宏觀環(huán)境

我國經(jīng)濟在經(jīng)歷高速發(fā)展階段、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段后，進入了新常態(tài)階段，并且，當前中國經(jīng)濟已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，隨著經(jīng)濟整體規(guī)模大幅提高，其對外部沖擊的敏感性有所減弱。

中國經(jīng)濟增速正運行在6.5%的中速增長區(qū)間，也正在經(jīng)歷一個“提質(zhì)增效，擠出水分”的新階段，經(jīng)濟中速發(fā)展總體看依然有利于汽車市場發(fā)展。在新常態(tài)中，L型的增長是一個必然趨勢。到十三五末中國GDP增長速度在6.5%左右，到”十四五”期間還要繼續(xù)下降。

2019年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值213433億元，同比增長6.4%，與上年四季度相比持平，比上年同期和全年分別回落0.4和0.2個百分點?？傮w來看，一季度國民經(jīng)濟繼續(xù)運行在合理區(qū)間，延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，積極因素逐漸增多。

政策環(huán)境

1月29日，發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，在車市低迷情況下，政策將推動車市尤其是農(nóng)村市場回暖。

2019年4月，發(fā)布《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》，提出了一系列促進汽車消費的措施，主要的政策指向是促進新能源汽車消費、農(nóng)村汽車消費、二手車消費、汽車后市場等內(nèi)容。

汽車市場總體銷量預測

一季度，國內(nèi)汽車銷量達到636.9萬輛，累計下降11.3%。從形勢看，目前市場仍處于低迷時期，回歸正增長的時間不會馬上到來。但從增速看前三個月的累計增速在持續(xù)收窄，一方面是經(jīng)銷商為提升銷量加大促銷力度;另一方面，商用車產(chǎn)銷量的持續(xù)上升功不可沒。

乘用車：市場降幅持續(xù)收窄，但市場表現(xiàn)依然最差。減稅效應將部分緩解車企盈利壓力，同時終端售價有所下降，也有利于刺激汽車消費。兩會政府工作報告中明確指出要穩(wěn)定汽車消費，多家車企響應汽車下鄉(xiāng)政策，有望提振消費信心，刺激車市回暖。

卡車：唯一增長的細分市場，與國家的環(huán)保政策和基建類投資增長有直接關(guān)系。一方面，環(huán)保政策日趨嚴格，超載超限治理的深入帶動了商用車銷量保持較高景氣度;另一方面，高鐵等基建類投資的陸續(xù)啟動，也直接帶動工程車市場的旺盛需求。

客車：市場降幅持續(xù)收窄，新能源補貼政策退坡影響部分車企搶裝，拉動部分銷量。 新能源公交補貼政策尚未出臺， 預計優(yōu)于非公交客車。

乘用車市場趨勢預測 | 銷量預測

乘用車市場銷量分析

2019年1-3月，乘用車銷售526萬輛，增速下滑10%以上。與同期相比，一季度增速明顯需求力度不足。雖然3月部分地區(qū)舉辦不同規(guī)模的車展，對市場需求起到一定的刺激作用，但同期高基數(shù)水平，增值稅稅率下調(diào)政策及部分地區(qū)國五/國六車型切換，導致不少消費者持觀望態(tài)度，而表面銷量的回暖，實際上是終端通過積壓庫存取得。

一季度，國內(nèi)乘用車銷量達到526.0萬輛，累計下降13.7%，單月銷量連續(xù)9個月處于負增長狀態(tài)，是汽車三大細分市場表現(xiàn)最差的。受到春節(jié)因素影響，車市旺銷期較短。春節(jié)后，汽車市場恢復漸緩。雖然今年啟動汽車下鄉(xiāng)、增值稅下調(diào)政策，并且啟動新一輪官降，但目前效果暫時未能顯現(xiàn)，因此一季度總體增量仍然偏弱。

從乘用車細分市場看，一季度，四大細分市場銷量依然處于負增長狀態(tài)。MPV依舊是表現(xiàn)最差的車型，近兩年處于負增長狀態(tài)。SUV與轎車市場變化較小，但降幅仍處于-10%以上。

乘用車市場趨勢預測

目前我國乘用車市場處于宏觀經(jīng)濟增速承壓、房貸擠出效應等多重壓力環(huán)境中，市場情況因外界多重因素造成對消費者購買力削弱，新能源政策不穩(wěn)定，補貼下滑，稅改等錯綜復雜的因素，影響市場中短期走勢仍不明朗。

一季度經(jīng)濟開局良好，周期、消費景氣均明顯回升，3月房地產(chǎn)銷售有所回暖，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)，但制造業(yè)投資整體偏弱，3月工業(yè)增加值同比增長8.5%。

乘用車市場總體銷量預測

2018年成為乘用車市場增長的終結(jié)年，同樣，預計2019汽車銷售將缺乏足夠動力，乘用車銷量將略有下降。

雖然今年啟動汽車下鄉(xiāng)、增值稅下調(diào)政策，并且啟動新一輪官降，但目前效果暫時未能顯現(xiàn)?；谝患径仁袌霰憩F(xiàn)，科瑞咨詢維持年初的預測，預計2019年銷量將達到2351萬輛，2023年將達到2384萬輛。品質(zhì)將成為核心賣點，市場營銷布局將由粗放化變?yōu)榫毣?