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王健:共享其實(shí)代表生活上的沉穩(wěn)地位
來(lái)源:新浪汽車   編輯:楊逸軒  2017-05-06 09:46:25 字號(hào)   打印  收藏

5月5日-6日中國(guó)藍(lán)皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對(duì)汽車方向進(jìn)行了大討論,為中國(guó)汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍(lán)皮書論壇上,行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場(chǎng)激辯,尖峰對(duì)話,探討中國(guó)汽車更大視野、更高維度上的飛躍。

以下是重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健題為公共交通與私人交通汽車制造成本的變化的演講。

我跟大家討論的話題叫共享出行,大家會(huì)看得到剛才我們主持人在共享出行主題下面有不同的理解。事實(shí)上我們不僅僅在中國(guó)對(duì)這個(gè)概念上有不同的理解,在國(guó)際上也有不同的理解。其實(shí)我們討論汽車,汽車幫我們實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)這么一個(gè)活動(dòng)。也就是說(shuō)不管我是為生產(chǎn)或者是為了生活,這是一個(gè)人類的社會(huì)行為。

其實(shí)跟它有關(guān)的過(guò)去一直講到私人交通跟公共交通,這是傳統(tǒng)的概念。我們講私人交通是自己的車,是過(guò)去我們要擁有自己的車,我擁有小汽車才能開小汽車。但是今天的情況已經(jīng)變了,自行車不是我的,小汽車也不是我的。但是我在用這個(gè)自行車,又在開小汽車,我還是私人交通。顯然不是私人交通傳統(tǒng)上的概念。公共運(yùn)輸跟私人交通這個(gè)里面看到很多概念,我們說(shuō)從A點(diǎn)到B點(diǎn)當(dāng)中過(guò)去要騎自行車騎到辦公室,其實(shí)現(xiàn)在都不這么傻,騎五公里就費(fèi)勁。騎到公共交通站,其他多種交通方式可以做選擇;這就是我們看到的出行,是一個(gè)廣義的概念。這個(gè)會(huì)看到一個(gè)新的東西出現(xiàn)了就互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)它來(lái)充當(dāng)一個(gè)角色。我們過(guò)去要只跟公司打交道或者現(xiàn)在來(lái)講跟APP打交道,我出行的時(shí)候跟它打交道,他幫我做這樣一些規(guī)劃。我們說(shuō)步行、小汽車、公共汽車、軌道交通這些交通工具,不同的交通工具給我們提供不同的這樣一些服務(wù)的水平。

我走路的速度有多少,我騎自行車的速度有多少,我開小汽車有多少,這個(gè)活動(dòng)范圍就不一樣。我們城市的規(guī)模一下擴(kuò)大的時(shí)候,我們過(guò)去在一個(gè)小村當(dāng)中擴(kuò)大,我們看到城市的規(guī)模越來(lái)越大。你看到各種各樣的交通方式,其實(shí)跟它都有這樣的關(guān)聯(lián)。我們講到共享出行當(dāng)中看到中國(guó)的一些熱詞你會(huì)看到分時(shí)租賃、新能源汽車、共享單車、共享汽車這些熱的程度也不一樣。這是講到熱詞。

我們講到國(guó)際社會(huì)上來(lái)講的話,共享車型有三個(gè)含義,第一是自行車、汽車或其他交通工具的共享使用。第二是創(chuàng)新的交通策略,從A出發(fā)點(diǎn)到目的地,第三是根據(jù)我的需求來(lái)做,不是我坐公共交通。我們用私人小汽車來(lái)講也沒辦法描述它,這是共享出行這是一個(gè)新的概念來(lái)講。

