2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“提升中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力”分論壇上，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 李云飛

  李云飛：感謝柳總，也感謝在場(chǎng)的各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓。剛才柳總提到的比亞迪是2003年進(jìn)入汽車行業(yè)。我也是柳總的師弟，我是同濟(jì)畢業(yè)的，2004年加入比亞迪，在比亞迪有16個(gè)年頭，一路見證了比亞迪在汽車行業(yè)的發(fā)展、調(diào)整、再發(fā)展。

  今天是我們基于對(duì)企業(yè)自身理解和對(duì)行業(yè)理解的思考跟想法，不一定對(duì)，一家之言，大家會(huì)后可以給我們指導(dǎo)和建議。

  目前疫情以及國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國(guó)家提出了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)，相信大家都能很好地理解。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要怎么做?會(huì)有哪些問題?

  會(huì)有幾個(gè)階段，這些問題不單單是比亞迪一家的問題，可以說是中國(guó)汽車所有品牌共同面臨的問題。很多消費(fèi)者不了解、不認(rèn)可、不信任，壓根就不考慮也不喜歡，甚至不去選擇。這不單單是比亞迪遇到的問題，可能是吉利、長(zhǎng)城、上汽、廣汽以及很多國(guó)內(nèi)品牌共同面臨的問題，這些問題背后有很多歷史包袱以及輿論環(huán)境的深層次原因。

  主要有哪些?我們自己思考大概有幾方面：

  第一，以比亞迪為例，產(chǎn)品跨度比較大，從5萬(wàn)塊到30萬(wàn)塊錢的產(chǎn)品，這么多產(chǎn)品序列規(guī)劃，用戶群體是完全不一樣的，有些用戶是以功能性需求為主，有些用戶偏向于感性，更多是體驗(yàn)性的需求。如何把所有用戶對(duì)產(chǎn)品滿意、對(duì)銷售滿意、對(duì)服務(wù)滿意，這是很大的課題，未來(lái)我們?cè)谶@一塊兒會(huì)做很多的思考以及再進(jìn)一步的提升。今天我不做贅述。

  今天在座的都是在這個(gè)行業(yè)很久的，也都比較了解，過去中國(guó)品牌由于歷史原因，產(chǎn)品品質(zhì)、客戶服務(wù)有問題，但那是過去，而且近期大家品質(zhì)、產(chǎn)品服務(wù)都已經(jīng)做的很好。過去很多年有些媒體對(duì)中國(guó)品牌的鞭策、建議都很好，我們要快速調(diào)整、快速改進(jìn)，做更好的產(chǎn)品，服務(wù)更好的用戶。

  但是，隨著這幾年平臺(tái)媒體的誕生，很多自媒體出現(xiàn)，相信今天在座各位都是感同身受的，太多了。對(duì)中國(guó)品牌行業(yè)發(fā)展提建議、鞭策的是歡迎的，但是一旦涉及到詆毀的，我們是毫不留情的，所以我們建立了自己的新聞打假辦公室，和國(guó)家的相關(guān)部門、法務(wù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)動(dòng)打擊不良風(fēng)氣。

  我們品牌發(fā)展到現(xiàn)在有很多內(nèi)部問題需要解決，今年年初成立了幾個(gè)中心：三個(gè)產(chǎn)品中心，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更全面、更系統(tǒng)性、更長(zhǎng)期性的規(guī)劃;還成立了品牌中心，本人在今年年初承擔(dān)了品牌管理中心的擔(dān)子。對(duì)比亞迪而言，對(duì)中國(guó)品牌而言，這個(gè)擔(dān)子蠻大的。

  如果打造好中國(guó)的品牌，如何結(jié)合自己品牌的特征和品牌個(gè)性提出我們的品牌主張和品牌策略?這是我們思考的重點(diǎn)。

  前面很多專家都提到了，特別是最開始清華大學(xué)李教授提到的漢，他對(duì)比亞迪有很多了解，也給到很多建議，他提到漢的時(shí)候說這款車有點(diǎn)意思。我相信這款車讓李教授試駕以后會(huì)是很有點(diǎn)意思。

