2015年8月28日，由中國市場學會、搜狐汽車、中央電視臺廣告經營管理中心聯(lián)合主辦的"第十二屆中國汽車營銷首腦風暴"在美麗的青島拉開帷幕。本屆峰會的主題是"大道至簡 回歸初心"。來自國內主流汽車企業(yè)的七十余位營銷高管及二十余位行業(yè)專家齊聚一堂，對中國汽車市場新常態(tài)展開深度探討和研判，多角度、全方位解讀移動互聯(lián)網環(huán)境下的中國汽車市場所面臨的新挑戰(zhàn)，通過對中國車市現(xiàn)狀把脈問診，共創(chuàng)中國汽車產業(yè)美好明天。以下為國家行政學院決策咨詢部副主任 王小廣先生致辭：

趙普：感謝何主任的廣告時間。最近總有傳聞說我們央視變動非常大，傳的最多的就是撒貝寧，據(jù)說他要去長安汽車任公關總監(jiān)，長安汽車跟我們的結合實在是太完美了，我們絕對不是單純的為一家車企的營銷打造品牌，而是完美的結合挑戰(zhàn)者的形象素質和企業(yè)發(fā)力的點的完美結合，其實像這樣的完美案例由于時間關系，何主任不能給我們一一展現(xiàn)，以后有機會再跟大家慢慢說。接下來是中國市場學會(汽車)營銷專家委員會的時間，目前已由首屆的17人發(fā)展到如今的百人規(guī)模，也可稱之為汽車營銷百人會，逐漸的壯大隊伍，確確實實主導了中國汽車營銷的航向。接下來的汽車環(huán)節(jié)我要交給我們的晏成先生，下面，讓我們請出搜狐汽車事業(yè)部副總經理、中國市場學會汽車營銷專家委員會副秘書長 晏成先生來主持下面的環(huán)節(jié)。

晏成：大家好，我也非常歡迎我們的老朋友來到我們的這個場子，我覺得11年連續(xù)舉辦12屆，對于一個行業(yè)的營銷峰會來說其實是非常不容易的，我覺得下面這個環(huán)節(jié)應該是一個非常讓人開心的環(huán)節(jié)，為什么呢?因為這是我們宣布中國市場學會新的營銷專家委員會組織機構的變化，并且這次我們宣布新委員的加入。一直以來市場學會營銷專家委員會吸納來自汽車營銷領域的精英人士，也得到了他們的鼎立支持，本屆峰會我們將再添新將，下面我們有請中國市場學會的理事長高鐵生先生宣布委員會新的任命，有請高會長。

高會長：現(xiàn)在我宣布任命搜狐公司副總裁樊功臣為中國市場學會汽車營銷專家委員會副主任委員，我宣布中央電視臺廣告經營管理中心客戶部主任張宇鵬為中國市場學會汽車營銷專家委員會副秘書長，現(xiàn)在宣布完畢。

晏成：有請兩位上臺，請我們高會長給他們授予證書，有請兩位。請各位留步，下面我們還有一個環(huán)節(jié)需要三位的參與。因為我們下面還有一個環(huán)節(jié)，我會宣讀中國市場學會汽車營銷專家委員會的名單，本次峰會有八位汽車的老總第一次參加這個峰會，他們會加入我們的委員會里面，新的委員有姜君先生、舒酉星先生、楊大勇先生、毛春鳴先生、黃招根、景瑤女士。請高會長、王俠先生、何主任以及搜狐公司副總裁樊功臣先生，還有市場學會的副主任委員何毅老師，市場學會的秘書長共同為我們的新委員頒發(fā)證書，有請。謝謝各位。有請臺下就座。我也希望大家每一年都能來我們一年一度的聚會，我們也期待越來越多的汽車營銷精英加入到這個委員會，謝謝大家。

趙普：祝賀我們的新增委員。每次到這個環(huán)節(jié)我都感慨萬千，正是因為行業(yè)精英們不斷地加入我們的大家庭，才使得中國汽車的未來日漸清晰，才使得中國汽車營銷首腦風暴走過十余年，迎來第十二屆。各位嘉賓的桌上都有一張"中國汽車營銷創(chuàng)新大獎"的選票，這些選票將在很大程度上決定下午"中國汽車營銷創(chuàng)新大獎"的歸屬，請各位嘉賓投出莊嚴的一票，并放置在桌子上，中午時會有工作人員收集，非常感謝各位。首先要講形勢，因為形勢有大有小，汽車營銷這個領域是小形勢，但是中國經濟發(fā)展，甚至世界經濟的走勢是大形勢，跟我們密切相關，今天我們的大形勢有請我們的老朋友國家行政學院決策咨詢部副主任、研究員王小廣先生為我們發(fā)言。

