè)板塊而已，我們一堆大的產(chǎn)業(yè)，一堆以后可能會(huì)成為萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)跟市場(chǎng)。我們的業(yè)務(wù)不只在中國(guó)。雖然比亞迪是中國(guó)企業(yè)，也是唯一進(jìn)入歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家和市場(chǎng)的汽車品牌，我們要把這兩個(gè)講好，讓大家更深入了解比亞迪，而不是比亞迪只是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，只是在中國(guó)。

  比亞迪現(xiàn)在有四個(gè)大的產(chǎn)業(yè)群，員工總?cè)藬?shù)超過(guò)22萬(wàn)人，有2個(gè)實(shí)體，3個(gè)上市公司。

  第一個(gè)是電子板塊;第二個(gè)是汽車板塊，有乘用車、商用車;第三個(gè)是新能源，有太陽(yáng)能的光伏發(fā)電包括儲(chǔ)能，現(xiàn)在大家講碳中和，其實(shí)早在十幾年前比亞迪就在布局碳中和相關(guān)的板塊，太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能存電等。軌道交通從2016年開(kāi)始發(fā)布，這是萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。

  第二個(gè)是業(yè)務(wù)不只在中國(guó)。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之前，比亞迪已經(jīng)是一個(gè)國(guó)際化的公司，所以我們是一個(gè)科技公司在做汽車，造企業(yè)。比亞迪依托全球化的產(chǎn)業(yè)布局，已經(jīng)進(jìn)入到全球50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)，300多個(gè)城市。在美國(guó)紐約、加州，日本東京、京都，韓國(guó)濟(jì)州島，以及歐洲英國(guó)、德國(guó)、意大利等二十多個(gè)國(guó)家的一百多座城市，都有比亞迪的身影。

  5月19日，在比亞迪第一百萬(wàn)臺(tái)新能源車下線的時(shí)候，隨之下線了一百臺(tái)首批出口到挪威的車型。今年年內(nèi)將給挪威交付1500臺(tái)唐EV，標(biāo)志著比亞迪乘用車正式出海。

  大家都知道特斯拉主要在歐洲、北美、中國(guó)幾個(gè)大的市場(chǎng)，乘用車全球化。比亞迪目前立足于中國(guó)，但是我們依托于海外的分支機(jī)構(gòu)，今年將逐步開(kāi)始乘用車的國(guó)際化，也敬請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注，我們也代表中國(guó)乘用車品牌走向海外。

  比亞迪目前在北美、南美、巴西有工廠，在法國(guó)有獨(dú)資工廠，在匈牙利也有獨(dú)資工廠;在英國(guó)是技術(shù)輸出，和歐洲大巴巨頭ADL合資生產(chǎn)。這表明中國(guó)的技術(shù)、中國(guó)的產(chǎn)業(yè)對(duì)海外的輸出。未來(lái)比亞迪乘用車將依托于海外這么多分支機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)配套加速我們的國(guó)際化。

  我們是中國(guó)品牌，就要大大方方的做中國(guó)品牌，我們要學(xué)英文，為什么老外不能學(xué)中文呢?比亞迪賣到國(guó)外的車以中文命名，汽車按鍵是帶中文的。中國(guó)汽車工業(yè)的崛起與引領(lǐng)向前，必須要有領(lǐng)先科技、強(qiáng)大品質(zhì)與文化力量的支撐。比亞迪汽車要依托科技自信、品質(zhì)自信、中國(guó)自信，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌的“反攻戰(zhàn)”!

  如品質(zhì)自信方面，在座的中國(guó)汽車品牌、中國(guó)的汽車媒體應(yīng)該是非常感同身受的，汽車交付給消費(fèi)者手里面無(wú)非經(jīng)歷5個(gè)環(huán)節(jié)：

  1.整車工程開(kāi)發(fā)。

  燃油車之前跟國(guó)外的車有差距，這幾年已經(jīng)趕上來(lái)了，新能源汽車板塊其實(shí)很多已經(jīng)超過(guò)了國(guó)外品牌。

  2.整車設(shè)計(jì)。

  比亞迪有國(guó)際的設(shè)計(jì)師，長(zhǎng)安也有，吉利也有，長(zhǎng)城也有，中國(guó)很多品牌都已經(jīng)把國(guó)際設(shè)計(jì)大師請(qǐng)到中國(guó)，他們?cè)谥袊?guó)為中國(guó)。

  3.核心零部件。

  原來(lái)無(wú)論是中國(guó)品牌還是國(guó)外品牌在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的時(shí)候，在它的價(jià)格前幾頁(yè)總有一排介紹這個(gè)車用的是哪些核心零部件，國(guó)外品牌用什么品牌的零部件，中國(guó)車也在用什么，這還是燃油車。到新能源車，很多國(guó)外品牌都在找中國(guó)品牌、找比亞迪，來(lái)共同研究乃至直接采購(gòu)核心零部件。比如說(shuō)奔馳、豐田，還有很多正在洽談、正在路上。電池就不用說(shuō)了，只要能想到的汽車品牌都在跟我們談，只是進(jìn)度有快有慢，所以在新能源汽車核心部件板塊，最核心的在中國(guó)。

