本屆廣州車展是小鵬汽車首次參與大型車展，在此次車展上，小鵬汽車帶來了其首款上市銷售的車型——小鵬G3。11月16日，小鵬汽車聯合創(chuàng)始人兼總裁夏珩表示：“未來智能電動車決一勝負的絕不是里程的長短，我相信答案一定在自動駕駛，智能網聯?！?

以下為專訪實錄：

記者：廣州車展小鵬汽車展臺上有什么亮點?

夏珩：首先這次廣州車展是小鵬汽車第一次參加大型車展，之前的一些展會活動，更多的是一些行業(yè)的會議或者一些科技展會。我們?yōu)槭裁催x擇這樣的一個時間點參加車展?當時跟何小鵬一起講到小鵬汽車未來發(fā)展的時候，我們就提出一點，希望等到真正要大批量向終端用戶交付的時候再面向車展。車展是一個面向消費者的平臺，是比行業(yè)屬性更大的活動，所以小鵬汽車在過去的4年半時間里更多的是集中精力在產品研發(fā)制造工業(yè)環(huán)境的打通方面，現在到了一個非常成熟的階段，到了我們可以向終端消費者露面的時候，所以我們面向消費者，是一個突破。

我們在本次車展發(fā)布了鵬友+計劃，之前我們對外講的更多的是產品，我們的自動駕駛、生產、供應鏈。小鵬汽車將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店。2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店，打造便捷透明的精致線下體驗。

很多人說到里程焦慮怎么辦，我的答案是，里程不管多長都要有充電的服務，就像汽油車，不是每次會把油加滿，因為我們知道有充足的加油站在我們的城市里，所以我們的小鵬汽車推出了專屬的充電服務，這在全球所有的汽車服務里面都是首家，自建我們的超級充電站?，F在我們已經簽約了幾十座，明年會在全國范圍內建更多的超級充電站，但是小鵬汽車不是說只能在超級充電站充電，我們所有的社會公眾充電設施，小鵬汽車都是可以用的，所以在小鵬汽車的公用充電設施超過10萬多，在充電方面我們也希望大家能夠無憂。

最后為了保證全國所有小鵬訂單用戶能享受到均一化的服務，我們承諾大家只要是在12月12日我們小鵬汽車正式上市發(fā)布會之前下單的用戶，而且也在指定的時間內完成購車協議，不管2019年的政策如何變化，交車時間如何變化，我們一定保證他們享受2018年的補貼政策，所以在這次車展我們提出了我們的“鵬友+”的無憂服務體系。

記者：請您介紹一下今天包括已經亮相的小鵬汽車G3這款車有什么亮點?

夏珩：作為一個有強烈互聯網基因的新造車公司，首先，我們第一大亮點就是智能網聯、自動駕駛。我們的自動駕駛軟件硬件都是自主開發(fā)的。硬件指的是計算單元，我們的自動駕駛和網聯技術人員加起來超過600人，而且還在極具的增加。我們整個團隊分布在美國、北京、上海、廣州多個城市，哪里有優(yōu)秀的人才，我們在哪里設定。

我們是非常重研發(fā)的團隊，研發(fā)的強大體現在產品上。我們產品的生態(tài)很強，體驗感非常好，一個例子是自動駕駛，我們也知道現在所有的車企都說，你說你有駕駛輔助，我也有，就像我們以前賣車的時候會說，你有動力總成我也有，我相信所有的車都有動力組成，都會加速。

對于自動駕駛和智能網聯功能，它應該就像我們傳統車的引擎一樣，是未來車的數據引擎，智能引擎，一定要比好不好，先進不先進，所以小鵬G3在智能網聯方面做到國內最先進。我們的愿景是在這單一方面一定做到全國領先。我們有這樣的機會和實力。比如在網絡安全方面，我們正在把阿里巴巴的網絡安全堡壘通過各種方式集成到小鵬汽車上。