  這輛車叫“漢”，對(duì)比亞迪而言不單單是車，更是中華民族的符號(hào)，如何做好?在目前的品牌打造上要結(jié)合品牌的特征，要在技術(shù)和核心零部件做好，掌握關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件推動(dòng)中國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，這是習(xí)總書記在一汽考察時(shí)提出來(lái)的，和比亞迪品牌和中國(guó)品牌也是非常契合的

  我們提出的“強(qiáng)大中國(guó)車，以自信的姿態(tài)振興民族品牌”。中國(guó)車很多，以前大家有一些想法是不主動(dòng)提自己是自主品牌，甚至有些品牌在名字的命名方面通過讓大家分不清到底是中國(guó)品牌還是國(guó)外品牌，這都是有問題的，消費(fèi)者買車最后都會(huì)做詳細(xì)的了解和調(diào)研，而且比亞迪是繞不開的，我們的車就叫“秦唐宋漢元”，我們的車按鍵標(biāo)識(shí)都是中文，出口的都是拼音的“秦唐宋元”，所以我們提出了“強(qiáng)大中國(guó)車”，“強(qiáng)大”既是動(dòng)詞，也是形容詞。

  結(jié)合企業(yè)自身的特征以及行業(yè)情況提出了三大自信：科技自信、品質(zhì)自信、民族自信。秦仲科技自信和民族自信是習(xí)總提出來(lái)的，這“三大自信”不單單是對(duì)比亞迪，對(duì)中國(guó)汽車品牌有一定的相通性，我們只是覺得這三大自信和比亞迪的結(jié)合性更緊密，因?yàn)槲覀円銎放苽鞑?、品牌策略，但也要聚焦，未?lái)所有的品牌策劃和傳播都會(huì)圍繞這三方面進(jìn)行展開。

  (1)科技自信。

  圖上所述的是比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)十幾年來(lái)在技術(shù)方面的持續(xù)積累，大家看到的是結(jié)果，背后是比亞迪3萬(wàn)多名技術(shù)人員的儲(chǔ)備，我們對(duì)技術(shù)戰(zhàn)略性前瞻性的規(guī)劃，以及多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)上的投入。從財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，我們?cè)诳萍佳邪l(fā)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于企業(yè)當(dāng)期利潤(rùn)，這一點(diǎn)我們毫不動(dòng)搖，所以產(chǎn)出了那么多新能源的技術(shù)和結(jié)果，技術(shù)和系統(tǒng)化應(yīng)用最終都會(huì)賦能在產(chǎn)品上。

  比如說漢，靈百加速3.9秒，百靈制動(dòng)32.8米，麋鹿測(cè)試80公里每小時(shí)。包括我們是中國(guó)最高的風(fēng)阻系數(shù)，0.233，進(jìn)入全球的前十大車型，這些都是基于科技、技術(shù)產(chǎn)出在產(chǎn)品上的強(qiáng)大賦能。

  (2)品質(zhì)自信。

  不是狹義的品質(zhì)，是品質(zhì)協(xié)同，涵蓋了整車的工程開發(fā)、零部件、制造、銷售。去年李總說我們?cè)诎不盏墓S比保時(shí)捷的先進(jìn)，大家很多人都笑話內(nèi)行的話很清楚，如果汽車交付給消費(fèi)者，前面要經(jīng)歷幾個(gè)階段：

  階段一：整車的工程開發(fā)，汽車兩類：燃油車和新能源汽車，燃油車中國(guó)品牌的工程開發(fā)正在接近國(guó)外品牌，但在新能源工程開發(fā)上，中國(guó)品牌是走在前列的。

