深圳市英博超算科技有限公司總經(jīng)理 田鋒

“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津濱海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。會上深圳市英博超算科技有限公司總經(jīng)理田鋒發(fā)表演講。

內(nèi)容如下：

英博超算是中興通訊的產(chǎn)品線，我們?nèi)ツ?2月份獨立出來成立的公司。汽車工業(yè)本身車路協(xié)同是本質(zhì)，怎么樣讓車在沙漠戈壁跑，那個就是坦克，我們也造的出來。我們現(xiàn)在的車這么美觀小巧，是因為開始就是車路協(xié)同，因為路支撐和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

想讓傳統(tǒng)單車實現(xiàn)L3和L4智能駕駛，關(guān)于L3，我們基本觀點是，如果離開了車路協(xié)同，我們做單車的自動駕駛成本太高太復(fù)雜，只有依賴4G和5G才能讓自動駕駛又便宜又可靠，法律方面也有平衡。

今年是智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車元年，其實智能化和網(wǎng)聯(lián)化不可分割，今年是元年，就是4G和5G專門對汽車進行標(biāo)準(zhǔn)約束和描繪。今年汽車銷量有點下滑，在元年正好是兩個時代的交匯處，能夠為汽車發(fā)展注入新的能量。歷史里面剛才也在講，IBM推出個人時代電腦的產(chǎn)生，2007年Iphone的發(fā)布，我們看分水嶺之前都是厲害的公司做厲害的產(chǎn)品，然后進入生態(tài)的狀態(tài)，1984年英特爾和微軟一直是主導(dǎo)了PC生態(tài)，智能手機不用說了，那就是蘋果、Google主導(dǎo)生態(tài)，我們發(fā)現(xiàn)沒有一家企業(yè)可以擁有全部技術(shù)，為什么諾基亞在兩年之內(nèi)倒掉了，諾基亞這家公司試圖用一家公司力量滿足消費者整個分級，從硬件滿足完全，而蘋果通過引入生態(tài)的概念，兩年就把諾基亞擊敗。蘋果時代所有人都拿蘋果，在蘋果時代就是這樣的。而且蘋果我們都知道，每年就出一款手機，現(xiàn)在也就是兩三款，諾基亞每年從系列完整刷新，汽車工業(yè)是不是也要發(fā)生這種變化，構(gòu)筑開放產(chǎn)業(yè)生態(tài)非常重要，傳統(tǒng)的Tier1都是典型的如博世、大陸，一個供應(yīng)商提供所有的軟件硬件，后面會加入灰盒和白盒的模式，這個是我們想為產(chǎn)業(yè)帶來的貢獻。

我舉一個例子，中國移動上半年的利潤是560億人民幣，但是可以看到中國移動并不開心，首先利潤在下滑，然后可以看到，中國移動的商業(yè)模式還是流量經(jīng)營，這個是電信運營商幾十年來一貫的商業(yè)模式，大數(shù)據(jù)給大家參考一下，上半年中國手機上網(wǎng)流量552億GB，我們認為很大了。中國移動締造整個移動互聯(lián)網(wǎng)基石，其實智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些高收益的業(yè)務(wù)跟中國移動沒有關(guān)系，例如騰訊通過游戲產(chǎn)生的收益，跟中國移動一點關(guān)系沒有，中國移動只賺一點點流量的錢。自行車行業(yè)就是被摩拜沖擊了，現(xiàn)在自行車產(chǎn)業(yè)是比較慘的。ofo是自己設(shè)計自己的車，設(shè)計完了找代工廠，一臺車15塊錢人民幣的加工費。中國移動在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也是積極應(yīng)對，自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)這樣了，汽車產(chǎn)業(yè)怎么思考智能化、網(wǎng)聯(lián)化?以后整個智能汽車所有東西都離不開汽車工業(yè)，但是你愿不愿意提供一個基礎(chǔ)，在上面不管人家怎么掙錢沒有關(guān)系。我們一直的觀點，汽車是軟件定義的，過去汽車應(yīng)該是被硬件定義的，發(fā)動機、變速器，汽車里面有一個關(guān)鍵的指標(biāo)就是百公里加速，豪華車就是6秒、10秒，但是到了電動汽車時代，其實已經(jīng)是軟件定義，因為燃油車轉(zhuǎn)速上不去，所以加速沒那么好，但是電動機天生就是低速大扭矩，電動車實現(xiàn)百公里加速六秒、四秒比傳統(tǒng)燃油車簡單的多。

我還沒有談網(wǎng)聯(lián)化，未來定義是非常重要的，特斯拉的車都可以增加功能，就是當(dāng)做游戲機，當(dāng)然你會覺得不務(wù)正業(yè)，但很多90后、00后就喜歡這個功能，很多人開始在特斯拉上面開始打游戲了，然后放在抖音上很酷。2007年之前手機當(dāng)做打電話發(fā)短信的工具，到今天打電話發(fā)短信只占耗電9%的以內(nèi)，91%的都跟打電話發(fā)短信無關(guān)，這個就是一個重大的趨勢。

在5G時代怎么做，怎么能夠智能化網(wǎng)聯(lián)化的，因為車廠最終是對車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化負責(zé)的，應(yīng)該借鑒想象成公司，應(yīng)該提供成操作系統(tǒng)，以后智能化一定抓在車廠里面，以后數(shù)據(jù)通道抓在自己手里面，我們英博超算給整車廠的解決方案，讓車廠能夠完整的控制生態(tài)。

同時給市場搭建一個完整的解決方案，這樣兩個事情就行了，以后智能化的流通一定要由車廠掌控，哪怕一個消費者坐在車里面，也不允許手機和底層直接發(fā)生通訊，這樣才能安全。做基礎(chǔ)硬件操作系統(tǒng)，還有負責(zé)，我們認為是作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)一起合作。

我們和奇瑞，兩個董事長成立合作公司，就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化落地，真正的實現(xiàn)商用，謝謝大家!