2021年6月17日-19日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上,本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略
新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題,設(shè)置“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+2個(gè)中外論壇+12個(gè)主題論壇”,佺緬集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英,共商汽車強(qiáng)國大計(jì),落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求,助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中,在6月19日上午舉辦的主題論壇“讓世界看見中國汽車”上,比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛發(fā)表了主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄:
尊敬的柳燕秘書長,各位中國汽車品牌的同仁們,嘉賓們,媒體倗叐們,大家上午好,我是比亞迪汽車的李云飛。
在座各位對(duì)比亞迪都有一些了解,其實(shí)對(duì)比亞迪而言,對(duì)品牌團(tuán)隊(duì)而言,面臨的情況有開心也有糾結(jié)。2塊錢的口罩叫比亞迪,上億的云軌也叫比亞迪,這是整個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)化、多元化。在國外200萬美金的客車、大巴叫做比亞迪,落到乘用車板塊5、6萬也有比亞迪,十幾萬也有比亞迪,20幾萬也有比亞迪,30幾萬也有比亞迪,那么多產(chǎn)品序列,這些車型我們?cè)趺窗旬a(chǎn)品做一個(gè)梳理,是擺在品牌團(tuán)隊(duì)面前很現(xiàn)實(shí)的課題,怎么破、怎么解?做了全盤思考以后,我們提出了品牌建設(shè)的方向和策略,“兩個(gè)不只,三個(gè)自信”。
兩個(gè)不只,三個(gè)自信
比亞迪的產(chǎn)業(yè)不只有汽車,汽車只是我們業(yè)務(wù)中一個(gè)板塊而已,我們一堆大的產(chǎn)業(yè),一堆以后可能會(huì)成為萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)跟市場。我們的業(yè)務(wù)不只在中國。雖然比亞迪是中國企業(yè),也是唯一進(jìn)入歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國家和市場的汽車品牌,我們要把這兩個(gè)講好,讓大家更深入了解比亞迪,而不是比亞迪只是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),只是在中國。
比亞迪現(xiàn)在有四個(gè)大的產(chǎn)業(yè)群,員工總?cè)藬?shù)超過22萬人,有2個(gè)實(shí)體,3個(gè)上市公司。
第一個(gè)是電子板塊;第二個(gè)是汽車板塊,有乘用車、商用車;第三個(gè)是新能源,有太陽能的光伏發(fā)電包括儲(chǔ)能,現(xiàn)在大家講碳中和,其實(shí)早在十幾年前比亞迪就在布局碳中和相關(guān)的板塊,太陽能發(fā)電、儲(chǔ)能存電等。軌道交通從2016年開始發(fā)布,這是萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。
第二個(gè)是業(yè)務(wù)不只在中國。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之前,比亞迪已經(jīng)是一個(gè)國際化的公司,所以我們是一個(gè)科技公司在做汽車,造企業(yè)。比亞迪依托全球化的產(chǎn)業(yè)布局,已經(jīng)進(jìn)入到全球50多個(gè)國家、地區(qū),300多個(gè)城市。在美國紐約、加州,日本東京、京都,韓國濟(jì)州島,以及歐洲英國、德國、意大利等二十多個(gè)國家的一百多座城市,都有比亞迪的身影。
5月19日,在比亞迪第一百萬臺(tái)新能源車下線的時(shí)候,隨之下線了一百臺(tái)首批出口到挪威的車型。今年年內(nèi)將給挪威交付1500臺(tái)唐EV,標(biāo)志著比亞迪乘用車正式出海。
大家都知道特斯拉主要在歐洲、北美、中國幾個(gè)大的市場,乘用車全球化。比亞迪目前立足于中國,但是我們依托于海外的分支機(jī)構(gòu),今年將逐步開始乘用車的國際化,也敬請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注,我們也代表中國乘用車品牌走向海外。
比亞迪目前在北美、南美、巴西有工廠,在法國有獨(dú)資工廠,在匈牙利也有獨(dú)資工廠;在英國是技術(shù)輸出,和歐洲大巴巨頭ADL合資生產(chǎn)。這表明中國的技術(shù)、中國的產(chǎn)業(yè)對(duì)海外的輸出。未來比亞迪乘用車將依托于海外這么多分支機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)配套加速我們的國際化。
我們是中國品牌,就要大大方方的做中國品牌,我們要學(xué)英文,為什么老外不能學(xué)中文呢?比亞迪賣到國外的車以中文命名,汽車按鍵是帶中文的。中國汽車工業(yè)的崛起與引領(lǐng)向前,必須要有領(lǐng)先科技、強(qiáng)大品質(zhì)與文化力量的支撐。比亞迪汽車要依托科技自信、品質(zhì)自信、中國自信,引領(lǐng)中國汽車品牌的“反攻戰(zhàn)”!
如品質(zhì)自信方面,在座的中國汽車品牌、中國的汽車媒體應(yīng)該是非常感同身受的,汽車交付給消費(fèi)者手里面無非經(jīng)歷5個(gè)環(huán)節(jié):
1.整車工程開發(fā)。
燃油車之前跟國外的車有差距,這幾年已經(jīng)趕上來了,新能源汽車板塊其實(shí)很多已經(jīng)超過了國外品牌。
2.整車設(shè)計(jì)。
比亞迪有國際的設(shè)計(jì)師,長安也有,吉利也有,長城也有,中國很多品牌都已經(jīng)把國際設(shè)計(jì)大師請(qǐng)到中國,他們?cè)谥袊鵀橹袊?