普遍的來(lái)講,就是包含著基本的方式,從自行車開始,共享自行車,共享汽車。然后我們說(shuō)這種穿梭的小巴士,按照需求,按照我的需求來(lái)定義,美國(guó)就有殘疾人他要出行,公交車不能坐,我就打電話。公交車就得給我提供這樣一些服務(wù),這就是共享需求。輔助公共交通在聯(lián)邦《殘疾人法案》中出現(xiàn)的。我們講到共享出行有一個(gè)重要的標(biāo)志,以智能手機(jī)為標(biāo)志,以前的出租車跟滴滴車的區(qū)別就這個(gè)地方,沒有智能手機(jī)做調(diào)動(dòng)就有一個(gè)新的調(diào)動(dòng)方式,這是一個(gè)本質(zhì)上的除它之外,現(xiàn)在其他的交通方式也在利用這么一個(gè)平臺(tái)來(lái)做發(fā)展。很多快遞公司也發(fā)展起來(lái),小物流。這些包括在所謂的共享出行當(dāng)中做過(guò)一些概念,這是我們講的共享出行,這個(gè)理念上來(lái)講看得到基本的一些概念。

共享經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講,交通工具以外我們家的房子,我們及所有用的東西其實(shí)從經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)講這是另外一個(gè)熱門的話題。共享其實(shí)代表一個(gè)生活上的沉穩(wěn)的地位,為什么市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律大家要來(lái)做這么一個(gè)概念。他們美國(guó)的聯(lián)邦的公共交通管理局,聯(lián)邦的運(yùn)輸管理局跟我們所謂交通這個(gè)方面美國(guó)有一個(gè)研究報(bào)告,大家知道交通運(yùn)輸有網(wǎng)約車這么一個(gè)管理?xiàng)l例,更多意義上講中國(guó)這方面來(lái)講沒有一個(gè)政府這個(gè)層面上做研究,美國(guó)人這個(gè)研究報(bào)告當(dāng)中重視交通方式在美國(guó)已經(jīng)很普及。我們會(huì)看得到不僅僅共享出行出現(xiàn)以后對(duì)公共汽車軌道交通私人擁有自行車,私人擁有汽車這些都發(fā)生了很大的變化。

分時(shí)所謂的租賃稍有一點(diǎn)不一樣,還有公司化擁有這個(gè)車,這個(gè)形式上來(lái)講我們都叫共享汽車。在這個(gè)方面來(lái)講不一樣,要看不同的國(guó)家跟地區(qū),我們看到最發(fā)展最大的還是在北美和歐洲,中國(guó)其實(shí)才剛剛起步。應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)還是很大,共享出行當(dāng)中不同的交通方式自行車汽車也好,包括所謂的需求響應(yīng)。在城市居民或者是郊區(qū)這個(gè)來(lái)講產(chǎn)生的影響是不一樣的。要把一種所謂的大城市的方式拿到小城市,小城市不一定適合。這是從研究的角度會(huì)看得到,我們會(huì)看到汽車未來(lái)的增長(zhǎng),未來(lái)的增長(zhǎng)還會(huì)下降很多。很大一部分大家就說(shuō),現(xiàn)在購(gòu)買新車人的欲望,年輕人已經(jīng)大大下降。

過(guò)去運(yùn)營(yíng)制造商、汽車制造商花很多錢做市場(chǎng)營(yíng)銷,要讓大家個(gè)人來(lái)購(gòu)買汽車。這個(gè)成本當(dāng)中將來(lái)來(lái)講公司運(yùn)營(yíng)商,運(yùn)銷成本也會(huì)下降很多。

我不花很多的錢研究市場(chǎng),但是我們說(shuō)交通擁堵的問(wèn)題帶來(lái)怎么解決的問(wèn)題,可以利用將來(lái)無(wú)人駕駛,那就是交通擁堵沒有,交通安全事故也沒有。這就是我們說(shuō)最終理想的狀態(tài)。無(wú)人駕駛還買汽車嗎?買汽車干什么?既然出行就選擇其他的方式共享出行。這是我們講到一個(gè)社會(huì)的終極目標(biāo)來(lái)講的問(wèn)題。

