2018年12月17日電，近日比亞迪董事長王傳福在接受彭博社采訪時表示，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業(yè)務上市，以籌集資金進行發(fā)展。預計上市時間為2022年年底，不過目前尚未決定上市地點。

高工鋰電注意到，比亞迪自宣布動力電池“對外開放”戰(zhàn)略以來，一面是與其他主機廠建立戰(zhàn)略合作的強關聯(lián)，一面是加快產(chǎn)能建設步伐。

在合作方面，今年7月初，比亞迪剛剛跟長安汽車簽署合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合在重慶兩江新區(qū)設立合資公司，聚焦于動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

在第307批、309批、311批和312批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪已經(jīng)進入了包括東風、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯(lián)重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。

在產(chǎn)能方面，9月9日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目落戶西安，計劃總投資120億元。8月23日，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目簽訂投資合作協(xié)議，項目總投資100億元。

2018年6月末，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產(chǎn)線計劃全部生產(chǎn)三元電池，一期產(chǎn)能10GWh，全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能達24GWh。

據(jù)統(tǒng)計，目前比亞迪動力電池有三個工廠，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產(chǎn)能合計16GWh，青海西寧工廠今年6月底投產(chǎn)，計劃產(chǎn)能24GWh。加上重慶璧山跟西安項目的規(guī)劃，預計到2020年，其規(guī)劃動力電池產(chǎn)能將達到90GWh。

王傳福預測，如果我國交通要實現(xiàn)全面電動化，國內(nèi)的電池制造產(chǎn)能到2030年需要提高10倍到1000GWh。

值得一提的是，如今比亞迪加強動力電池業(yè)務在資本層面的動作以及獨立上市規(guī)劃，也被業(yè)內(nèi)解讀為其動力電池業(yè)務或?qū)⒚橄蚝Ｍ狻?

比亞迪電池業(yè)務副總裁何龍在采訪中透露，比亞迪正在與國內(nèi)外的投資者洽談上市前的融資事宜。同步推進的是，比亞迪正計劃在歐洲和美國建設車用電池工廠，并已開始在英國和德國尋找選址。