王小廣：各位好，非常高興能再一次參加這個峰會，前兩年由于工作的原因沒有參加，也很遺憾。但是跟老朋友們相聚次數(shù)越多收獲就越大，今天也借此機會談談我對中國經濟形勢,汽車行業(yè)方面的一些看法。

20分鐘的時間，我想分兩部分，第一部分講一下宏觀經濟的趨勢、政策，因為宏觀經濟現(xiàn)在很復雜，大家甚至都覺得沒有信心，經濟下行的壓力，我想中國未來到底怎么演化?剛才我看王俠會長講了一個概念關于中國的經濟的，在拐點到轉折點的一個轉換，我們實現(xiàn)一個轉折點，這是中國的一件大事。第二部分我講關于汽車行業(yè)的一些看法，時間比較短，我簡單講講我的一些判斷，沒有多少論據(jù)，數(shù)據(jù)也不是很多。

關于中國經濟形勢最近的情況：出口的情況、投資的情況、房地產的情況和我們汽車行業(yè)大家都很悲觀。我們經濟從2012年以來就進入這么一個下行通道，我們還沒有走出來，給人的感覺好像是一年不如一年，不斷下滑，沒有底一樣，在座的各位也特別希望知道，所以問我們這些學者們，底在哪里?中國經濟調到什么時候才是底部?什么時候能夠起來?剛才王俠會長講到的拐點實際上我們經濟學上，搞經濟周期分析就是一個經濟周期運動的一個拐點，也不一定是悲觀的，因為拐點過了以后，變化了以后，過一段時間又拐點向上，中國經濟又進入一個周期，但是我們看中國經濟從2008年開始調整，到2012年跌破8%，我們這個下行，我也長期研究周期，中國經濟2013年又起來，大家都在遇挫，中國經濟8%沒有實現(xiàn)，進一步的下跌，8%成為一個高點。

這個是怎么回事?現(xiàn)在一個說法就是新常態(tài)，要我說就是中國經濟進入一個階段性的變化，這是一個趨勢性的，周期的變化交融在一塊。所以我們很多的方面調整是沒有到位的，我記得在2012年說中國經濟沒有見底，保8也沒有用，為什么呢?因為導致中國經濟繁榮的一個重要的因素房地產在2012年的時候沒有調整，所以我一直有一個說法，中國經濟見底的時候一定是房地產調整到位的時候，今年房地產是什么情況呢?是去年下半年開始我們的央行，我們的地方政府，包括中央政府都保房地產，把房地產穩(wěn)定住，他的調整本來比較兇猛，但給他穩(wěn)定住，今年的房地產成交量上升，當然投資還在下降，投資更相應這種房地產的趨勢。房地產的調整僅僅是一年時間，今年又反而企穩(wěn)，明年是什么情況?后年是什么情況?所以我認為房地產的調整是中國經濟的一個根本的因素，所以我認為我們的底部絕對不是今年就能夠形成。

現(xiàn)在有一種說法是今年見底，明年回升，還有明年見底，后年回升，從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看不可能。第一個不可能就是因為房地產的調整，我們預計明年、后年還會有更大一波的調整，就是它遠遠沒有到位，它的產能過剩是最嚴重的，比如我們的鋼筋、水泥、汽車。講汽車產能過剩跟實際情況，跟潛力增長應該有很大的差距，但是房地產絕對過剩，鋼鐵絕對過剩，汽車相對過剩，這是決定中國未來趨勢的一個重要的因素。今年表現(xiàn)還不錯，所以那個說2016年、2017年中國經濟，我個人認為更困難。能不能在2018年走出來?這還是要打問號，最樂觀的就是2018年中國經濟能夠出現(xiàn)周期性的復蘇，就像美國前兩年的反彈復蘇，還不是趨勢性的變化，還沒達到王會長講的轉折點，能不能實現(xiàn)轉折點的變化，新一屆的思路、戰(zhàn)略、政策，我想中國經濟面臨的挑戰(zhàn)是我們的問題到底是什么?

