2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理 周安健

  尊敬的各位來(lái)賓，大家下午好，非常感謝有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)分享我們對(duì)新能源汽車發(fā)展的一些看法和認(rèn)識(shí)。我今天分享的題目是《新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展之路探索》。中國(guó)經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，如何以更好的質(zhì)量，更好的服務(wù)來(lái)滿足客戶的需求，是我們共同探索的目標(biāo)。首先我們要對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境做一個(gè)掃描，從六個(gè)維度分享一下我們的看法。

  首先是政策端。以補(bǔ)貼為代表的刺激性經(jīng)濟(jì)政策，為新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展我們已經(jīng)建立了年產(chǎn)100萬(wàn)的市場(chǎng)銷售，建立了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈并具有了國(guó)際影響力，同時(shí)建立了我們自主的研發(fā)體系，這些都為我們未來(lái)更好的持續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，補(bǔ)貼政策退坡以后，我們期望以更加可持續(xù)的政策來(lái)引領(lǐng)，服務(wù)我們新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  第二是市場(chǎng)端。銷量增速放緩，但是我們認(rèn)為仍然是穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，我們以乘用車市場(chǎng)的發(fā)展為例，受退坡的影響，今年市場(chǎng)的增速放緩，但是未來(lái)通過(guò)我們的分析仍然有超過(guò)20%的增長(zhǎng)，所以我們非?？春梦磥?lái)的發(fā)展勢(shì)頭。

  第三是用戶端。用戶對(duì)新能源汽車的接受程度、認(rèn)知程度都有了明顯的提高。綠色出行的理念、環(huán)保的認(rèn)識(shí)以及新能源車特有的特性成為了新能源購(gòu)車的目標(biāo)。從對(duì)客戶的調(diào)研來(lái)看，用戶對(duì)新能源車不僅僅來(lái)源于政策的限制，更多的也從新能源本身的需求來(lái)進(jìn)行購(gòu)買。

  第四是產(chǎn)品端。產(chǎn)品的質(zhì)量大幅提升，但是對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的吸引力仍然不足。從我們得到的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)告來(lái)看新能源車產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)步上升，與燃油車的差距已經(jīng)在縮小，在營(yíng)運(yùn)車市場(chǎng)有比較好的發(fā)展勢(shì)頭，但是在個(gè)人端仍然吸引力不足，什么原因呢?我們認(rèn)為有三個(gè)。第一仍然是性價(jià)比，從傳統(tǒng)大眾消費(fèi)市場(chǎng)的價(jià)格來(lái)比較，我們新能源車仍然要比傳統(tǒng)車高3-5萬(wàn)，這就制約了客戶從自身需要來(lái)選擇新能源汽車。第二是使用的便利性，大家都知道在現(xiàn)在的使用環(huán)境中，每個(gè)人擁有一個(gè)充電樁的可能性還非常小，大部分要利用公共設(shè)施，這就為用戶使用帶來(lái)了不方便。第三是安全，安全是第一位的，但是近期出現(xiàn)的一些電池過(guò)熱影響了個(gè)人用戶的購(gòu)買。我們認(rèn)為這三個(gè)因素制約了個(gè)人消費(fèi)者的購(gòu)買，這是我們下一步要致力于解決的一些問(wèn)題。

  第五是生態(tài)端。市場(chǎng)參與的主體多元化，但是企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨重大的挑戰(zhàn)。我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從整車到零部件上，參與度、參與的企業(yè)是非常多元化的，有傳統(tǒng)車的勢(shì)力，有新造車勢(shì)力，有零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行服務(wù)提供商等等，但是在目前的規(guī)模下，在這樣的發(fā)展環(huán)境下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力是非常大的，對(duì)我們未來(lái)持續(xù)的健康發(fā)展有一定的影響。

  最后是模式端。如何構(gòu)建一些創(chuàng)新的模式來(lái)解決用戶買車貴、用車難和對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，這就是我們創(chuàng)新的商業(yè)模式。但是這些商業(yè)模式仍然在探索當(dāng)中，還沒(méi)有完全成熟。比如換電、以租代售、電池回收、梯次利用等，正在進(jìn)行探索，但是還沒(méi)有形成成熟的模式和成熟的產(chǎn)業(yè)。

  通過(guò)這樣一些維度的分析，我們認(rèn)為中國(guó)新能源市場(chǎng)仍然是向好，產(chǎn)業(yè)逐步成熟。但是如何構(gòu)建穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品及服務(wù)體系，突破個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，發(fā)展更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式，緩解企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍然是我們整個(gè)行業(yè)面臨的共性挑戰(zhàn)。

  第二部分，我簡(jiǎn)單介紹一下長(zhǎng)安新能源發(fā)展的一些思考和探索。

  長(zhǎng)安汽車具有158年的悠久歷史。我們是一個(gè)很開(kāi)放的企業(yè)，我們的第一任總工程師就是英國(guó)的馬格里(音)先生，所以我們和英國(guó)的合作有很好的基礎(chǔ)。