這個(gè)小的迷你巴士,不是私人小汽車無(wú)人駕駛的問(wèn)題,中國(guó)人關(guān)心無(wú)人駕駛的問(wèn)題會(huì)不會(huì)上路的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)公交車無(wú)人駕駛得已經(jīng)在倫敦在巴黎再公開示范運(yùn)營(yíng)了,已經(jīng)可以上路了,這是大家已經(jīng)看到的區(qū)別。將來(lái)我們要出行,最理想的汽車可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,我們說(shuō)顯然這個(gè)小的迷你的巴士就可以最容易在一些固定的線路當(dāng)中最先實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。我們公共交通的無(wú)人化這觀點(diǎn)是對(duì)的。小汽車的泛泛成災(zāi),人人買得起小汽車的時(shí)候,每次碰上堵車的時(shí)候都會(huì)想他們?yōu)槭裁床蝗プ?你自己在制造擁堵。

如果每人擁有一個(gè)汽車,大家擁有一個(gè)汽車。或者是自行車,我們城市生活的環(huán)境是不一樣的情景。這時(shí)一個(gè)模擬圖,我們假如說(shuō)有五萬(wàn)多本通過(guò)一個(gè)地方,這些人開汽車是需要多少汽車的,如果我們開公交車需要多少車,如果開一個(gè)有軌電車需要多少車,很多領(lǐng)導(dǎo)討論到,我們可以增加停車場(chǎng),就是把所有的停車場(chǎng)給小汽車來(lái)用,我們城市需要多少小汽車??康缆窛M足大家都有一個(gè)小汽車,真的不是一個(gè)城市當(dāng)中的好生活。其實(shí)講到出行的方式,私人小汽車公共交通以及需求響應(yīng),各種各樣的交通方式都有滿足不同的人群的特別的愛好。有人喜歡這樣,有人喜歡那樣。這是UITP做的公共交通行業(yè)概況圖,我們作為一個(gè)汽車的運(yùn)營(yíng)商講述不一樣,你在經(jīng)營(yíng)這個(gè)汽車的時(shí)候,我在做一個(gè)管理者的時(shí)候,我們利益要求是不一樣的。把所有人的利益滿足這才是一個(gè)和諧可持續(xù)的交通方式。這是我們應(yīng)該這樣來(lái)做的。

我們?nèi)澜缒囊粋€(gè)城市的交通最好?這一張國(guó)際化的圖當(dāng)中大家會(huì)看到,香港。香港排在世界首位,其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),香港為什么靠他們公共交通,所有的步行交通這樣一個(gè)交通方式實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)狀態(tài)。講到公共交通,其實(shí)在中國(guó)對(duì)公共交通是沒有一個(gè)法定的語(yǔ)言。這個(gè)地方借用美國(guó)《公共交通法》當(dāng)中,定義的公共交通那就是其他交通工具不管是你公有的、私有的,只要你服務(wù)一般大眾運(yùn)輸,按照這個(gè)提議上來(lái)講,是不是很多同事爭(zhēng)論的交通問(wèn)題,只要你提供公共服務(wù)就應(yīng)該屬于公共交通的這樣一個(gè)領(lǐng)域。

我們的公共交通條例當(dāng)中建設(shè)部做一個(gè)版本,居然沒有得到批準(zhǔn)。公共交通是公益事業(yè),再說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是免費(fèi)事業(yè)。公共交通可以免費(fèi),這個(gè)真的不是這個(gè)行業(yè)的特征。其實(shí)我們講到公共交通有一部分的性質(zhì)幫助一些窮人,或者是幫助特殊的人有很多社會(huì)貢獻(xiàn),這是政府管理的角度要倡導(dǎo),應(yīng)該從另外一個(gè)層面來(lái)鼓勵(lì)。這是我們看到臺(tái)灣對(duì)所謂的大眾運(yùn)輸公共交通的定義,就是公共運(yùn)輸。又要給它補(bǔ)貼,又給優(yōu)先路權(quán),什么條件要補(bǔ)貼,邊遠(yuǎn)的山區(qū),這些地方的公共交通政府要幫助它。