我個人認為有三大壓力，第一個壓力我認為是需求問題，最終需求是消費需求、出口需求、總需求，增長比較慢，還處在一個下降的趨勢。我們的投資在2002年到2012年連續(xù)十年增長速度超過20%，年均增長26%，到2013年第一次跌破20%，19.3%。下一步加速下跌，2014、2015年經濟下行最根本的壓力，我們從經濟需求來講就是投資的下行，投資從19.3降到10%，我看還能降到8%，這個現(xiàn)實是不能改變的，投資決定我們的供給，我們的供給不需要這么多，我們的需求是不足的，我們需求很有潛力，大家講信息城鎮(zhèn)化，大家講我們許多新的消費熱點，我們消費結構升級，我們互聯(lián)網創(chuàng)造新的需求，汽車行業(yè)的增值的需求，對于需求確實有，但需要結構調整，需要改革，這是第一挑戰(zhàn)。

第二個壓力是中國制造業(yè)的需求，在低中端、中低端，所以一直強調升到中高端，這個轉變就是一個轉折點，2025就是希望中國制造實現(xiàn)制造業(yè)的升級，工業(yè)的升級以及整個經濟結構的升級，這個升級我們看現(xiàn)在的情況出現(xiàn)了一些好的變化，分析中國經濟形勢最亮麗的一個詞，最特點的詞就是分化，有變好的，有變差的，是在調整中發(fā)展，所以我們講第二個挑戰(zhàn)。

第三個挑戰(zhàn)就是我們的比重老提不高，我說收入差距，導致對你的購買力不強，你對經濟需求的壓力，也導致不公平的現(xiàn)象。收入不公平，在拉美國家，東南亞國家，許多失敗的國家都是一個關鍵的因素。我認為這三個問題是中國的主要的障礙，而不是我們的政策是不是寬松?我覺得這個是沒有用的，你必須在生成這三個問題的時候，應該找到這個路子?我想應該基本思路是正確的?，F(xiàn)在從改革、全面深化改革、從發(fā)展方面，我理解國家現(xiàn)在在實施六大發(fā)展戰(zhàn)略，這六大發(fā)展戰(zhàn)略貫徹十三五、十四五期間。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略、擴大消費戰(zhàn)略、服務業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，新常態(tài)戰(zhàn)略、一路一帶和國際上的戰(zhàn)略，我認為發(fā)展思路已經很清晰了，改革是全面深化改革，開放是新一輪的開放，包括一路一帶等等都取得了一定的進展，但是現(xiàn)在的問題是困局并沒有解開，而且有惡化的趨勢，為什么呢?我認為是思路上沒有找到或者是沒有在一些關鍵點上找到突破口，改革沒有突破，發(fā)展也沒有突破，開放面臨著挑戰(zhàn)。

就在剛剛過去的人民幣的貶值，現(xiàn)在已經貶值到將近4%，造成非常大的一輪振蕩，產生的影響是非常巨大的。當然我們的資本市場結合在一塊造成很大的問題，所以我們的金融風險的控制，對新的增長點，新的機制，特別是中國金融支持中國經濟，過去靠間接金融支持房地產，現(xiàn)在需要通過直接金融來支持。我認為國家在調控上存在很多的問題，你怎么協(xié)調產業(yè)升級跟金融的機制，讓它們互相支持，向前發(fā)展，我認為面臨著一個瓶頸，所以我的建議就是希望我判斷的未來三年，包括今年，2016、2017年是中國經濟最困難的時候，我們會不會需要啟動一個三年困境計劃，形成一個突圍。這個突圍不是放貨幣，應該是在改革上，在關鍵的幾個領域取得突破，像財產稅、戶籍制度、金融制度這些方面取得突破。發(fā)展方面我剛才說了已經成熟了，開放我覺得這個思路也是很好，瓶頸在于改良，所以信心來自于中國改革能不能真正的深化，這是我講的第一個部分，關于趨勢和未來的政策的思路，很多都是我的理解。

第二個方面我想講一下汽車，汽車行業(yè)我很關心，也是我花很多精力研究的一個行業(yè)。跟在座搞銷售的朋友們的情況不一樣，我是從國家的戰(zhàn)略，從它自身的規(guī)律、趨勢來看的。我想有三個觀點跟大家共享，我并不覺得汽車行業(yè)存在什么轉折點或者悲觀的問題，我覺得汽車行業(yè)反而是一個周期性的過程。2015年是汽車行業(yè)的下行，主要的原因我認為是周期性的，我一致認為汽車存在三年半到四年的周期，我們現(xiàn)在處在這個周期的運作之中，恰逢中國經濟的調整壓力加大，所以壓力加大必然對我們的汽車產生影響，甚至我認為資本市場的動蕩也對我們的汽車行業(yè)產生很大的影響，因為這些人都是有產階級，中產階級，股票階級。不是窮人投資股票，所以資產縮水，我們講美國經濟繁榮很重要的一個事情就是財富效應，我們的財富效應不是光買房子，財富效應包括我們買車子，或者一種消費效應，我對今汽車趨勢的分析是周期性。

