日前,比亞迪發(fā)布《關(guān)于調(diào)整變更公司非公開發(fā)行股票部分募集資金用途及新增實施主體的公告》,該公告中擬將用于“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”的60億元的募集基金調(diào)整為50億元,而從該項目中變更的10億元將用于在青海投資建設“年產(chǎn)12吉瓦時(GWh)動力鋰電池建設項目”。
據(jù)悉,比亞迪位于青海的“年產(chǎn) 12 吉瓦時動力鋰電池建設項目”位于西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū),前期已使用自有資金人民幣超4.5億元,項目總占地面積 102.8 萬平方米,建設工期 24 個月。未來工廠落成后,產(chǎn)能將超過比亞迪新能源車所需,也正是如此,比亞迪計劃將會把產(chǎn)品外銷到國內(nèi)外市場。
此前,國內(nèi)動力電池領域,寧德時代一直高居霸主位置,而比亞迪雖然緊隨其后,但其與寧德時代則有著本質(zhì)區(qū)別,作為世界銷量第一的新能源車企,比亞迪的動力電池基本都是向自家新能源車供貨。
▲比亞迪董事長兼總裁王傳福
而年初,比亞迪董事長兼總裁王傳福到訪長城汽車,相信與“推銷電池”不無關(guān)系。更值得一提的是,就在剛剛過去的奧迪峰會上,奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授表示,未來奧迪在華生產(chǎn)的電動車,將會采用比亞迪或?qū)幍聲r代的動力電池。
此次,比亞迪增資“年產(chǎn)12吉瓦時(GWh)動力鋰電池建設項目”,將進一步促進比亞迪在動力電池領域的突破,將產(chǎn)品外銷,未來扭轉(zhuǎn)寧德時代一家獨大的局面不無可能。
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