根據北2018北京國際汽車展覽會官方信息，本次車展有來自中國車企的新能源汽車達124臺，約占整個新能源汽車參展總數的71%。

規(guī)?？涨暗膮⒄箶盗?，可以說從側面預示了新能源汽車時代的到來。是退出中國汽車市場?還是發(fā)展新能源汽車，并應對補貼政策退坡?這成了擺在傳統(tǒng)整車企業(yè)和零部件企業(yè)面前的第一選擇題。

這樣的背景下，傳統(tǒng)動力市場的佼佼者——玉柴股份有何感受?又是如何想的?在玉柴股份的展臺，方得網專程采訪了玉柴股份總裁助理兼工程研究院院長林鐵堅。

傳統(tǒng)動力和新能源兩條腿并行

一直以來，玉柴在卡客車市場都占有主導地位;尤其是在客車銷量最大額公交領域，長期保持著市場份額第一的位置。但是，近三年，新能源客車市場占率已經達到了85%，這給玉柴帶來了不小的壓力。

有時候，壓力會使人強大。玉柴在新能源動力方面的發(fā)展就可以用這句話來形容。

“傳統(tǒng)動力一直都是玉柴的立身根基，新能源同樣也是玉柴不能放棄的部分。雖然退坡的補貼政策讓客車市場出現了下行，但是新能源時代畢竟到來了，停滯不前談何進步。”林鐵堅介紹說，“玉柴于2016年成立了新能源事業(yè)部，并開始投放產品(混動系統(tǒng)總成和純電系統(tǒng)總成)。在玉柴，傳統(tǒng)動力和新能源一直都是兩條腿走路，并沒有側重點?！?

林鐵堅提到，在新能源汽車領域，政策更迭和技術更新都很快，所以玉柴尤其是在產品研發(fā)上投入了很大的精力?！翱蛻粜枰裁礃拥漠a品，我們就給客戶提供什么樣的產品。在新能源動力產品的開發(fā)，我們并不急著將產品推向市場，而是力求先把產品做好，特別是針對無補貼時代的真正商品，等產品成熟后再推。

要把產品做成熟再向市場要銷量

保證產品跟得上時代發(fā)展，才能立足于市場。在這點上，玉柴從不打無準備之戰(zhàn)。玉柴集團董事局主席晏平不止一次的公開表示，“產品升級正是玉柴做強做大、永葆基業(yè)的戰(zhàn)略機遇，也是玉柴邁向高端、實現國際化目標的重大舉措。”

這點在新能源動力事業(yè)部身上體現的淋漓盡致。雖然成立還不到兩年，新能源動力事業(yè)部卻特別受到青睞，不但能夠每年收到來自集團公司的3億元科研投入，而且建立了最先進的管理體系和股權激勵機制。

玉柴股份新能源動力事業(yè)部研發(fā)所所長毛正松表示，“公司并不急于要成果，而是希望把產品做成熟。新能源動力研發(fā)所目前第一任務是掌握當下的技術潮流和發(fā)展方向，然后做好人才儲備，選擇好合作伙伴，然后進行產品的升級研發(fā)?！?

2018年年初，玉柴就與金龍集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

合作雙方將在新一代混合動力系統(tǒng)、燃料電池、純電驅動系統(tǒng)等高端領域開展合作。據悉，玉柴與金龍集團合作開發(fā)的產品將于2019年推向市場，屆時將發(fā)揮玉柴雄厚的動力技術儲備和完善的營銷服務網絡，以及金龍集團優(yōu)秀的整車開發(fā)控制能力優(yōu)勢，實現強強聯合，優(yōu)勢互補，引領市場。

對于與金龍集團的合作，林鐵堅坦言，5年的新能源產品質保期內，能帶給客戶更多價值的產品就是拳頭產品，就能吸引更多的客戶和合作伙伴。

 年底將上市發(fā)布氫燃料動力產品

毛正松談到，能夠吸引客戶和合作伙伴的前提，也在于玉柴具備較強的技術優(yōu)勢。值得提到的有兩點，一是玉柴在控制領域技術領先;二個是在混合動力總成系統(tǒng)方面，玉柴發(fā)動機的結合跟發(fā)動機整個耦合式的開發(fā)，具有其它企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。

另外，“作為一個做傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的企業(yè)，玉柴在卡客車匹配開發(fā)上的經驗都非常豐富;而且，具備豐富的市場運營應用經驗也都有，無論是在高溫、高鹽、高寒地區(qū)，還是在城郊或者高速公路上，都有配套著玉柴的車輛在奔跑。另外，新能源動力生產延用了傳統(tǒng)動力生產的精益生產方式。這些也是新能源動力產品能夠贏得市場的先決條件?！?

林鐵堅介紹說，玉柴的新能源產品目前已從并聯、混聯發(fā)展到純電動，配套領域也兼顧從客車拓展到卡車，并且做到了成熟?！氨热?，玉柴目前配套了陜汽的天然氣重卡，而且使用效果很好。目前，玉柴新能源產品的市場保有量在5000臺~6000臺?！?

最后，毛正松透露，未來，玉柴新能源動力研究所的主要研究方向除了高集成混合動力系統(tǒng)和純電動動力系統(tǒng)外，就是燃料電池動力系統(tǒng)。2018年底就會有配套氫燃料電池車的配套產品發(fā)布?！跋Ｍ谟癫竦念I先技術下，在玉柴的客戶服務、營銷網絡、配件體系的支持下，玉柴的氫燃料產品也能和其他新能源一樣得到市場認可?！?