雖然市區(qū)里新能源線路越來(lái)越多，但是當(dāng)跨度到城際、省際的長(zhǎng)途線路，其難度讓人望而卻步，基本見(jiàn)不到新能源汽車(chē)長(zhǎng)途跋涉的蹤影，特別是純電公交，長(zhǎng)途路程大多采用拖車(chē)運(yùn)送。

就在今年7月，一個(gè)多達(dá)30輛純電動(dòng)公交車(chē)的列隊(duì)，卻順利地在風(fēng)雨中歷經(jīng)1100公里的路途、穿越江蘇、山東、遼寧三省，平安抵達(dá)終點(diǎn)，創(chuàng)下了中國(guó)自主品牌純電動(dòng)公交無(wú)故障千里長(zhǎng)跑的新紀(jì)錄。

海格羅卡E10千里拉練安全到達(dá)大連中山公汽停車(chē)場(chǎng)

且看這趟行程的“領(lǐng)隊(duì)”，大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中山公共汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中山公汽”)技術(shù)部部長(zhǎng)劉勇為您獨(dú)家揭秘——雨中行

7月6日出發(fā)那天，雨下得特別大。大雨天氣，駕駛純電動(dòng)公交客車(chē)能否正常上路?盡管純電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)已得到大規(guī)模推廣，但不少用戶仍對(duì)純電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行、尤其是天氣變化情況下運(yùn)行的安全性心存憂慮。劉勇卻并沒(méi)有這方面的擔(dān)心。因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)中的實(shí)際表現(xiàn)，讓他對(duì)車(chē)輛安全充滿信心。

據(jù)了解，這批車(chē)輛是海格客車(chē)今年全新推出的純電動(dòng)公交羅卡E10(KLQ6109GA)，也是中山公汽購(gòu)買(mǎi)的第一批純電動(dòng)公交車(chē)，但他們從2015年開(kāi)始就已經(jīng)用上了海格新能源車(chē)型。當(dāng)時(shí)一次引進(jìn)了22輛11.5米海格氣電混合動(dòng)力公交車(chē)，還有40輛6~7米的海格純電動(dòng)客車(chē)。

“在大連這樣四季分明、又空氣潮濕鹽分大的城市，對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛要求較高。幾年下來(lái)，海格客車(chē)一直表現(xiàn)安全穩(wěn)定，車(chē)況良好，都沒(méi)遇到過(guò)啥愁事。不但綠色環(huán)保，減少了排放污染，而且駕乘舒適，質(zhì)量相當(dāng)可靠。這不，我們這次換純電動(dòng)公交車(chē)，還是選擇了海格?！?

劉勇放心還有另外一個(gè)重要原因，就是合作伙伴海格客車(chē)早已制定了詳細(xì)的保障和應(yīng)急方案，30輛海格羅卡E10逐一排查，確保車(chē)輛狀態(tài)完好且全部滿電狀態(tài)。建立客戶、發(fā)車(chē)、服務(wù)等相關(guān)人員微信群，隨時(shí)溝通，跟進(jìn)車(chē)輛行進(jìn)狀態(tài)，并提前安排沿線服務(wù)人員全天候服務(wù)支持。同時(shí)，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)監(jiān)控中心全程監(jiān)控車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程及充電狀態(tài)，智慧護(hù)航千里行程。

正在充電的海格羅卡E10

劉勇說(shuō)，雖然那天蘇州大雨，但他也沒(méi)犯難，依然按時(shí)出發(fā)?！拔抑?，海格客車(chē)以安全著稱，車(chē)輛上集成了多項(xiàng)安全裝備和技術(shù)的保護(hù)，純電動(dòng)公交車(chē)的淋水及涉水安全性，都是有保障 的，再加上完善的服務(wù)保障方案，肯定能完成此次任務(wù)。”事實(shí)也確實(shí)如此。考慮到充電的方便性，劉勇他們選擇了國(guó)道和省道。經(jīng)停第一站是揚(yáng)州。210多公里，雨一直在下，車(chē)輛行駛平穩(wěn)，絲毫沒(méi)受影響，車(chē)隊(duì)開(kāi)了5個(gè)多小時(shí)到達(dá)揚(yáng)州江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院附近的充電樁。都說(shuō)萬(wàn)事開(kāi)頭難，第一站順利抵達(dá)，讓劉勇心里踏實(shí)了不少：“我們這批車(chē)配的電池是187度，到揚(yáng)州停下來(lái)一看，每輛車(chē)?yán)镞€剩40多度電呢?！?/span>后面兩天雖然也有小雨，更是不叫個(gè)事兒了。

輕松行

身為“領(lǐng)隊(duì)”，劉勇一路跟車(chē)安排行程，同時(shí)留意掌握車(chē)輛運(yùn)行的第一手資料。據(jù)他了解，第一次開(kāi)上純電動(dòng)公交車(chē)的接車(chē)駕駛員，一路上對(duì)車(chē)輛表現(xiàn)也很滿意?！按蠹叶贾篱L(zhǎng)途開(kāi)車(chē)辛苦，這趟路途中，我們司機(jī)利用車(chē)輛充電間隙休息一會(huì)兒，很快就能緩過(guò)來(lái)。司機(jī)都反映說(shuō)，車(chē)輛起步快、提速性能好，而且?guī)缀鯖](méi)有噪音，沒(méi)有尾氣的味道，也不用頻繁地踩離合換擋，比以前開(kāi)車(chē)輕松多了?！?/span>

第二天車(chē)隊(duì)保持了這樣速度，230公里、5個(gè)小時(shí)就從揚(yáng)州到沭陽(yáng)汽車(chē)客運(yùn)東站，4個(gè)小時(shí)充滿電，下午又開(kāi)了230公里，經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)，當(dāng)晚到了山東莒縣新能源汽車(chē)城。