這樣來(lái)講社會(huì)公平公正的角度我們說(shuō)政府做管理這是一個(gè)基本的權(quán)益。美國(guó)的產(chǎn)品法案當(dāng)中要求所有的交通工具要為所有的美國(guó)人包括殘疾人他們要乘坐所用要提供方便,我坐輪椅這公交車不能上,公交車就欺負(fù)我,因此公交車就要違法。因此公交車要怎么滿足我的需求。它在線路上定點(diǎn)定線不能滿足我,專門有一個(gè)小轎車把我送,這才是他的職責(zé)。這法案當(dāng)中來(lái)講,觸及到公共汽車的火車飛機(jī)所有設(shè)施當(dāng)中有殘疾人通道,另外一方面有這樣一種需求響應(yīng)交通。殘疾人打個(gè)電話,我明天要去什么地方參加活動(dòng),好政府一個(gè)機(jī)構(gòu)全人是殘疾人,我們來(lái)為他提供服務(wù)。這所謂的按需來(lái)做服務(wù)的交通。這是輔助公共交通。

你在美國(guó)講到公共交通、私人交通還有一個(gè)需求交通,它是這樣來(lái)劃分三個(gè)類別的大類。所以再說(shuō)這個(gè)當(dāng)中我們來(lái)看到所謂的輔助公共交通的話,就包含著需求、響應(yīng)、拼車共享,出租車屬于傳統(tǒng)的定點(diǎn)定線另外一個(gè)大的命名。我們說(shuō)按需幫助你提供服務(wù),共享汽車也好,穿梭巴士也好都可以做這么一個(gè)實(shí)線工作。不同的國(guó)家對(duì)它的態(tài)度是不一致,我們會(huì)看到預(yù)約定車這種交通方式,過(guò)去要打電話要傳真,通訊以后你什么時(shí)候發(fā)出請(qǐng)求,我作出響應(yīng)。這時(shí)候就會(huì)看到通訊技術(shù)這種方式的變革,開始來(lái)影響到我們的出行的這種選擇,這是我們看到這張圖。這個(gè)所謂的智能手機(jī),目前大約將近60%的人口使用智能機(jī)。不同的城市影響不一樣,智能手機(jī)的增長(zhǎng)速度超過(guò)電腦應(yīng)用范圍,在中國(guó)快速普及發(fā)展的這么一個(gè)時(shí)代,公共運(yùn)輸?shù)慕嵌热藗兂鲂?,所謂的整合移動(dòng)性的服務(wù),就是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)潮流一個(gè)趨勢(shì)。

在這個(gè)當(dāng)中我們也會(huì)看到仍然強(qiáng)盜以智能手機(jī)為標(biāo)志來(lái)驅(qū)動(dòng)城市的出行,正在發(fā)生這樣一種變化。講到在中國(guó)不歸功于滴滴,用它的平臺(tái)長(zhǎng)期屬于壟斷的出租車的行業(yè),打破它。所以說(shuō)交通網(wǎng)絡(luò)公司的成立,以及我們說(shuō)現(xiàn)在駕駛?cè)说姆缮系牡匚坏拇_立。我們說(shuō)現(xiàn)在到共享汽車已經(jīng)有了一個(gè)基本的定型的環(huán)境條件下來(lái)做。我們看到Uber、滴滴這一類在中國(guó)被迫合法,既不擁有車輛也不擁有司機(jī),但是可以把這個(gè)司機(jī)跟這個(gè)所謂的駕駛?cè)寺?lián)結(jié)在一起。

資本家進(jìn)來(lái)以后你發(fā)現(xiàn)Uber、滴滴成為我們所在的行業(yè)是一個(gè)霸主的地位,當(dāng)然你會(huì)看到很多公司不服它,也在做改變。從共享汽車開始,共享出行的方式很快就得到了普及,汽車現(xiàn)在大家越來(lái)越覺得租一個(gè)汽車也是很簡(jiǎn)單的事情。你也會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一種方式大家會(huì)復(fù)制到所謂的小的穿梭巴士,不是一個(gè)人兩個(gè)人坐,定點(diǎn)的公交線路在做的。歐洲人強(qiáng)調(diào)這種方式來(lái)取代私人小汽車。你也會(huì)發(fā)現(xiàn)共享以后我們的成本還會(huì)大幅度的下降。我們各種交通方式不再是單一的交通方式可能把各種交通方式轉(zhuǎn)進(jìn)來(lái),我使用滴滴小汽車,或者我使用這個(gè)單車將來(lái)他們可能用一個(gè)APP完成了,不要用兩個(gè)實(shí)現(xiàn)這樣一種功能。這是我們看到支付方式也很簡(jiǎn)單,這個(gè)APP形成這么一個(gè)網(wǎng)絡(luò),最后發(fā)現(xiàn)通過(guò)一個(gè)中間的公共平臺(tái)把所有的人所有的利益關(guān)系人,只要你出行就跟它打交道,這才是我們說(shuō)針對(duì)意義上的共享出行可以帶來(lái)的好處。