  階段二：整車設(shè)計(jì)，無(wú)論是比亞迪還是長(zhǎng)城以及其他品牌，都是國(guó)際頂尖的一線設(shè)計(jì)大師。

  階段三：整車生產(chǎn)、整車核心零部件。今年大家提的不多，過去幾年中國(guó)品牌每一次車型上市時(shí)總有幾環(huán)是非常重要的，價(jià)格環(huán)是非常重要的，還有LOGO圖，這款車用了國(guó)際上知名的汽車零部件標(biāo)識(shí)圖，國(guó)外用的是什么核心零部件，中國(guó)品牌也用什么核心零部件。

  階段四：整車生產(chǎn)制造，受投資先后的影響，中國(guó)品牌近幾年汽車生產(chǎn)線投資都是自動(dòng)化的，而且相對(duì)來(lái)說制造建造的比較晚，和基礎(chǔ)設(shè)施一樣，大家去國(guó)外覺得中國(guó)機(jī)場(chǎng)隨便一個(gè)高鐵站拿出來(lái)都比國(guó)外機(jī)場(chǎng)先進(jìn)很多。同樣的道理，中國(guó)品牌經(jīng)濟(jì)這幾年的發(fā)展，從早期到后來(lái)重新生產(chǎn)線升級(jí)，包括近幾年生產(chǎn)線的投資建設(shè)，生產(chǎn)自動(dòng)化水平、生產(chǎn)制造能力已經(jīng)是全球的一流水平。

  階段五：產(chǎn)業(yè)工人。中國(guó)的產(chǎn)業(yè)工人是什么狀態(tài)?國(guó)外的產(chǎn)業(yè)工人是什么狀態(tài)?我們?cè)趪?guó)外北美、南美、法國(guó)、匈牙利、英國(guó)都有工廠，我們自己也會(huì)比較自己工廠和美國(guó)工廠的員工狀態(tài)。去年7月份，曾經(jīng)有福耀玻璃的中國(guó)工廠，大家可以看到國(guó)外工廠中國(guó)工人是怎樣的工作狀態(tài)。汽車從工程開發(fā)到設(shè)計(jì)等核心零部件到生產(chǎn)制造到產(chǎn)業(yè)工人，五個(gè)步驟下來(lái)，中國(guó)車為什么就不能比別人好?不好才奇怪，這一點(diǎn)我們要有品質(zhì)自信。

  (3)民族自信。

  我們做品牌要言之有物，做的所有策略傳播都要有依據(jù)，不能胡說，否則就是無(wú)根之木，無(wú)源之水。比亞迪跟中國(guó)傳統(tǒng)民族文化結(jié)合的比較密切，未來(lái)在品牌策略，產(chǎn)品傳播方面要緊緊結(jié)合。我們是全球新能源汽車的引領(lǐng)者，在技術(shù)輸出方面像奔馳的合資公司、豐田的合資公司，最近剛剛推進(jìn)了“龍舟入奧”的項(xiàng)目，中國(guó)沒有一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入到奧運(yùn)會(huì)，所以他們找到我們，我們?cè)诠餐七M(jìn)這件事情，要推動(dòng)中國(guó)龍舟進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)競(jìng)技項(xiàng)目，在明年的東京奧運(yùn)會(huì)龍舟會(huì)先作為表演項(xiàng)目進(jìn)行亮相，一屆不行就兩屆，要共同推進(jìn)。

  核心技術(shù)是刀片電池、碳化硅、半導(dǎo)體，最近我們?cè)谕苿?dòng)半導(dǎo)體芯片獨(dú)立分拆上市，已經(jīng)進(jìn)入了兩輪融資。還有DM油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這些都會(huì)在系列車上油電混合動(dòng)力汽車和純電汽車上進(jìn)行加載，讓產(chǎn)品更安全更智能。比亞迪的車在國(guó)外很多國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。

  今年推出了“漢”產(chǎn)品，傳播思路叫“漢為觀止”這款車從今年年初的第一次亮相到現(xiàn)在一系列的策劃和傳播，都跟中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)和文化做了很多結(jié)合，以這些為載體，講好中國(guó)故事，講好中國(guó)文化。

