據(jù)外媒報道，寶馬公司或?qū)⒃?018年之后不再向美國市場銷售柴油車，而是將主要精力放在插電式混動汽車領(lǐng)域。寶馬產(chǎn)品和技術(shù)傳播經(jīng)理Alexander Schmuck近日表示：“全新寶馬X5的xDrive 40i and xDrive 50i車型以及PHEV車型要到2020年才會以2021年款的身份引入美國市場，到那時會不會取消柴油版車型要依據(jù)市場需求而定”。

『2019款 寶馬X5 xDrive45e』

對于美國汽車市場來說，對柴油汽車監(jiān)管力度的加大主要受到2015年大眾汽車“柴油門”事件的影響，起因是大眾汽車承認(rèn)自2009-2015年間在部分柴油車上安裝了“失效保護(hù)裝置”，此類裝置令發(fā)動機(jī)在合規(guī)測試中的污染物排放量遠(yuǎn)小于在實(shí)際駕駛過程中的排放水平。2016年10月，美國聯(lián)邦法官就大眾集團(tuán)柴油車排放造假丑聞提出147億美元和解協(xié)議，成為美國歷史上最大的汽車丑聞和解案例。自此之后，美國國家環(huán)境保護(hù)局(EPA)對柴油車的檢測程序變得更加嚴(yán)格，市場需求量也有所下降，而多家汽車制造商也開始更為謹(jǐn)慎地布局柴油車。

以奔馳為例，2016年，奔馳在美共上市四款柴油車型，但在2017年5月，戴姆勒集團(tuán)表示，向美國申請出售2017梅賽德斯奔馳美國版柴油車的計劃已暫停，對于“是否退出美國柴油乘用車市場”也仍未決定;寶馬也將進(jìn)一步擴(kuò)大其新能源汽車的產(chǎn)品線，在2017亞洲CES展上，寶馬宣布在2025年前會繼續(xù)推出兩款插電式混合動力車型、兩款純電動車型以及一款氫燃料電池車型，同時其將在2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占據(jù)總銷量15%-25%的目標(biāo)。