4月26日，國家能源局電力司電網(wǎng)處副處長譚洪江在“2018中國汽車論壇”上表示，國家的基礎(chǔ)設(shè)施保有量和電動(dòng)汽車的保有量一樣超過了世界總數(shù)的一半。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展在充電設(shè)施利用率、標(biāo)準(zhǔn)、布局、配套、互聯(lián)互通、政策八大方面存在問題。

國家能源局電力司電網(wǎng)處副處長譚洪江

下一階段，為了提升充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電保障能力，國家能源局提出七大重點(diǎn)工作：第一，提升充電設(shè)施產(chǎn)品和運(yùn)營質(zhì)量。第三，充電設(shè)施電力接入保障。第四，充電信息互聯(lián)互通。第五，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工程。第六，創(chuàng)新商業(yè)模式。第七，政策保障措施。

以下為譚洪江演講實(shí)錄：

譚洪江：今天跟大家介紹的分成四個(gè)部分，首先是現(xiàn)狀，還有行業(yè)發(fā)展面臨的問題和下一步在促進(jìn)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方面想要開展的一些工作。

大家都知道，新能源汽車是一個(gè)很熱門的話題。充電基礎(chǔ)設(shè)施作為電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)很重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國家這幾年取得了非常大的成績。給大家一個(gè)總體的數(shù)據(jù)，國家的基礎(chǔ)設(shè)施保有量和電動(dòng)汽車的保有量一樣超過世界總數(shù)的一半。關(guān)于充電樁方面，第一個(gè)是居民充電樁經(jīng)過幾年的建設(shè)，充電樁問題有所緩解。另外公共充電樁建設(shè)穩(wěn)步增長，區(qū)域結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

主要講一講充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展面臨的問題。大約分成了八個(gè)方面：

1.利用率。能源局曾經(jīng)做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率比較低，應(yīng)該說是12%。關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率的定義，從能源行業(yè)角度來講，公共充電樁的利用率有一個(gè)算法，是按一年額定的功率下，工況，折合利用小時(shí)數(shù)，最后得出百分之十幾。其實(shí)對于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)定位覺得還是應(yīng)該進(jìn)一步的思考，所以我們正在研究，一方面在提高利用率的同時(shí)，另外在合理的界定，這也是需要研究和探討的問題。

2.標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施雖然標(biāo)準(zhǔn)體系在于標(biāo)準(zhǔn)方面也做了很多工作，但是作為一個(gè)新興的行業(yè)，新興的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)日新月異，標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠健全，尤其是在這種新的技術(shù)不斷出現(xiàn)，新的模式不斷涌現(xiàn)的情況下，標(biāo)準(zhǔn)體系的建立需要很長一段時(shí)間，所以也有一些不配套的情況出現(xiàn)。

3.布局。有的地方電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施排隊(duì)，有的地方從建起來到最后壽命期結(jié)束沒人用，反映的是一個(gè)布局的問題。

4.配套。配套服務(wù)，在充電樁建設(shè)過程當(dāng)中，與政府，地方政府的各個(gè)部門，與電力企業(yè)，在打交道的過程當(dāng)中，制度是否完善也存在著一些需要完善的問題。

5.互聯(lián)互通。互聯(lián)互通方面，現(xiàn)在運(yùn)營商比較多，手機(jī)APP五花八門，但是用戶的充電體驗(yàn)還不好，運(yùn)營商之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通水平有待于提升，不能各自為戰(zhàn)。

6.參與度。充電基礎(chǔ)設(shè)施在整體的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，個(gè)人覺得充電基礎(chǔ)設(shè)施在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中是處于弱勢地位的，在這方面車企參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的參與度比較低。另外動(dòng)力電池，充電提升的一些技術(shù)問題，也難以協(xié)調(diào)。

7.技術(shù)。技術(shù)現(xiàn)在更新?lián)Q代也很快，將來有一些什么大的新型的大功率充電，這些技術(shù)的提出，需要充電基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)行業(yè)要及時(shí)跟蹤。

8.政策。雖然現(xiàn)在出臺(tái)了很多保障的政策，但是總體上還是有一些滯后，跟不上市場形勢發(fā)展需要。

針對這些問題，作為國家能源局來說一直很高度關(guān)注充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，從2005年開始出臺(tái)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》，在這個(gè)指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上出臺(tái)了居民區(qū)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還有停車場、單位內(nèi)部建樁一系列的政策，對于充電電價(jià)，還有一些充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)和加強(qiáng)新能源汽車發(fā)展的這些通知，出臺(tái)了一系列的政策措施。目的就是加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，適應(yīng)新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