在設計安全價值方面，我們植入了自己單獨的芯片，在整個網絡安全的開發(fā)中，我們不僅有自己的研發(fā)人員、測試人員，我們還跟騰訊的科室合作，他們不斷的攻擊我們的網絡，比如說之前實驗室也通過一段努力破解過，傳統汽車的破解更加努力，但是小鵬至今還沒有被破解過，所以我們在智能網聯方面有人才儲備的方式。

自動駕駛是一個很新的領域，相關的人才儲備并不多，但是大家知道我們去年就從特斯拉挖來了負責人，他在硅谷搭建了超過50人的研發(fā)團隊，在開發(fā)我們自主的自動駕駛算法。我相信小鵬汽車帶給大家的智能網聯和自動駕駛這方面的創(chuàng)新大家會體驗很深。再比如說語音識別，語音識別怎么用，有沒有一個非常完備的資源庫跟你的語音識別匹配起來，比如說更加跟我們的車載系統、識別環(huán)境無縫連接的車載導航。這個跟汽車的開發(fā)一樣，都要試配性開發(fā)，要做大量的跟車載硬件相關的試驗。

比如說音樂，如何獲得更多的有知識產權的優(yōu)質音樂，我不用經常去找這些資源，我通過語音識別很快找到。再比如說語音識別，攝象頭怎么布置、生產、更加精準等。所以小鵬汽車的語音識別，用了之后，你會發(fā)現在整個過程中，無論是空調的操作、車窗的操作還是音樂的操作、導航的操作都可以通過語音實現，這就是我隨便講的幾個很小的點，實際上這只是我們外向特征中的點。

很多人會問我你有什么功能是我沒有的，我想智能汽車的開發(fā)理念跟傳統汽車全然不同，我們在2008年智能手機剛剛有萌芽的時候，不知道怎么設計APP，像微信都是隨后在產品的開發(fā)過程中逐漸迭代過來的，所以我們的智能系統跟傳統汽車的很大區(qū)別，就是可以成長，大家在平時充電的時候都會有升級，你的車越開越好用。

記者：G3是在12月12日會上市，關于在交付期間我們跟用戶的服務體系上會不會有些新奇?

夏珩：我們會非常注重客戶的體驗，傳統的很多企業(yè)是銷售導向，但是互聯網公司從誕生到現在一直都是用戶導向，互聯網是你這個東西交給用戶，運營才剛開始，所以從骨子里面我們一直考慮客戶用車方不方便，都是大家在使用新能源車時有一些痛點，我就投入巨資幫大家解決這個問題。大家覺得補貼有不確定性，我們在每個階段都給全國各地一貫的政策。

服務方面，首先我們的車還是會按步驟來交付的，只有我覺得我們的服務能力沒有問題才會在相應城市交付，所以我們一類更多的是做一些用戶服務、維修，還有一類是大一點的體驗店，不光包括維修服務，還包括我們的銷售、體驗、試駕的活動，這些店我們明年會在30個城市建70座，即使現在我們看到小鵬汽車在廣州的體驗店，已經開業(yè)了，還有在杭州的體驗店，現在正在做最后的開張的準備工作，其他城市的朋友也不要著急，我們會陸續(xù)的把體驗店按高標準建好。

記者：馬上要進入2019年，對于新能源市場，請您做一個判斷。

夏珩：我覺得汽車行業(yè)在這個時候做一些基本的調整，是非常棒的事情。從發(fā)展來看，創(chuàng)新和管理上的優(yōu)化，一般都是碰到了一些瓶頸的時候進行的，比如說精益化生產，實際是在經濟出現障礙的時候全國各地都要進行精益化生產的，在90年代，我們陸續(xù)發(fā)現都用精益化生產，在這樣的轉型過程中我們一定要靜下心來思考，重新思考我們的初心。