  第二，長(zhǎng)安為了更好的滿足當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境和市場(chǎng)的需求，正在進(jìn)行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，要通過(guò)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)把長(zhǎng)安汽車由傳統(tǒng)的制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艹鲂械目萍脊?，圍繞這樣一個(gè)目標(biāo)，我們最重要的兩個(gè)核心的戰(zhàn)略就是香格里拉戰(zhàn)略，以及我們的新能源戰(zhàn)略和智能化戰(zhàn)略。

  什么是香格里拉戰(zhàn)略呢?我們以發(fā)展打造三大專用平臺(tái)，為用戶提供極致體驗(yàn)。2025年長(zhǎng)安全面提升傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)業(yè)化，這就是新能源的香格里拉戰(zhàn)略。這里面重要的支撐就是我們的伙伴計(jì)劃，我們是開(kāi)放的態(tài)度來(lái)聯(lián)合全球的資源打造我們的新能源產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)安新能源是怎么樣的發(fā)展歷程呢?我們從2021年開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，經(jīng)過(guò)19年的研究，我們構(gòu)建了成體系的新能源的研發(fā)能力。第一，我們有自主研發(fā)的控制技術(shù)，搭建了國(guó)內(nèi)自主的研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系以及我們一系列的產(chǎn)品。第二，我們進(jìn)行了混合所有制改革，激發(fā)了企業(yè)的活力，去年底為了更快的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，我們實(shí)行了混合所有制更改，期望通過(guò)混合所有制的更改來(lái)建立更市場(chǎng)化、更高效的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的活力。同時(shí)通過(guò)混合所有制更改來(lái)整合產(chǎn)業(yè)鏈的資源，搭建成熟、可持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的產(chǎn)業(yè)合作模式，加速我們長(zhǎng)安新能源香格里拉計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

  第三，從我們的產(chǎn)品端，我們要以用戶為核心，布局有生命、有情感的新能源產(chǎn)品。未來(lái)新能源汽車，我們認(rèn)為它不簡(jiǎn)單是一個(gè)交通工具，它是人們智慧生活的伴侶，一定要從這樣一個(gè)用戶需求的目標(biāo)來(lái)打造我們的產(chǎn)品。我們?nèi)乱淮挠猩?、有情感的智慧出行伙伴的產(chǎn)品會(huì)在2022年以后逐步退出。

  我們打造新能源的產(chǎn)品不簡(jiǎn)單只是一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的改變，我們一定要通過(guò)智能化的賦能來(lái)打造產(chǎn)品的賣點(diǎn)。我們要同步推進(jìn)我們的電動(dòng)化和智能化的戰(zhàn)略應(yīng)用在我們的產(chǎn)品上，來(lái)提升我們愉悅智能的技術(shù)標(biāo)簽，打造車輛的平臺(tái)。針對(duì)前面談到的用戶的痛點(diǎn)，我們要通過(guò)模式創(chuàng)新+技術(shù)突破來(lái)一一進(jìn)行解決，舉個(gè)例子，我們要通過(guò)針對(duì)電池的安全，我們要以大數(shù)據(jù)的賦能來(lái)打造安心貼心的電池管家服務(wù)，為電池的管理和營(yíng)運(yùn)提供最有力的保障來(lái)保證電池的安全。

  我們要?jiǎng)?chuàng)新，圍繞電池和整車的運(yùn)營(yíng)打造多種模式，以用戶為中心提供全場(chǎng)景、全周期的服務(wù)。比如我們要打造雙生態(tài)的鏈，打造電池和整車的雙生態(tài)體系，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算來(lái)實(shí)時(shí)掌握用戶的需求，提供多元準(zhǔn)確的服務(wù)。同時(shí)我們要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同與國(guó)際合作，打造一體化的生態(tài)圈，我們與華為、騰訊公司一起聚焦智能與車聯(lián)網(wǎng)，與一汽、東風(fēng)、蔚來(lái)共享技術(shù)平臺(tái)，與國(guó)家電網(wǎng)T3出行來(lái)探索出行解決方案，同時(shí)我們與國(guó)際上的里卡多、恩智浦國(guó)際企業(yè)布局全球的研發(fā)生態(tài)。

  我們要積極探索英國(guó)研發(fā)的布局來(lái)助推中英聯(lián)合技術(shù)的創(chuàng)新。我們已經(jīng)在英國(guó)伯明翰建立了永久的研發(fā)基地，長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心，最早的是正向研發(fā)動(dòng)力總成平臺(tái)。去年11月我們又建立了英國(guó)伯明翰長(zhǎng)安新能源英國(guó)新燃料技術(shù)創(chuàng)新中心，構(gòu)建我們?nèi)剂想姵氐膭?dòng)力平臺(tái)。同時(shí)我們與英國(guó)里卡多成立了長(zhǎng)安新能源里卡多電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，在新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

  在未來(lái)，除了剛才說(shuō)到的傳統(tǒng)動(dòng)力，我們對(duì)未來(lái)的下一代技術(shù)、軟件技術(shù)以及動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)一步升級(jí)都會(huì)放在英國(guó)中心進(jìn)行打造。

  我的匯報(bào)就是這些。長(zhǎng)安行天下，明天更美好，謝謝!