針對剛才提出的幾方面的問題，落實(shí)黨的十九大精神，習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的決策部署，提出了下一段提升充電基礎(chǔ)設(shè)施充電保障能力的措施。擬在近期重點(diǎn)推出一系列的政策措施，一整套、一攬子的計(jì)劃，目的是提升整個(gè)行業(yè)的整體水平。

總體目標(biāo)，大幅提升充電技術(shù)、充電設(shè)施產(chǎn)品水平，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局，充電互聯(lián)互通能力顯著提高，充電運(yùn)營服務(wù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)格局明顯優(yōu)化。這個(gè)總體目標(biāo)其實(shí)就是根據(jù)我們剛才給大家提出的存在問題的幾個(gè)方面，提出來的總體目標(biāo)。

基本原則：一是加快提升充電技術(shù)水平;二是合理布局，優(yōu)化充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò);三是積極促進(jìn)提高互聯(lián)互通水平;四是統(tǒng)籌推進(jìn)，加大政策支持力度;五是創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)體系，提供技術(shù)支撐;六是加強(qiáng)行業(yè)自律。

下面重點(diǎn)介紹一下能源局下一段的工作。大致分為幾個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)：

第一，提升充電設(shè)施產(chǎn)品和運(yùn)營質(zhì)量。

現(xiàn)在的充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)參與眾多，行業(yè)發(fā)展水平參差不齊。針對這個(gè)問題我們重點(diǎn)充電汽車全面提升充電基礎(chǔ)設(shè)施參與企業(yè)運(yùn)營維護(hù)水平，加強(qiáng)資源保障，要求對基礎(chǔ)設(shè)施采購標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)排查現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)營情況，合理淘汰僵尸樁，切實(shí)提升充電設(shè)施利用率。另外整車動(dòng)力電池企業(yè)要高度參與充電技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，各相關(guān)企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)充電樁接口和通訊協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。加快跨行業(yè)合作跟蹤先進(jìn)的充電技術(shù)，加快大功率充電，無線充電，智能充電，高效換電等研發(fā)應(yīng)用，切實(shí)提升電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的充電保障能力。

第二，優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局。

進(jìn)一步落實(shí)地方的主管部門的主體責(zé)任，各地要加強(qiáng)對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重視程度，加強(qiáng)間的協(xié)調(diào)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的效率和水平，鼓勵(lì)因地制宜，深度挖掘城市停車供電，結(jié)合停車場一體化建設(shè)充電設(shè)施，進(jìn)一步落實(shí)簡化規(guī)劃審批要求，重點(diǎn)加強(qiáng)對停車場停車位的建樁，企事業(yè)單位既有停車位建樁，以及在城市公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的辦理速度，建立和完善充電設(shè)施建設(shè)用地及相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，明確地方建設(shè)方的管理責(zé)任。

第三，充電設(shè)施電力接入保障。

這個(gè)也是現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展反映問題比較多的方面。要將充電基礎(chǔ)設(shè)施接入作為發(fā)展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)范疇內(nèi)統(tǒng)籌考慮，對用戶充電規(guī)律、充電質(zhì)量、使用場景進(jìn)行系統(tǒng)的分析、預(yù)測，將充電需求納入配電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，對我們供電企業(yè)提出了更高的要求。要將電力接入作為發(fā)展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，作為電網(wǎng)企業(yè)未來在配電網(wǎng)方面為新能源汽車的服務(wù)發(fā)展作為一個(gè)重要工作。加強(qiáng)居住區(qū)充電設(shè)施接入服務(wù)，政府、地方政府部門、電網(wǎng)企業(yè)、物業(yè)管理部門要落實(shí)供電線路輻射和用電容量預(yù)留，研究推廣有序充電，保障公交、物流等專用充電設(shè)施建設(shè)，做好配電網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)建設(shè)工程和充電設(shè)施同步施工，同步接電。

