據外媒報道，特斯拉正在與德國和荷蘭政府商談建設首個歐洲Gigafactory工廠事宜，特斯拉已與德國兩個州進行了初步洽談。目前，商談仍處在早期階段，也可能無法達成實質協(xié)議。

今年6月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，可能將首個歐洲Gigafactory工廠落戶德國。他在推特上發(fā)文稱，“或許建在德法邊境更合理，比利時、荷蘭、盧森堡三國附近?！碧厮估言诘聡蒸斈窊碛幸粋€工程分公司，所在位置距離比利時約30公里、距離法國邊境約100公里。

針對以上信息，特斯拉發(fā)言人表示拒絕置評。

7月10日，特斯拉與中國上海簽訂合作備忘錄，宣布首個海外工廠將落地中國。據悉，該項目規(guī)劃年生產50萬輛純電動整車，工廠命名為Dreadnought(無畏)，將同時生產動力電池和組裝整車。

針對特斯拉的一系列雄偉計劃，業(yè)界最擔心的是其財務狀況。特斯拉成立于2003年，在近15年的發(fā)展歷史中，僅有兩個季度實現盈利。2017年，特斯拉虧損高達22億美元，創(chuàng)下了年度虧損最高值。據彭博社報道，特斯拉的現金流已經連續(xù)5個季度為負，且在以每分鐘6500美元的速度燒錢，如果今年內得不到額外融資那么將很難撐到2019年。

馬斯克計劃要讓特斯拉將在今年第三季度實現盈利，現金流轉正，為此馬斯克宣布要裁員9%。與此同時，特斯拉也在集中精力解決特斯拉Model 3的量產瓶頸。

7月1日，馬斯克宣布，特斯拉已在6月的最后一周實現了周生產5000輛Model 3的目標。馬斯克還稱，“下個月Model 3的產量有望達到每周6000輛，特斯拉終于成了一家真正的汽車公司?！?月就要過去了，特斯拉能否如馬斯克所言持續(xù)提升產能，答案即將揭曉。

此外，為了改善現金流狀況，特斯拉在前幾日還致信供應商，要求一些供應商退還部分已經支付的現金，對已經完成的交易進行“回溯性的折扣”。