我們的初心不是單純的銷量，而是給客戶提供更好的產品和服務，所以在小鵬汽車對于明年的展望，還要回到本源點，我們能不能給用戶提供更好的產品和服務，我們的產品服務跟以前的產品服務相比有沒有差異化的東西，而不是通過渠道的競爭來做數量上的鋪張，與數量的鋪張相比口碑的建設是更加重要的。

第一，一定要有創(chuàng)新。我們縱觀所有汽車企業(yè)的發(fā)展，不創(chuàng)新一定會死，創(chuàng)新是有可能掛，但是不創(chuàng)新肯定會掛。第二，是要追求品質，創(chuàng)新的東西一定要保證安全的、品質的。小鵬汽車在未來的一年，一定要保證生產品質，我們的交付服務品質、技術品質一定要保證過關，我們?yōu)槭裁?017年年終就拿到公告，我們就是存一顆敬畏之心，不想讓用戶當小白鼠，我們從各種的市場調研中發(fā)現，新車第一年故障是最多的，所以我們非常非常有信心，質量非常過關。

我們非常有壓力的一點是新能源汽車市場在今年出現安全事故，我們覺得這個是非常不應該的，我個人也是安全的第一責任人，在安全上不管是用戶的產品安全，還是自身的小鵬汽車內部的安全體系的建設都是非常重要的，只有把你自己的品質做好，才能把產品品質做好，一家企業(yè)自己的研發(fā)流程、自己的產品技術能力品質得不到保障，車的品質也很難。

小鵬汽車跟最一流的供應商合作，也招募了全球各地最一流的研發(fā)和保障，同時我們也要讓客戶安全，所以我們在廣州也引進了日式的安全體系，保障生產安全、經營安全，保障產品安全，電池包能不能泡水，我們的碰撞能不能在生態(tài)五星靠前，我一定要在電動車里面到前幾名，所以質量和安全貫徹到小鵬汽車精神的各方各面，我們到明年沒有說銷量前幾，我覺得我們小鵬汽車造車這件事是按照十年、二十年、三十年的長遠來做，第一我們一定把口碑做好，創(chuàng)新做到位，質量做好。對后續(xù)的銷量，以我們現在這么有競爭力的配置和價值我是非常有信心的。

記者：在您看來您覺得硬件重要，還是所謂的軟件互聯網重要?

夏珩：首先我覺得一個產品要看它的形、神、髓，你看到的是形，形是團隊，是企業(yè)的基因、是公司的文化，我參觀過很多公司博物館，我覺得很有感觸的一點是每個國家有它擅長的地方，有一些非常差異化東西，這些產品的特性是從國家的、民族的一些優(yōu)缺點來的，美國人是比較擅長做管理創(chuàng)新，所以福特走向世界。

創(chuàng)新不是靠某一個發(fā)明技術，是靠創(chuàng)新的工業(yè)化，日本擅長精細化的運作，精益化生產是它能夠在七八十年代石油危機的時候崛起的關鍵，包括我到保時捷參觀的時候，他們要精益生產自己是很難做到的，最終通過很多日本專家的培訓才能在這個方面不成為短版。

我覺得對于中國來說，互聯網科技絕對是我們的非常大的優(yōu)勢，我們不能說奔馳沒做我們就不做，奔馳沒做是因為它沒有這個文化，我在2012去德國出差，這是中國難以想象的。所以中國由于多元科技的發(fā)展，互聯網發(fā)展有大量的網絡專家、網絡安全專家、通訊專家、人工智能專家。

我們?yōu)槭裁床挥眠@些資源，我們自動駕駛最需要的人才就是做人工智能的，這方面的華人頂級專家非常多，我們的微信、支付寶盜刷的情況為什么那么少，是因為我們網絡安全做到位了，我們可以把這些人工智能、網絡安全用到汽車里面，我相信我們中國也是完全可以把互聯網科技注射到未來的智能電動車上面。所以我覺得未來智能電動車決一勝負的絕不是里程的長短，我們也發(fā)現現在各大車企業(yè)做的續(xù)航是什么呢，我相信答案一定在自動駕駛，智能網聯。