  今年疫情確實(shí)是突如其來(lái)，很意外，品牌管理中心剛成立的時(shí)候想了一系列今年該怎么做，但由于疫情很多項(xiàng)目受到影響。比亞迪作為中國(guó)制造的一份子，在國(guó)外買物資也很難買。比亞迪是非常有個(gè)性的企業(yè)，我們總裁在國(guó)外出差說馬上安排組織復(fù)工，復(fù)工很要命的要求是員工必須要有口罩，但后勤部門說深圳地區(qū)有2000萬(wàn)人，最主要的幾個(gè)口罩廠在我們公司所在的東部地區(qū)，一天的產(chǎn)能只有20萬(wàn)，而深圳市2000萬(wàn)人。我們公司說有這么夸張嗎?后勤部門說是，買都買不到。本身我們后勤就有勞保的需求，所以我們就派工程師團(tuán)隊(duì)去供應(yīng)商那邊看了一下，覺得很簡(jiǎn)單，不難，快速用一個(gè)禮拜的時(shí)間，三天出圖紙，一個(gè)禮拜出零部件，十天批量生產(chǎn)。比亞迪除了大家所熟悉了解的電子和汽車領(lǐng)導(dǎo)外，還有精密制造領(lǐng)域，有自己的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，口罩機(jī)50%的零部件都是比亞迪的。無(wú)塵車間給華為手機(jī)做代工，深圳有幾十萬(wàn)平米的無(wú)塵車間可以快速調(diào)整出來(lái)，比亞迪有23萬(wàn)員工，深圳地區(qū)有18萬(wàn)員工，人員也能快速調(diào)整，溶噴布比亞迪也是自己做。短短一個(gè)月口罩產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)，成為全球最大的口罩生產(chǎn)商，現(xiàn)在口罩產(chǎn)能是5000萬(wàn)只一天，主要是以國(guó)內(nèi)售出和歐美地區(qū)外銷為主。

  在疫情期間聯(lián)合媒體記錄武漢疫情期間的患者、醫(yī)生、志愿者的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，當(dāng)時(shí)我看幾則片子的時(shí)候我一下子也淚目了，向他們致敬。

  剛才講了國(guó)內(nèi)大循環(huán)碰到的挑戰(zhàn)該怎么做，比亞迪這么多年立足于國(guó)內(nèi)跟國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，過去在全球50多個(gè)國(guó)家，300多個(gè)城市有新能源汽車的足跡，現(xiàn)在已經(jīng)完全覆蓋到了歐美日韓等汽車強(qiáng)國(guó)，包括在這個(gè)月初剛剛把一批車交到了德國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)制造在德國(guó)市場(chǎng)落地。接下來(lái)會(huì)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)共同促進(jìn)新發(fā)展格局，用好我們?cè)趪?guó)外的6個(gè)生產(chǎn)工廠。

  怎么把漢這款車的故事講好?我們提出了“科技·漢為觀止”、“世界·漢為觀止”、“山河·漢為觀止”、“傳承·漢為觀止”，這款車的傳播和策劃會(huì)圍繞這些方面進(jìn)行展開。

  很多消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌不了解不認(rèn)可不認(rèn)同，現(xiàn)在很多消費(fèi)者買車的時(shí)候壓根一開始就沒有考慮到中國(guó)品牌，他不知道中國(guó)品牌過去的成長(zhǎng)、進(jìn)步和變化，酒香就怕巷子深。如果完全依靠現(xiàn)有的銷售和展示的渠道，指望消費(fèi)者去你的4S店試車的話是有問題的。今年二季度把我們最好的產(chǎn)品唐、漢做了很多商超的展示，通過比較好的形象展示，讓消費(fèi)者近距離地了解到這款車。

  “誰(shuí)都不能阻止中國(guó)汽車工業(yè)崛起與引領(lǐng)向前;這都不能阻擋中華民族偉大復(fù)興的歷史步伐”這句話送給中國(guó)所有的汽車品牌以及所有的中國(guó)人民，謝謝大家!