做新能源客車驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,對于蘇州綠控來說,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
今年以來,在新能源物流車市場,蘇州綠控表現(xiàn)亮眼,不僅在市場占有率上表現(xiàn)突出,還在各種性能比拼上展現(xiàn)出強(qiáng)勁實力。
近日,在深圳市交通運輸委員會主辦、電動汽車資源網(wǎng)和深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心共同承辦的“2018中國深圳第三屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”上,搭載蘇州綠控STED1600三合一純電動系統(tǒng)的一汽解放輕卡,出色完成各項嚴(yán)格的測評挑戰(zhàn)項目,贏獲了最佳爬坡獎、最佳節(jié)電能力獎和最佳續(xù)航能力獎。
用產(chǎn)品實力說話
三項大獎背后的隱形英雄,就是蘇州綠控最新研發(fā)的STED系列三合一純電動系統(tǒng)。該系統(tǒng)以永磁同步電機(jī)來驅(qū)動,采用大速比兩檔變速箱,充分發(fā)揮變速箱減速增扭的作用;同時,將電機(jī)、變速箱和控制器進(jìn)行一體化設(shè)計,電機(jī)和控制器高低壓線實現(xiàn)了內(nèi)部互通。
據(jù)介紹,STED系列三合一純電動系統(tǒng)還擁有三大優(yōu)勢:一是動力強(qiáng)勁,全面對標(biāo)傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng),最高爬坡度超過30%,可全工況輕松應(yīng)對。二是高效節(jié)能,采用小扭矩高轉(zhuǎn)速電機(jī),高效區(qū)更寬,通過變速箱調(diào)節(jié)換擋點,可讓電機(jī)更多工作在高效區(qū),綜合電耗更低。三是降本減重,電機(jī)、變速箱和控制器集成設(shè)計,總成重量僅為100kg。
作為國內(nèi)專業(yè)的物流車評測賽事,深圳新能源物流車挑戰(zhàn)賽評比異常嚴(yán)格,需對電動物流車的續(xù)航里程、節(jié)電、爬坡、加速、涉水、制動等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行橫向評測。一汽解放輕卡在激烈的競爭中贏得獎項,STED系列三合一純電動系統(tǒng)可謂功不可沒。
蘇州綠控董事長李磊表示,綠控的產(chǎn)品已經(jīng)在一汽、東風(fēng)、江淮等10余家企業(yè)的新能源物流車上配套應(yīng)用。
加大新能源物流車布局
確實,從新能源客車到新能源物流車,蘇州綠控都展現(xiàn)出了令人羨慕的“綠控速度”;對于新能源物流車市場,李磊也給出了“廣闊天地大有作為”的看法。在他看來,新能源物流車具有運營成本低、運營效率高和成長潛力大等優(yōu)勢;不管是出于經(jīng)濟(jì)性的考慮,還是環(huán)保的要求,未來新能源物流車一定會成為主流,尤其是中輕型的純電動物流車。
當(dāng)前,新能源汽車市場面臨著補(bǔ)貼退坡的壓力,因此,新能源物流車的成本是否能和傳統(tǒng)燃油車形成有力競爭,成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
對此,李磊表示,企業(yè)要靠不斷提升產(chǎn)品性能來降低成本,獲取市場。隨著補(bǔ)貼在2020年的全部退出,新能源汽車行業(yè)將從政策推動朝向市場推動轉(zhuǎn)變、行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。目前,綠控帶有變速器的產(chǎn)品,效率更高、成本更低、重量更輕;也正是得益于對市場需求的精準(zhǔn)把控,以及突出的產(chǎn)品優(yōu)勢,綠控才能在新能源物流車領(lǐng)域迅速打來市場,獲得客戶好評。未來綠控還將在技術(shù)升級的道路上不斷前行,有信心和實力在新能源物流車市場中更顯風(fēng)采。
“綠控始終專注于新能源驅(qū)動系統(tǒng),將逐步發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動產(chǎn)品及整車動力系統(tǒng)解決方案的服務(wù)提供商?!崩罾诒硎?,在客車、中小型物流車和乘用車領(lǐng)域,蘇州綠控將重點瞄準(zhǔn)純電動;對于一些重型車輛,如牽引車、自卸車等,由于對續(xù)航里程要求比較高,綠控將主推混合動力,這也是綠控公司一直以來的技術(shù)優(yōu)勢。
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