9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇隆重召開。其中，在9月6日舉辦的線上會議中，來自中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院的李丹，給大家?guī)碇黝}演講《顛覆傳統(tǒng)、數(shù)謀未來》。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  李丹：尊敬的大會領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁大家上午好，我是中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院的李丹。非常容幸受邀參加第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇。

  下面我將與大家分享中國一汽在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，此次報告的題目叫顛覆傳統(tǒng)、數(shù)謀未來。

  我們知道汽車是一個傳統(tǒng)而又成熟的產(chǎn)業(yè)，大數(shù)據(jù)則是比較新的概念，它的萌芽思想在二十世紀(jì)產(chǎn)生，2004年谷歌公布大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)，是大數(shù)據(jù)落地的開始，2011年大數(shù)據(jù)的概念正是推出，大數(shù)據(jù)發(fā)展至今得到全球各國的重視，那么這樣一個新興的概念會對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么呢，這也是我們共同期待的，也都在進(jìn)行積極的探索。

  此次報告從大數(shù)據(jù)與汽車產(chǎn)業(yè)、中國一汽大數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，紅旗大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新等三個方面與大家分享。

  數(shù)據(jù)顯示從2013年到2020年全球智能手機用戶從7億上升到35億，上網(wǎng)設(shè)備從20億上升到260億，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從五千萬上升到3.8億。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)正在蓬勃的發(fā)展，軟件公司和數(shù)字汽車相關(guān)的技術(shù)不斷的在加深汽車在“技術(shù)戰(zhàn)”中的參與度。大數(shù)據(jù)在智能、網(wǎng)聯(lián)、電動化、共享領(lǐng)域帶來的全新變革，可以說已經(jīng)逐漸成為發(fā)展汽車新四化的智慧源泉。透過整個汽車產(chǎn)業(yè)去觀察整車角色的變化，可以看到，國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)布局決策轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的以車為載體，通過制造端到使用端來完成角色使命逐漸開始衍生到后市場，由于汽車數(shù)據(jù)的收集方式日趨完善，汽車大數(shù)據(jù)正逐漸覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈，汽車也繼手機之后也成為新的數(shù)據(jù)信息平臺?？梢哉f汽車大數(shù)據(jù)的時代已經(jīng)來臨。

  圍繞數(shù)據(jù)開展業(yè)務(wù)已成為大數(shù)據(jù)時代汽車行業(yè)共識，按照數(shù)據(jù)技術(shù)對業(yè)務(wù)的參與度和驅(qū)動力可以劃分為三個階段。第一階段只要是實現(xiàn)業(yè)務(wù)的電子化，通過IT來支撐業(yè)務(wù)流程。業(yè)務(wù)應(yīng)用管理等，在此階段大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用不參與管理技術(shù)。

  目前大部分企業(yè)和部門的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍停留在這一階段。第二階段大數(shù)據(jù)開始參與業(yè)務(wù)，但主要是被動的響應(yīng)業(yè)務(wù)部門的服務(wù)需求，其中圖形化報表是主要的表現(xiàn)形式。第三階段大數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)體系中已經(jīng)有成熟實踐，向驅(qū)動業(yè)務(wù)模型尋找業(yè)務(wù)新機會和主動帶動業(yè)務(wù)創(chuàng)新的更深層次延伸。

  當(dāng)前信息技術(shù)成為當(dāng)數(shù)據(jù)開放發(fā)展的瓶頸，大數(shù)據(jù)的聚集不可避免加大了用戶隱私泄露的風(fēng)險。歐盟和美國都相繼制訂了數(shù)據(jù)安全的法律法規(guī)及嚴(yán)厲的處罰迫使企業(yè)盡快部署和實施數(shù)據(jù)安全相關(guān)的措施與產(chǎn)品。大數(shù)據(jù)技術(shù)一定要結(jié)合數(shù)據(jù)相關(guān)安全技術(shù)才能使數(shù)據(jù)在安全流動中發(fā)揮最大的價值。

  未來幾年數(shù)據(jù)安全和隱私的合規(guī)將是企業(yè)數(shù)據(jù)安全建設(shè)和治理的重要驅(qū)動力。

  第二部分向大家介紹一下中國一汽大數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，一汽大數(shù)據(jù)平臺采用分布式、可擴(kuò)展的技術(shù)架構(gòu)，具有查詢速度快，穩(wěn)定性高、節(jié)省空間、應(yīng)用性強、高存儲、低延時、靈活性強的特點。目前已經(jīng)接入和存儲來自不同系統(tǒng)，不同品牌車型數(shù)據(jù)共計2900T。目前數(shù)據(jù)日增量78個T，預(yù)計到2020年底數(shù)據(jù)量將達(dá)到4000T以上，在大數(shù)據(jù)整車架構(gòu)方面，首先在數(shù)據(jù)層，一汽大數(shù)據(jù)平臺聚焦車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)整合其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)，打破數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

  平臺方面通過數(shù)據(jù)管理、安全管理、平臺管理，保證了數(shù)據(jù)安全、平臺穩(wěn)定，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，通過數(shù)據(jù)物理分層，業(yè)務(wù)主體與分配提高數(shù)據(jù)管理和查詢性，支撐各個專業(yè)進(jìn)行一線和實時場景的數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)建模和人工智能。

  模型方面建立標(biāo)準(zhǔn)模型庫，指標(biāo)庫、樹立標(biāo)簽體系、創(chuàng)業(yè)知識圖譜工具，服務(wù)于八個數(shù)據(jù)領(lǐng)域，實現(xiàn)跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析，支撐車監(jiān)控、電子健康管理等平臺諸多功能的實現(xiàn)。在戰(zhàn)略布署方面，中國一汽為打造汽車加人工智能全新的業(yè)務(wù)格局研發(fā)任務(wù)，在南京成立了人工智能研發(fā)中心。