第四，充電信息互聯(lián)互通。

解決充電信息互聯(lián)互通用戶找樁使用結(jié)算不便利的問題，開展試點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)整車充電運(yùn)營商，企業(yè)級、城市級信息平臺(tái)和國家平臺(tái)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)覆蓋全國的充電基礎(chǔ)設(shè)施信息網(wǎng)絡(luò)。高度重視充電信息安全，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施新能源汽車充電信息安全和測試評估方法，組織開展充電信息安全自查。

第五，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工程。

完善標(biāo)準(zhǔn)體系，做好標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。促進(jìn)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。提高產(chǎn)品質(zhì)量要求，制定關(guān)鍵元器件、材料、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，特殊地區(qū)以及大容量交流充電標(biāo)準(zhǔn)。完善互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)充電設(shè)施、充電服務(wù)平臺(tái)、充電服務(wù)平臺(tái)還有車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。開展電動(dòng)汽車傳導(dǎo)大功率充電技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)研制工作。研究電動(dòng)汽車、充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系。開展電動(dòng)汽車充電設(shè)施國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

第六，創(chuàng)新商業(yè)模式。

現(xiàn)在商業(yè)模式創(chuàng)新也是我們電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需面臨的一個(gè)問題。因?yàn)樵跊]有新的商業(yè)模式的情況下，其實(shí)我們這個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)生存都比較困難，沒有特定的盈利模式，現(xiàn)在普遍大家反映經(jīng)營的比較困難。我們鼓勵(lì)探索可盈利、可持續(xù)的這種商業(yè)模式，鼓勵(lì)整車充電運(yùn)營服務(wù)、出行服務(wù)等企業(yè)開展合作，鼓勵(lì)充電廠和商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，鼓勵(lì)利用清潔能源、峰谷電價(jià)等降低能源使用成本，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合，解決充電設(shè)施利用率低，運(yùn)營商盈利難的問題。這里面還有一個(gè)問題，就是一直以來對于電網(wǎng)來說，大家認(rèn)為充電基礎(chǔ)設(shè)施電動(dòng)汽車發(fā)展對于我們電網(wǎng)在削峰填谷和降低峰谷差方面，因?yàn)榘阉鳛橐粋€(gè)儲(chǔ)能設(shè)施，是一個(gè)很有前景的方向。但是從現(xiàn)在的實(shí)際情況來看，在現(xiàn)在這個(gè)電動(dòng)汽車對于我們電網(wǎng)的削峰填谷和有價(jià)提高社會(huì)利用率方面的作用很不理想，我們沒有實(shí)現(xiàn)有序的分時(shí)充電，這個(gè)將來也是下一階段要發(fā)展的一個(gè)很重要的方向。

第七，政策保障措施。

對于各級政府包括能源主管部門提出的一些要求也是我們工作的事項(xiàng)。一個(gè)就是優(yōu)化中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)資金撥付和使用方式。第二個(gè)是推動(dòng)地方政府補(bǔ)貼資金用于充電，引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)整車轉(zhuǎn)向?yàn)殡妱?dòng)汽車用戶提供充電電費(fèi)補(bǔ)貼和對運(yùn)營企業(yè)充電服務(wù)電量實(shí)行補(bǔ)貼。尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的補(bǔ)貼，現(xiàn)在也正在研究，大家對于怎么補(bǔ)貼方式，其實(shí)還是存在著很多不同的看法，每個(gè)方法都有它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，歡迎在這些補(bǔ)貼資金合理使用方面，大家能給我們提供一個(gè)很好的意見和建議，讓我們把這些方面更加優(yōu)化一些。第三個(gè)是統(tǒng)一電價(jià)，安裝核減表，促進(jìn)電價(jià)規(guī)范和公平競爭。其實(shí)關(guān)于電動(dòng)汽車充電電價(jià)，之前是有嚴(yán)格的文件規(guī)定的。第四個(gè)是加大金融、財(cái)稅支持力度，鼓勵(lì)開發(fā)商業(yè)保險(xiǎn)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

其實(shí)這是下一階段為了提升充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電保障能力，提出的七個(gè)方面的重點(diǎn)工作。歡迎大家對于充電基礎(chǔ)設(shè)施下一步如何發(fā)展提出意見和建議，也希望有機(jī)會(huì)能夠和大家一起探討?？傊粋€(gè)目的就是為了促進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，更好的服務(wù)電動(dòng)汽車的發(fā)展，促進(jìn)電力行業(yè)健康發(fā)展，尤其是配電網(wǎng)方面的發(fā)展，做出自己的貢獻(xiàn)。