海格純電公交千里拉練行程圖

7月8日一早出發(fā)，220公里、4個(gè)小時(shí)一路開(kāi)到了平度公交公司。3個(gè)小時(shí)充滿電，驅(qū)車(chē)180公里，下午15點(diǎn)就到了煙臺(tái)港。夜里車(chē)輛排隊(duì)上了輪渡，7月9日清晨4：30到大連灣港，從港口到達(dá)中山公汽停車(chē)場(chǎng)的最后20公里，劉勇才輕松起來(lái)。接車(chē)的都是中山公司的老司機(jī)，又是空車(chē)行駛，劉勇對(duì)于路途中的行車(chē)安全其實(shí)并不太擔(dān)心。所謂“困難”，也就是制約純電動(dòng)公交長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的“痛點(diǎn)”：續(xù)航、充電、車(chē)輛穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)考察線路、調(diào)查充電是否匹配、規(guī)劃停車(chē)充電地點(diǎn)，考慮到充電設(shè)備、充電時(shí)間的合理安排，30輛車(chē)分成了4個(gè)小隊(duì)出發(fā)，設(shè)置了沿途4個(gè)經(jīng)停充電點(diǎn)。劉勇說(shuō)：“老實(shí)說(shuō)，1100多公里長(zhǎng)途公路行程，行駛加充電，連續(xù)工作近48小時(shí)，對(duì)于純電動(dòng)公交確實(shí)是個(gè)考驗(yàn)。不僅中山公汽是第一次這么走，國(guó)內(nèi)這么做的好像也沒(méi)聽(tīng)過(guò)。事前我們也準(zhǔn)備了應(yīng)急處理預(yù)案，做好了迎接困難的準(zhǔn)備。結(jié)果一路順順利利地，應(yīng)急預(yù)案都沒(méi)用上?！?/span>他表示，要感謝海格客車(chē)和一路上提供充電的公交兄弟單位的支持，車(chē)、電、人都密切配合，行程才會(huì)如此順利。

未來(lái)行

這次長(zhǎng)途接車(chē)的嘗試十分值得，還在于節(jié)省了一大筆運(yùn)輸費(fèi)用。劉勇解釋道：“以往純電動(dòng)客車(chē)都是采用大板車(chē)運(yùn)輸?shù)男问剑?米車(chē)可以一次運(yùn)輸兩輛，10.5米車(chē)長(zhǎng)公交車(chē)就只能一次運(yùn)輸一輛，一輛車(chē)運(yùn)輸成本就得1.6萬(wàn)元。我們這趟沿途充電、人工等成本算下來(lái)，一輛車(chē)全部運(yùn)輸成本才4000元，差距太大了?！?

即將投入運(yùn)營(yíng)的海格羅卡E10

另一方面，剛下線的這批海格純電動(dòng)公交車(chē)，第一次就跑這么遠(yuǎn)的距離進(jìn)行長(zhǎng)途拉練，既考驗(yàn)了車(chē)輛的續(xù)航里程、連續(xù)工作的可靠性，也用實(shí)際行動(dòng)探索了純電動(dòng)客車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的可行性。隨著充電設(shè)施的日益完善，質(zhì)量過(guò)硬的純電動(dòng)車(chē)完全可以進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。

劉勇從綜合效益方面進(jìn)行了分析：和燃油、燃?xì)庀啾?，用電成本?yōu)勢(shì)明顯，加上峰谷電價(jià)差異，經(jīng)濟(jì)效益更高;三電系統(tǒng)保修8年，基本上保養(yǎng)都不怎么花錢(qián)，節(jié)省了維修成本。而且，這幾年充電設(shè)施建設(shè)確實(shí)效果顯著，數(shù)量、布局上日益完善，為純電動(dòng)客車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)提供了硬件支持。中山公汽一路上經(jīng)停了4個(gè)充電場(chǎng)站，不論是對(duì)社會(huì)開(kāi)放的公共充電樁，還是公交客運(yùn)公司自用充電樁，充電槍都已采用國(guó)標(biāo)，能很好地對(duì)接車(chē)輛充電。

劉勇表示，公司確實(shí)也在考慮在旅游客運(yùn)、通勤團(tuán)體引進(jìn)新能源車(chē)型?！拔覀児局饕袃煞矫鏄I(yè)務(wù)：一是大連開(kāi)發(fā)區(qū)公共交通服務(wù)，一是旅游客運(yùn)、團(tuán)體通勤業(yè)務(wù)等?，F(xiàn)在125輛公交車(chē)已經(jīng)基本都是清潔能源和新能源車(chē)型，100輛左右的旅游通勤車(chē)還是以傳統(tǒng)燃料為主。從未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，勢(shì)必要繼續(xù)往新能源、純電動(dòng)方向發(fā)展?！?

從2010年起，中山公汽開(kāi)始了車(chē)輛的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，開(kāi)始了與海格客車(chē)的合作。如今，中山公汽的公交車(chē)已經(jīng)全部是清一色的海格客車(chē)，旅游客車(chē)也有超過(guò)80%是海格客車(chē)。

8年間，中山公汽不斷購(gòu)買(mǎi)海格客車(chē)，海格客車(chē)不斷地為中山公汽創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的效益。這對(duì)互利互信的伙伴，不僅共同演繹了純電動(dòng)公交上千公里長(zhǎng)途拉練的精彩一幕，更為當(dāng)前中國(guó)純電動(dòng)公交長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)提供了可供參考的范例。相信在未來(lái)的新能源轉(zhuǎn)型之路上，他們還會(huì)攜手同行，演繹新的精彩。