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廣州38億元純電動公交采購訂單 比亞迪獨占97%
來源:蓋世汽車   編輯:翟東  2018-06-20 14:21:47 字號   打印  收藏

2018年廣州市3000多臺純電動公交車招標(biāo)項目中,廣州比亞迪銷售有限公司一家獨占了97%。

日前,廣東省機電設(shè)備招標(biāo)中心有限公司公示了廣州多家公交運營公司2018年純電動客車的招標(biāo)結(jié)果顯示,廣州市一汽巴士有限公司、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司、廣州馬會巴士有限公司今年共計采購3043臺(由原來的3138臺調(diào)整)純電動客車,訂單總金額高達38億元。

其中比亞迪作為第一獲選人中標(biāo)的數(shù)量為2984臺,訂單金額高達37億元左右。其次是宇通客車獲得的訂單95臺,訂單金額約為1.311億元。另外招標(biāo)結(jié)果公示顯示,湖南中車時代、上海萬象幾家企業(yè)也參與了投標(biāo)。

其中,8-8.6米純電動客車共計382臺,按照投標(biāo)整車單價95.68萬/臺計算,本批車輛總價(含國補地補)約為3.655億元;

10.2-10.6米的純電動客車數(shù)量為1752臺,按照投標(biāo)整車單價127.4萬/臺計算,本批車輛總價約為22.32億元;

10.9-11.8米純電動客車共計95臺(由原來的190臺調(diào)整為95臺),按照投標(biāo)單價138萬/臺計算,本批車輛總價共計1.311億元;這部分訂單主要由宇通客車獲得。

11.5-12.0米純電動客車共計814臺,按照投標(biāo)單價136.4萬計算,本批車輛總價為11.1億元。

招標(biāo)項目詳情:

截止目前,深圳在2017年底已經(jīng)實現(xiàn)城市公交100%電動化。前不久發(fā)布的《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》中明確指出,廣州、珠海市2018年底實現(xiàn)公交電動化,珠三角其余各市到2020年前全部實現(xiàn)公交電動化(其中純電動公交車占比超85%);粵東西北各市市區(qū)到2020年電動公交車占比超80%。

可以看出,廣州、珠海、東莞等城市也將緊隨其后,可以預(yù)計,僅廣東省的純電動城市公交車市場一觸即發(fā)。

其實,這已經(jīng)不是比亞迪第一次中標(biāo)廣州市的純電動公交車訂單。

在2017年廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司就曾經(jīng)中標(biāo)了廣州多家公交客運公司的共計1497臺純電動城市客車訂單,投標(biāo)總價共計超過21億元。上述廣汽比亞迪是比亞迪與廣汽集團的合資公司。

2018年我國的新能源客車市場保持了旺盛的增長勢頭,1-5月我國新能源客車總銷量達26045輛,同比大幅增長302.72%。其中新能源公交車共售24662輛,市場占比94.69%。

可以看出,各大城市的公交電動化領(lǐng)域仍然是我國新能源客車最主要的市場。

高工電動車曾統(tǒng)計,2018年包括廣東省、廈門市、鄭州、寧德市在內(nèi)的全國近30個城市均明確了公交車全面電動化的時間表。這對新能源客車企業(yè)來說,無疑是巨大的機會。

國內(nèi)一家新能源客車企業(yè)的高層指出,未來兩年各大城市純電動公交車市場前景十分樂觀,但并非每家企業(yè)都有能力參與競爭。一些資金和技術(shù)實力偏弱的車企未來兩年的生存狀況會很艱難。

一方面,目前純電動純電動公交車大批量采購的話,成本要遠遠高于燃油車,這類重資產(chǎn)采購多借助一些金融形式付款,回款周期拉長,加上現(xiàn)在國家補貼快速下滑,不少地方政府的財政支持力量有限,也對客車企業(yè)的資金實力是較大考驗;

另一方面,公交公司等大客戶批量招標(biāo)時,不僅僅是考慮價格因素,對服務(wù)的要求明顯提高,例如還會提出包括售后、回收等各種綜合服務(wù)要求。所以說,在純電動客車采購中其實是新能源客車企業(yè)綜合實力的競爭。

他指出,目前純電動客車市場集中度已經(jīng)非常明顯,未來這一趨勢還將愈演愈烈。

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