做新能源客車驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，對于蘇州綠控來說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

今年以來，在新能源物流車市場，蘇州綠控表現(xiàn)亮眼，不僅在市場占有率上表現(xiàn)突出，還在各種性能比拼上展現(xiàn)出強(qiáng)勁實力。

近日，在深圳市交通運輸委員會主辦、電動汽車資源網(wǎng)和深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心共同承辦的“2018中國深圳第三屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”上，搭載蘇州綠控STED1600三合一純電動系統(tǒng)的一汽解放輕卡，出色完成各項嚴(yán)格的測評挑戰(zhàn)項目，贏獲了最佳爬坡獎、最佳節(jié)電能力獎和最佳續(xù)航能力獎。

用產(chǎn)品實力說話

三項大獎背后的隱形英雄，就是蘇州綠控最新研發(fā)的STED系列三合一純電動系統(tǒng)。該系統(tǒng)以永磁同步電機(jī)來驅(qū)動，采用大速比兩檔變速箱，充分發(fā)揮變速箱減速增扭的作用;同時，將電機(jī)、變速箱和控制器進(jìn)行一體化設(shè)計，電機(jī)和控制器高低壓線實現(xiàn)了內(nèi)部互通。

據(jù)介紹，STED系列三合一純電動系統(tǒng)還擁有三大優(yōu)勢：一是動力強(qiáng)勁，全面對標(biāo)傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)，最高爬坡度超過30%，可全工況輕松應(yīng)對。二是高效節(jié)能，采用小扭矩高轉(zhuǎn)速電機(jī)，高效區(qū)更寬，通過變速箱調(diào)節(jié)換擋點，可讓電機(jī)更多工作在高效區(qū)，綜合電耗更低。三是降本減重，電機(jī)、變速箱和控制器集成設(shè)計，總成重量僅為100kg。

作為國內(nèi)專業(yè)的物流車評測賽事，深圳新能源物流車挑戰(zhàn)賽評比異常嚴(yán)格，需對電動物流車的續(xù)航里程、節(jié)電、爬坡、加速、涉水、制動等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行橫向評測。一汽解放輕卡在激烈的競爭中贏得獎項，STED系列三合一純電動系統(tǒng)可謂功不可沒。

蘇州綠控董事長李磊表示，綠控的產(chǎn)品已經(jīng)在一汽、東風(fēng)、江淮等10余家企業(yè)的新能源物流車上配套應(yīng)用。

加大新能源物流車布局

確實，從新能源客車到新能源物流車，蘇州綠控都展現(xiàn)出了令人羨慕的“綠控速度”;對于新能源物流車市場，李磊也給出了“廣闊天地大有作為”的看法。在他看來，新能源物流車具有運營成本低、運營效率高和成長潛力大等優(yōu)勢;不管是出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，還是環(huán)保的要求，未來新能源物流車一定會成為主流，尤其是中輕型的純電動物流車。

當(dāng)前，新能源汽車市場面臨著補(bǔ)貼退坡的壓力，因此，新能源物流車的成本是否能和傳統(tǒng)燃油車形成有力競爭，成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

對此，李磊表示，企業(yè)要靠不斷提升產(chǎn)品性能來降低成本，獲取市場。隨著補(bǔ)貼在2020年的全部退出，新能源汽車行業(yè)將從政策推動朝向市場推動轉(zhuǎn)變、行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。目前，綠控帶有變速器的產(chǎn)品，效率更高、成本更低、重量更輕;也正是得益于對市場需求的精準(zhǔn)把控，以及突出的產(chǎn)品優(yōu)勢，綠控才能在新能源物流車領(lǐng)域迅速打來市場，獲得客戶好評。未來綠控還將在技術(shù)升級的道路上不斷前行，有信心和實力在新能源物流車市場中更顯風(fēng)采。

“綠控始終專注于新能源驅(qū)動系統(tǒng)，將逐步發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動產(chǎn)品及整車動力系統(tǒng)解決方案的服務(wù)提供商?！崩罾诒硎?，在客車、中小型物流車和乘用車領(lǐng)域，蘇州綠控將重點瞄準(zhǔn)純電動;對于一些重型車輛，如牽引車、自卸車等，由于對續(xù)航里程要求比較高，綠控將主推混合動力，這也是綠控公司一直以來的技術(shù)優(yōu)勢。