隨著歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)收緊污染汽車的排放，德國汽車制造商紛紛大舉擴(kuò)張電動汽車業(yè)務(wù)，戴姆勒就是其中之一。

戴姆勒表示，在準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車之際，將在2030年前采購價(jià)值超過200億歐元(約合230億美元)的電池。

梅賽德斯-奔馳董事會負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商質(zhì)量的高層威爾科•斯塔克(Wilko Stark)在一份聲明中表示：“由于電池的大量訂單一直持續(xù)到2030年，這為我們未來汽車的電氣化設(shè)定了又一個(gè)重要里程碑?！?

戴姆勒拒絕透露哪些供應(yīng)商將獲得合同。該公司已經(jīng)與韓國SK創(chuàng)新(SK Innovation)、LG化學(xué)和中國寧德時(shí)代簽訂了電池采購協(xié)議。戴姆勒計(jì)劃在2022年前推出130款全電動、插電式混合動力和48伏混合動力汽車，此外還將生產(chǎn)電動面包車、公交車和卡車。

奔馳在三大洲籌建了六個(gè)電動車工廠，其中包括，德國不來梅工廠(從2019年開始生產(chǎn)EQC這款SUV車型);德國辛德芬根工廠(生產(chǎn)高級別電動車型和豪華車型);德國拉施塔特工廠(生產(chǎn)緊湊型EQA車型);美國塔斯卡盧薩工廠(生產(chǎn)電動SUV)和中國的北京奔馳工廠(在不萊梅工廠之后生產(chǎn)EQC車型)、法國漢巴赫(Hambach)工廠。

戴姆勒表示，該公司正在擴(kuò)大電池組的研究，并致力于開發(fā)下一代電池，以減少對鈷等昂貴稀土礦物的依賴。

奔馳第一款電動化車型EQC將于2019年發(fā)布。這車車型的電池中含有60%的鎳、20%的錳和20%的鈷。該公司補(bǔ)充稱，未來奔馳電動汽車的電池將使用80%的鎳、10%的錳和10%的鈷。

“我們的工程師在開發(fā)一個(gè)比率為90%鎳、5%鈷，5%錳的電池，進(jìn)一步減少稀土金屬，”戴姆勒陳，其也致力于固態(tài)電池——不需要任何鈷——的開發(fā)。