近兩年,國家一直在致力推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。公轉(zhuǎn)鐵,公轉(zhuǎn)水,會對公路貨運產(chǎn)生很大影響,事關(guān)幾千萬貨車司機的利益。最近,調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)又有新動作了。2018年10月9日,國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于印發(fā)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018—2020年)的通知》。
這份三年行動計劃,具體涉及到哪些內(nèi)容,請看簡圖:
那這次發(fā)布的行動計劃,對貨車司機有哪些影響呢?
1.高速平均違法超限超載率不超過0.5%
公路貨運治理行動是計劃之一,也是重中之重。它和以往的治超不一樣,因為它有明確數(shù)據(jù)指標要求:不超過0.5%,也就是千分之五。當然,僅限于高速公路,其他道是不算在內(nèi)的。
這個比例應(yīng)用在高速公路上還是有望實現(xiàn)的。行動計劃明確說明, 到2020年底,全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測。
如今已有多個省市禁止超載車輛上高速。在收費站前入口稱重,全部按磅秤來,超了就不給上。有明確指標在那,并且有攝像頭,和磅秤的數(shù)據(jù),若是私自放行超載車輛很容易會被監(jiān)管部門查到,也更容易被群眾取證舉報。在這種情況下,超載貨車上高速的可能性很小。
2.沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸
一句白話概括調(diào)整運輸結(jié)構(gòu):貨車拉貨太多了,現(xiàn)在要挪點給火車,輪船。
從行動計劃的目標可以看出,三年內(nèi)沿海港口大宗貨物公路運輸量將減少4.4億噸!而鐵路和水路貨運量分別增加11億和5億。而這增加的16億貨運量,可以說跟貨車司機沒一點關(guān)系了。這么一算,公路貨源實際將減少的遠不止4.4億噸。這對拉大宗貨物的司機來說,真的是致命打擊。
重點涉及區(qū)域:京津冀及周邊+長三角+汾渭平原
京津冀及周邊:北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古
長三角:上海、江蘇、浙江、安徽
汾渭平原:山西、河南、陜西
3.雙重高壓,國三車夾縫求生存
在6月份的“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”就已經(jīng)提到過,2020年底將淘汰京津冀及周邊地區(qū),國三及以下重型柴油貨車100萬輛。再來看這次的三年行動計劃時間是:2018——2020。要知道,到了2020年,全國將實施國六排放標準。
也就是說,未來的國三車不僅要面臨國六標準,還要承受運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的壓力。目前國六尚未實施,國三車就已經(jīng)在局部淘汰了,當國六全面推行后,國三車的處境可想而知。
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