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純電時(shí)代即將到來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)啟電動(dòng)化新篇章
來(lái)源:汽車(chē)頭條   作者:文軒   編輯:翟東  2018-07-30 09:41:29 字號(hào)   打印  收藏

從2017年開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“雙積分”政策的力度正在逐漸加大,加速布局新能源對(duì)于每一個(gè)合資品牌來(lái)講都已是迫在眉睫的任務(wù),在大勢(shì)面前如果不拿出相應(yīng)的對(duì)策,是無(wú)法平息各界對(duì)品牌“新能源發(fā)展遲緩”的質(zhì)疑的。于是乎,新一輪合資品牌之間的“電動(dòng)化戰(zhàn)役”已經(jīng)悄然打響。

隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的日益臨近,汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。一向?qū)κ袌?chǎng)有深刻洞察力的東風(fēng)日產(chǎn),再次敏銳感知客戶需求。在今年的北京車(chē)展上,多款全新電動(dòng)型車(chē)的加持也讓其成為一道亮麗的風(fēng)景線,而此番舉措也又一次讓東風(fēng)日產(chǎn)走在了中國(guó)合資車(chē)企的前面。

70年技術(shù)積淀成就領(lǐng)先地位

在北京車(chē)展上,由東風(fēng)日產(chǎn)傾力打造的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)軒逸•純電SYLPHY Zero Emission首發(fā)亮相,日產(chǎn)智行科技集大成者日產(chǎn)IMx KURO全電動(dòng)跨界概念車(chē)中國(guó)首發(fā),全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)之一的全新日產(chǎn)聆風(fēng)也迎來(lái)了北京首秀。同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)還宣布將全球領(lǐng)先的日產(chǎn)EV技術(shù)正式導(dǎo)入中國(guó),日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)也將在今年內(nèi)逐步搭載到在售主力車(chē)型上。

事實(shí)上,早在20世紀(jì)40年代,日產(chǎn)汽車(chē)便開(kāi)啟了在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的探索之旅。1947年,日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)了東京電力汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)TAMA EV,打響了日產(chǎn)電動(dòng)化的“第一槍”。此后,日產(chǎn)汽車(chē)一直在深耕電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。上個(gè)世紀(jì)末,日產(chǎn)開(kāi)始了鋰離子電池的研發(fā)。1996年,日產(chǎn)推出了全球首款搭載鋰電池的電動(dòng)車(chē)Prairie Joy,其所搭載的鋰離子電池技術(shù)成為現(xiàn)在不少電動(dòng)汽車(chē)電池的雛形。

2010年,日產(chǎn)汽車(chē)推出了全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)——日產(chǎn)聆風(fēng),上市以來(lái),聆風(fēng)憑借其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量以及超長(zhǎng)的續(xù)航里程,在全球銷(xiāo)量已經(jīng)累計(jì)超過(guò)32萬(wàn)輛,成為全球范圍內(nèi)最成功的純電動(dòng)車(chē)之一。

值得一提的是,在北京車(chē)展上,日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官兼日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲(Jose Munoz)先生曾表示,“在2018年的前三個(gè)月中,中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)增長(zhǎng)了150%,這個(gè)數(shù)字也就意味著14萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量,這樣銷(xiāo)量如果在美國(guó)可能接近一年才能達(dá)到,也就是說(shuō)中國(guó)的市場(chǎng)是美國(guó)市場(chǎng)的3倍”。

如此看來(lái),日產(chǎn)汽車(chē)近70年之久的電動(dòng)車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和超過(guò)25年的汽車(chē)電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn),以及聆風(fēng)在全球市場(chǎng)的熱銷(xiāo),足以證明日產(chǎn)擁有足夠的實(shí)力為中國(guó)消費(fèi)者提供一款有品質(zhì)保障、能滿足消費(fèi)者需求的純電動(dòng)汽車(chē),而此時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)也正急需一款這樣的產(chǎn)品。因此,繼承聆風(fēng)純電“血統(tǒng)”、承接軒逸家轎品質(zhì)的軒逸•純電SYLPHY Zero Emission就此應(yīng)運(yùn)而生。

專(zhuān)業(yè)純電家轎吹響反攻號(hào)角

在正式亮相的兩個(gè)月后,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電SYLPHY Zero Emission于6月20日正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)在官方指導(dǎo)預(yù)售價(jià)16.6萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)的基礎(chǔ)上,還推出了基于NISSAN E-Club平臺(tái)的“積分制”優(yōu)惠政策:全國(guó)搶先下訂的1500名客戶最高可享受3000積分,通過(guò)積分可享受抵扣車(chē)款、搶先試駕日產(chǎn)聆風(fēng)等一系列福利。

不同于目前多數(shù)合資品牌采用改造汽油車(chē)推出純電動(dòng)車(chē)型的做法,作為一款定位于“全球?qū)I(yè)純電家轎”的全新產(chǎn)品,軒逸·純電SYLPHY Zero Emission采用了與銷(xiāo)售冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)相同的E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái),綜合續(xù)航里程達(dá)到338公里。60km/h的等速續(xù)航里程達(dá)到389公里,百公里綜合工況電耗則低至13.8千瓦時(shí)。

由此可見(jiàn),在綜合了日產(chǎn)E-Platform源生電動(dòng)車(chē)平臺(tái)、專(zhuān)業(yè)高效三電系統(tǒng)、智能安全與智能互聯(lián)科技、寬適款待空間的核心優(yōu)勢(shì),軒逸·純電無(wú)疑是一款專(zhuān)業(yè)級(jí)的純電動(dòng)汽車(chē)。此外,軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的購(gòu)車(chē)用戶可享受免費(fèi)贈(zèng)送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務(wù),東風(fēng)日產(chǎn)還將為用戶提供便攜式應(yīng)急充電線和24小時(shí)緊急救援服務(wù),最大程度地保障用戶的用車(chē)便利性。

全面布局多款新車(chē)“已在路上”


進(jìn)入2018年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩。在如此不溫不火的背景下,東風(fēng)日產(chǎn)1-6月終端銷(xiāo)量已突破53萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)平均漲幅。當(dāng)前,在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中自主品牌仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位,但隨著軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的到來(lái),自主品牌純電動(dòng)市場(chǎng)也將受到激烈的沖擊。同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃至2022年將導(dǎo)入不少于5款電驅(qū)動(dòng)車(chē)型,挑戰(zhàn)銷(xiāo)量30%的電驅(qū)動(dòng)化占比。此外,東風(fēng)日產(chǎn)將逐步導(dǎo)入先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù),成為中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者。

當(dāng)然,不僅僅是在新能源領(lǐng)域,在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域,東風(fēng)日產(chǎn)也是信心十足。在今年北京車(chē)展期間,日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席(兼)何塞˙穆諾茲(Jose Munoz)在接受媒體采訪時(shí)曾明確表示,2017年日產(chǎn)汽車(chē)在北美銷(xiāo)售新車(chē)159萬(wàn)輛,在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)則為152萬(wàn)輛,盡管中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)略低于北美,但何塞稱(chēng),以今年日產(chǎn)在華終端市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,中國(guó)超過(guò)北美已是毫無(wú)疑問(wèn)的。

綜上所述,隨著新能源戰(zhàn)略的進(jìn)一步落地,東風(fēng)日產(chǎn)有望在全年沖擊更高的銷(xiāo)量目標(biāo),并進(jìn)一步完善其產(chǎn)品布局體系,為“到2022年,挑戰(zhàn)合資品牌TOP 3”的總體目標(biāo)做好準(zhǔn)備。

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