  一汽科技開發(fā)有限公司、一汽南京公司為一汽三國五地全球協(xié)同戰(zhàn)略研發(fā)中的人工智能載體，立志打造國際一流的人工智能研究機構(gòu)，賦能一汽集團(tuán)完成中國第一、世界一流的企業(yè)愿景。

  中國一汽布局產(chǎn)品和業(yè)務(wù)服務(wù)兩個主線，開展大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，其中產(chǎn)品主線以AI技術(shù)為核心，打造AI+汽車六條產(chǎn)品主線，2020年到2022年聚焦智能感知與大數(shù)據(jù)兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時進(jìn)行其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的人員技術(shù)儲備，分三階段啟動開發(fā)工作。服務(wù)主線打造大數(shù)據(jù)分析服務(wù)軟件開發(fā)任務(wù)，示范運營建設(shè)三條服務(wù)主線，以大數(shù)據(jù)分析與軟件開發(fā)賦能集團(tuán)本身，以示范運營打造一汽新名片。

  未來三年計劃將以描述型、診斷型、預(yù)測型、決策型，4大數(shù)據(jù)挖掘方法，聚焦駕駛行為、健康管理、創(chuàng)新金融、智能推薦四大產(chǎn)品線和研發(fā)、營銷、質(zhì)保、出行四大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)群，構(gòu)建完善的大數(shù)據(jù)自主體系研發(fā)。

  最后這部分向大家介紹一下紅旗大數(shù)據(jù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用創(chuàng)新，首先是駕駛行為分析。

  我們基于車輛使用畫像，以用戶為導(dǎo)向，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，洞察車主的用車習(xí)慣，構(gòu)建駕駛行為評價體系，評價設(shè)計模型，提供個性化的維保服務(wù)和駕駛建議。提供最貼合用戶需求的產(chǎn)品，駕駛行為分析相關(guān)產(chǎn)品已成功上線，H5、HS5、EV等紅旗量產(chǎn)車型已經(jīng)使用。

  大數(shù)據(jù)的第二項創(chuàng)新是進(jìn)行車輛健康管理開發(fā)，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)字化的程序開發(fā)和智能化的模型開發(fā)，融合成為車輛健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的健康狀態(tài)監(jiān)控，故障預(yù)測性診斷以及故障精確診斷等核心功能。

  車輛健康管理可分為研發(fā)、質(zhì)保以及售后服務(wù)等領(lǐng)域提供全生命周期的服務(wù)，將助力紅旗打造極致的售后服務(wù)，提升用戶體驗，解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，降低紅旗的終身質(zhì)保成本。

  第三項是創(chuàng)新金融，包括UBI創(chuàng)新車險，以及AI場景化保險。應(yīng)用UBI車險，紅旗打通了內(nèi)部積分體系，會員體系、保險體系、活躍了用戶資金。通過UBI產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造的價值讓用戶更安全、更放心的出行，針對場景化保險，我們主要應(yīng)對天氣、車輛位置，用戶使用數(shù)據(jù)等進(jìn)行深度的挖掘，搭建AI場景識別模型，針對用戶所處的不同場景，為用戶提供場景化的保險服務(wù)。

  第四項是智能推薦，紅旗摒棄了現(xiàn)在的人找服務(wù)模型，提出利用AI及大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)從用戶出發(fā)，服務(wù)找人模型。為用戶提供更加豐富千乘千面，極致體驗的汽車數(shù)字化生活。

  利用大數(shù)據(jù)加AI對人的精準(zhǔn)策劃，構(gòu)建360度用戶畫像，準(zhǔn)確識別用戶用車場景，同時精確感知用戶的情緒，提供精準(zhǔn)服務(wù)。

  就在合適的時間、合適的地點，對合適的人，在合適的情緒下推薦合適的服務(wù)。后續(xù)將陸續(xù)構(gòu)建超過100項智能推薦服務(wù)，全方位保證用戶的體驗。

  第五項是驅(qū)動研發(fā)，依托紅旗車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、底盤系統(tǒng)、新能源、動力總成、整車性能等六個領(lǐng)域開展驅(qū)動研發(fā)工作。對用戶駕駛行為、駕駛場景、用車行為、車輛自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘。輔助控制策略決策優(yōu)化，提升整車智能、舒適、安全節(jié)能環(huán)保等性能，目前紅旗大數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)成果已應(yīng)用于新車研發(fā)產(chǎn)品的改進(jìn)之中，并取得了顯著成績。大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為開發(fā)工作中的重要環(huán)節(jié)。

  一汽也將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在出行領(lǐng)域，基于大數(shù)據(jù)的出行融合車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)挖掘等先進(jìn)技術(shù)將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效融合和滲透，形成具有線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行的新業(yè)態(tài)和新模式，為服務(wù)移動出行公司進(jìn)行網(wǎng)點選擇、監(jiān)控車輛健康狀態(tài)，提供維保建議，分析用戶駕駛習(xí)慣，倡導(dǎo)綠色文明及出行，利用車輛移動通訊為政府實施監(jiān)管交通情況，通過全時空動態(tài)交通及車路信息的采集與融合，開展車輛主動安全控制工作，與道路協(xié)同管理，最終實現(xiàn)車路協(xié)同的互聯(lián)網(wǎng)時代的出行模式。

  顛覆傳統(tǒng)、數(shù)謀未來，在大數(shù)據(jù)帶來的新行業(yè)的變局下。我們將面臨并迎接新的挑戰(zhàn)，愿大家眾力眾智新思路，助力企業(yè)間的開放合作，助力行業(yè)間的融合發(fā)展，助力全社會的共同進(jìn)步，以上是我的報告，不當(dāng)之處請各位評委指正，謝謝大家!