中國(guó)政府互聯(lián)網(wǎng)+有便捷交通,現(xiàn)在變成一個(gè)共享出行,這就是我們講的大潮流。總結(jié)三句話:創(chuàng)新的共享和交通方式正在改變我們生活的節(jié)奏,第二個(gè)方面就是基于開放的網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)是提供按需服務(wù)的健康標(biāo)志,所以說(shuō)按照這個(gè)來(lái)講,現(xiàn)在需要一統(tǒng)天下。這可能不再是商業(yè)的問(wèn)題,而是社會(huì)的問(wèn)題。整合出行不是單一的交通工具把它串在一起,這才是我們的家人到目的地這才是最終的目標(biāo)。謝謝大家!

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2024-10-25 18:09:00
 
第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將于2024年11月11-14日在重慶科學(xué)會(huì)堂舉辦—第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)召開
第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)以“智能涌現(xiàn),邁進(jìn)加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國(guó)重慶科學(xué)會(huì)堂盛大舉辦。本屆年會(huì)采用“會(huì)”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場(chǎng)活動(dòng),預(yù)計(jì)10余位院士,100位國(guó)內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,1000個(gè)技術(shù)報(bào)告演講人,來(lái)自全球超過(guò)26個(gè)國(guó)家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會(huì)。 [詳細(xì)]
2024-10-25 18:02:04
 
聚焦汽車智能化與電動(dòng)化︱AUTO TECH 2025 華南展11月,以展帶會(huì),已全面啟動(dòng),邀您共精彩!
11月20-22日,AUTO TECH 2025華南展——亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì),將在廣州保利世貿(mào)博覽館(琶洲)盛大舉辦,同時(shí)將邀請(qǐng)來(lái)自于世界各地的汽車主機(jī)廠、研究院以及一二級(jí)零部件制造商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師參加展會(huì)以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。 [詳細(xì)]
2024-10-25 09:30:07
 
會(huì)議通知|“2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)云論壇”邀請(qǐng)函
2024年,汽車行業(yè)正面臨巨大變局,全球經(jīng)濟(jì)放緩,消費(fèi)者需求和購(gòu)買力發(fā)生顯著變化。碳中和目標(biāo)的推進(jìn)和政策調(diào)整,給企業(yè)帶來(lái)不少挑戰(zhàn),尤其是新能源汽車,雖前景廣闊但壓力巨大。2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年,也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)。科瑞咨詢將舉辦第六屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)研討會(huì),分析宏觀經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)、乘用車、商用車和新能源市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè),并對(duì)商用車各熱點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行深入研究,洞察市場(chǎng)機(jī)會(huì),幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),抓住發(fā)展機(jī)遇。 [詳細(xì)]
2024-10-14 10:34:12
 
會(huì)議動(dòng)態(tài) | 2024世界新能源汽車大會(huì)“中國(guó)-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇隆重召開
9月27日上午,2024世界新能源汽車大會(huì)“中國(guó)-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇在海南國(guó)際會(huì)展中心隆重召開,論壇由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)承辦,中國(guó)新聞社國(guó)是直通車作為論壇特別合作媒體,邀請(qǐng)相關(guān)國(guó)家駐華使領(lǐng)館與商會(huì)代表,以及中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)代表,分享促進(jìn)東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作案例與東南亞新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的未來(lái)展望,共同探討東南亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。 [詳細(xì)]
2024-09-27 16:27:57
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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