  4.整車生產(chǎn)制造工藝。

  我記得兩年前李斌講，安徽工廠比保時(shí)捷歐洲的工廠先進(jìn)，大家都笑了。汽車行業(yè)也笑了，因?yàn)槲覀兌家呀?jīng)習(xí)以為常了。因?yàn)橹袊?guó)的工廠建得晚，國(guó)外很多工廠可能十幾年、二十幾年沒(méi)有更新，中國(guó)建有全球最新的工廠，裝備水平自動(dòng)化程度最高，包括裝備、生產(chǎn)、制造、工藝。

  5.產(chǎn)業(yè)工人

  最后一個(gè)環(huán)節(jié)是產(chǎn)業(yè)工人。我相信各位在兩年前看過(guò)美國(guó)工廠，可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)工人是最有紀(jì)律、有建制化的“軍隊(duì)”。

  所以車交給消費(fèi)者手里，中國(guó)品牌在這5個(gè)維度跟國(guó)外的品牌比較、跟合資品牌比較，哪里弱?工程開(kāi)發(fā)、整車設(shè)計(jì)、核心零部件、生產(chǎn)制造及裝備工藝，還有產(chǎn)業(yè)工人。在這幾個(gè)維度，中國(guó)汽車品牌相比以前已經(jīng)有很大的變化。

  少用油，不用油

  作為中國(guó)的汽車企業(yè)，在碳達(dá)峰、碳中和及整個(gè)國(guó)外國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和政治的雙重壓力下，我們要做什么?我們立足于中國(guó)汽車企業(yè)，想法就是少用油、不用油?！吧儆糜汀蔽覀兺瞥隽顺?jí)混動(dòng)系統(tǒng)，希望通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品，讓消費(fèi)者不要選擇燃油車了，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，你就買混動(dòng)車就行了。純電動(dòng)車市場(chǎng)要更好更快發(fā)展，我們拿出了刀片電池裝備到汽車上面，讓整車更安全。

  比亞迪超級(jí)混動(dòng)相比較燃油車，價(jià)格跟同級(jí)別合資燃油車相當(dāng)，比如秦PLUS DM-i 10萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間。但是DM-i超級(jí)混動(dòng)通過(guò)43.04%全球最高熱效率的驍云插混專用1.5升高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)等“黑科技”，做到了超低的3.8L百公里虧電油耗，同時(shí)相比燃油車起步加速更快、更安靜、更平順，另外新能源汽車，不限購(gòu)、不限行，價(jià)格又一樣，所以真的沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。

  在純電動(dòng)車板塊，我們提出“安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。圍繞著安全要怎么做呢?原來(lái)大家說(shuō)比亞迪是“理工男”，前幾年我聽(tīng)到這個(gè)評(píng)價(jià)是很介意的。后來(lái)覺(jué)得說(shuō)我理工就理工吧，理工也挺好的，理工男不擅長(zhǎng)講，擅長(zhǎng)做實(shí)驗(yàn)給你看，我說(shuō)我的電池好，不相信，我扎一下，你覺(jué)得你電池行，你來(lái)。目前，比亞迪刀片電池是全球唯一能安全通過(guò)嚴(yán)苛的針刺測(cè)試的動(dòng)力電池。我說(shuō)我的電池強(qiáng)度高，我把我的電池拆出來(lái)，拿46噸的卡車軋一下。電池包外觀僅輕微變形，裝回車上還能完全不影響繼續(xù)使用，這樣通過(guò)實(shí)驗(yàn)說(shuō)話。

  那么一個(gè)可喜的成績(jī)，給關(guān)注中國(guó)汽車品牌的同仁們做一個(gè)介紹，這不單單代表比亞迪，也代表中國(guó)汽車工業(yè)這么多年很大的突破。因?yàn)檫@款車我們花了10年時(shí)間做出來(lái)，它叫“漢”，不單單代表比亞迪，也代表中國(guó)汽車。

  以2020年為例，中國(guó)市場(chǎng)有1100多款車同時(shí)銷售，這些車?yán)锩嬷挥?3款車月銷過(guò)萬(wàn)，整體售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元以上的高端轎車只有8款。其中中大型的C級(jí)轎車只有四款。中國(guó)汽車工業(yè)50、60年，在20萬(wàn)元以上中大型C級(jí)轎車上從來(lái)沒(méi)有哪款車在萬(wàn)輛級(jí)有這么持續(xù)的熱銷和關(guān)注，我們會(huì)持之以恒把這款車做好，包括漢唐雙旗艦做好。

  今年5月19日迎來(lái)了比亞迪第100萬(wàn)臺(tái)新能源汽車下線，對(duì)于行業(yè)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)都是一個(gè)非常重要的時(shí)刻，我們也在繼續(xù)努力，盡快推進(jìn)，希望第二個(gè)100萬(wàn)臺(tái)很快到來(lái)，我相信時(shí)間不遠(yuǎn)，我相信200萬(wàn)臺(tái)下線的時(shí)候，大家還記得在不久的過(guò)去我們的100萬(wàn)臺(tái)。