從趨勢來講，我一直認為有很大的成長空間，不管是他的普及率還是我們的需求。普及率很低，特別是2006年的時候曾經做過三浪分析，在中國消費品當中，1000萬、3000萬，最終到了6000萬，大概三個截點，我們現(xiàn)在還沒有到第二個截點，就是三千萬輛，最后還要到五千萬輛、六千萬輛，我們是第二個臺階里面的遇到的一個周期性的調整，這是我們的一個基本看法，對這種趨勢我是比較樂觀的，剛才我聽說新常態(tài)跟中國經濟的新常態(tài)是同步的，我不同意這個觀點，汽車行業(yè)確實有新常態(tài)，但是其自身的發(fā)展遠遠沒有達到一個飽和或者出現(xiàn)一個絕對的減速的狀態(tài)，它是周期性的，從普及率各方面來說應該是這樣的，這是我的第一個觀點。

第二，我在想汽車行業(yè)未來在創(chuàng)新升級上，到底朝哪個方向去呢?我好好的品讀了中國制造2025，并且研究了一下。我們中國制造2025這個規(guī)劃，總體來講是個非常好的規(guī)劃，但是有一些專家，甚至是領導有重大缺陷，我認為重大的缺陷就是沒有體現(xiàn)我們汽車領域的戰(zhàn)略地位。搞一個新能源汽車帶著汽車，就是中國汽車，我覺得是完全錯誤的，汽車行業(yè)在中國的轉型升級、制造業(yè)升級以及在我們的現(xiàn)代化的發(fā)展和我們消費水平的提高方面，是一個非常關鍵的因素。所以中國不是光信息化，而是汽車化信息化一起，我們嚴重的在中國制造2025的規(guī)劃當中忽視了汽車行業(yè)的作用。市場2400萬輛，以后達4000萬輛、5000萬輛的時候，沒有這樣的規(guī)劃，制造業(yè)談什么升級?所以其他的都是空談，講了許多東西都是虛的，中國制造想在真正的在世界上取得地位，一個很重要的標志就是你的制造業(yè)中有多少家中國的公司，有多少家500強中國的企業(yè)?第二個目標我沒有看到，汽車行業(yè)沒有地位，而且我認為目標太含糊，有一個還可以，我們要趕上日本和德國，再趕上美國，這樣比較虛的目標，所以這是我談的第二個觀點，汽車行業(yè)的未來，由于國家的戰(zhàn)略對它的忽視，我們很多政策都是抑制我們的自主品牌。

第三，來講一講中國汽車行業(yè)，很多行業(yè)在我們整個經濟速度下降的情況下，那中國怎么發(fā)展?汽車行業(yè)我看到了一個數(shù)據(jù)，前兩天在網上下載了一個沃爾沃上半年營業(yè)利潤的數(shù)據(jù)最大為71.5。我們再看沃爾沃的銷售量，賣了的多少輛車，基本上是在微弱增長，銷售量增長12.3%，利潤增長71.2%，0、10、70，我希望大家注意這個，真正一家好的公司一定是這么一種情況，不是講我靠大量的銷售數(shù)量，大量的銷售收入，然后產生大量的利潤，所以我們一定要看到速度的遞減。中國經濟下行以后，從一個臺階下到另外一個臺階，以后還要再下一個臺階，我們的增長速度只有2%、只有3%，那時候你的盈利能力下降到2%、3%，你就沒有辦法生存下去。所以新一屆政府特別講一個高質量增長，就是這樣的一個增長，就是銷售的擴張，數(shù)量的擴張并不明顯，但是銷售額擴張更快一點，更為重要的是盈利能力的提高。

我最近一直在做這個數(shù)據(jù)，哪一些行業(yè)很多年才實現(xiàn)這么一個轉化?從企業(yè)微觀的角度，從我們汽車行業(yè)來講，我們銷售量可以不增長，我們高端的品牌都是這樣的特點，銷售量不怎么增長，但是他的價格不會跌，甚至他們還漲，銷售收入會增長，更重要的他的盈利。第二個模式是我們大企業(yè)，特別是汽車行業(yè)，所以中國經濟降到6%、5%都不可怕，就是怕的是降到5%以后，利潤是負的，我認為美國的模式很牛，就像美國這次金融危機之后，美國的股市為什么還牛呢，中國為什么不能牛?因為美國公司掙錢，中國公司賠錢，我把這個轉換理解為從高銷售向一個高效益的轉變的過程，我希望汽車行業(yè)能夠看到這么一些變化，這就是我今天的發(fā)言，供大家參考，不對的地方請大家批評指正，謝謝大家。