  半導(dǎo)體這塊大家這幾年比較關(guān)注，比亞迪03年進(jìn)入了汽車行業(yè)，02年組建了自己的半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)，08年收購(gòu)了寧波中偉半導(dǎo)體，所以這個(gè)板塊我們很早開(kāi)始布局。

  我們也在推動(dòng)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市，除了對(duì)比亞迪供貨以外，對(duì)行業(yè)也做芯片方面的支持。

  中國(guó)自信，品牌“一路向前”

  中國(guó)品牌有向上的、有向前的，都是中國(guó)品牌前進(jìn)的力量。去年比亞迪成為龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴，奧運(yùn)會(huì)那么多項(xiàng)目，沒(méi)有一個(gè)是中國(guó)的項(xiàng)目，今年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，中華龍舟會(huì)作為表演賽在東京奧運(yùn)會(huì)亮相，這也是一個(gè)里程碑式的事件，我們將持續(xù)參與跟支持。

  在今年年初的時(shí)候，對(duì)比亞迪乘用車LOGO做了更新。第一個(gè)，新LOGO要比較老LOGO體現(xiàn)我們的開(kāi)放，把院墻拆掉，把三個(gè)房間的門都拆掉，字母打開(kāi)。大家關(guān)注一下我們第一個(gè)字母是有三個(gè)觸點(diǎn)，第二個(gè)字母上下左右有四個(gè)觸點(diǎn)，最后一個(gè)字母有兩個(gè)觸點(diǎn)，總共九個(gè)觸點(diǎn)，“9”在中國(guó)代表極數(shù)，也是比亞迪最大化的開(kāi)放。我們希望我們更開(kāi)放，用我們的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)跟用戶鏈接，一塊共建品牌、一塊向前，是急速向前的狀態(tài)。

  選擇了1月1日，因?yàn)槊磕赀@一天都是一個(gè)新的開(kāi)始，我們是煥新出發(fā)、一路向前。

  2021年我們“一路向前”貫穿品牌動(dòng)作的始終，1月1日LOGO煥新，煥新出發(fā)一路向前，1月中旬新的品牌片的發(fā)布，中國(guó)龍一路向前，包括大唐強(qiáng)漢，一路向前活動(dòng)，川藏鐵路的林芝到拉薩段，6月底鐵路即將通車，我們也會(huì)有一個(gè)品牌的動(dòng)作，叫“為國(guó)開(kāi)路一路向前”，中國(guó)汽車人致敬中國(guó)鐵路人。敬請(qǐng)大家關(guān)注，這是我們今年上半年大的品牌動(dòng)作。

  說(shuō)到車主形象我想說(shuō)一下，十幾年前比亞迪都是五六萬(wàn)、七八萬(wàn)的產(chǎn)品，那時(shí)候講沒(méi)錢的買比亞迪，我們產(chǎn)品需要一個(gè)過(guò)程，中國(guó)品牌也需要一個(gè)過(guò)程。最近這兩年買比亞迪得看看余額，一臺(tái)車25萬(wàn)，30萬(wàn)。這是品牌、技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)階段。像我們的DM-i超級(jí)混動(dòng)車型，一上市就受到各界熱捧，短時(shí)間內(nèi)涌入巨量訂單，一車難求?，F(xiàn)在是有錢也買不到比亞迪。希望我們持續(xù)不斷的動(dòng)作，讓大家知道開(kāi)中國(guó)品牌出去也是很有范兒的，我覺(jué)得必然有這樣的階段。

  最后我想講講，可能有些朋友講李云飛你平時(shí)挺有情懷的，其實(shí)不是我有情懷，是我們王總很有情懷。作為一個(gè)民族企業(yè)家，要多一份骨氣，給中國(guó)人爭(zhēng)一個(gè)面子、一份尊嚴(yán)。這也是我們比亞迪一直以來(lái)的初心。王總前段時(shí)間再公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)了一句話，中國(guó)汽車品牌這幾年的進(jìn)步非常巨大，但中國(guó)消費(fèi)者并沒(méi)有全面了解到中國(guó)汽車品牌的變化，所以他當(dāng)時(shí)有一個(gè)倡議，說(shuō)不反對(duì)中國(guó)老百姓買合資品牌的車，但是請(qǐng)買之前去中國(guó)品牌的店里面看看，去長(zhǎng)安看看、吉利看看、長(zhǎng)城看看、比亞迪看看，開(kāi)一開(kāi)，有一個(gè)比較再說(shuō)。

  最后，希望中國(guó)汽車品牌一起努力，希望中國(guó)各位媒體同仁繼續(xù)關(guān)注和支持中國(guó)的汽車品牌，一起為中國(guó)品牌增光添彩。

  我的分享到此結(jié)束，謝謝大家!