3.核心零部件。
原來無論是中國品牌還是國外品牌在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的時(shí)候,在它的價(jià)格前幾頁總有一排介紹這個(gè)車用的是哪些核心零部件,國外品牌用什么品牌的零部件,中國車也在用什么,這還是燃油車。到新能源車,很多國外品牌都在找中國品牌、找比亞迪,來共同研究乃至直接采購核心零部件。比如說奔馳、豐田,還有很多正在洽談、正在路上。電池就不用說了,只要能想到的汽車品牌都在跟我們談,只是進(jìn)度有快有慢,所以在新能源汽車核心部件板塊,最核心的在中國。
4.整車生產(chǎn)制造工藝。
我記得兩年前李斌講,安徽工廠比保時(shí)捷歐洲的工廠先進(jìn),大家都笑了。汽車行業(yè)也笑了,因?yàn)槲覀兌家呀?jīng)習(xí)以為常了。因?yàn)橹袊墓S建得晚,國外很多工廠可能十幾年、二十幾年沒有更新,中國建有全球最新的工廠,裝備水平自動(dòng)化程度最高,包括裝備、生產(chǎn)、制造、工藝。
5.產(chǎn)業(yè)工人
最后一個(gè)環(huán)節(jié)是產(chǎn)業(yè)工人。我相信各位在兩年前看過美國工廠,可以發(fā)現(xiàn),中國的產(chǎn)業(yè)工人是最有紀(jì)律、有建制化的“軍隊(duì)”。
所以車交給消費(fèi)者手里,中國品牌在這5個(gè)維度跟國外的品牌比較、跟合資品牌比較,哪里弱?工程開發(fā)、整車設(shè)計(jì)、核心零部件、生產(chǎn)制造及裝備工藝,還有產(chǎn)業(yè)工人。在這幾個(gè)維度,中國汽車品牌相比以前已經(jīng)有很大的變化。
少用油,不用油
作為中國的汽車企業(yè),在碳達(dá)峰、碳中和及整個(gè)國外國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和政治的雙重壓力下,我們要做什么?我們立足于中國汽車企業(yè),想法就是少用油、不用油?!吧儆糜汀蔽覀兺瞥隽顺?jí)混動(dòng)系統(tǒng),希望通過技術(shù)和產(chǎn)品,讓消費(fèi)者不要選擇燃油車了,沒有對(duì)比就沒有傷害,你就買混動(dòng)車就行了。純電動(dòng)車市場要更好更快發(fā)展,我們拿出了刀片電池裝備到汽車上面,讓整車更安全。
比亞迪超級(jí)混動(dòng)相比較燃油車,價(jià)格跟同級(jí)別合資燃油車相當(dāng),比如秦PLUS DM-i
10萬-15萬區(qū)間。但是DM-i超級(jí)混動(dòng)通過43.04%全球最高熱效率的驍云插混專用1.5升高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)等“黑科技”,做到了超低的3.8L百公里虧電油耗,同時(shí)相比燃油車起步加速更快、更安靜、更平順,另外新能源汽車,不限購、不限行,價(jià)格又一樣,所以真的沒有對(duì)比就沒有傷害。
在純電動(dòng)車板塊,我們提出“安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。圍繞著安全要怎么做呢?原來大家說比亞迪是“理工男”,前幾年我聽到這個(gè)評(píng)價(jià)是很介意的。后來覺得說我理工就理工吧,理工也挺好的,理工男不擅長講,擅長做實(shí)驗(yàn)給你看,我說我的電池好,不相信,我扎一下,你覺得你電池行,你來。目前,比亞迪刀片電池是全球唯一能安全通過嚴(yán)苛的針刺測試的動(dòng)力電池。我說我的電池強(qiáng)度高,我把我的電池拆出來,拿46噸的卡車軋一下。電池包外觀僅輕微變形,裝回車上還能完全不影響繼續(xù)使用,這樣通過實(shí)驗(yàn)說話。
那么一個(gè)可喜的成績,給關(guān)注中國汽車品牌的同仁們做一個(gè)介紹,這不單單代表比亞迪,也代表中國汽車工業(yè)這么多年很大的突破。因?yàn)檫@款車我們花了10年時(shí)間做出來,它叫“漢”,不單單代表比亞迪,也代表中國汽車。
以2020年為例,中國市場有1100多款車同時(shí)銷售,這些車?yán)锩嬷挥?3款車月銷過萬,整體售價(jià)超過20萬元以上的高端轎車只有8款。其中中大型的C級(jí)轎車只有四款。中國汽車工業(yè)50、60年,在20萬元以上中大型C級(jí)轎車上從來沒有哪款車在萬輛級(jí)有這么持續(xù)的熱銷和關(guān)注,我們會(huì)持之以恒把這款車做好,包括漢唐雙旗艦做好。
今年5月19日迎來了比亞迪第100萬臺(tái)新能源汽車下線,對(duì)于行業(yè),對(duì)于比亞迪來說都是一個(gè)非常重要的時(shí)刻,我們也在繼續(xù)努力,盡快推進(jìn),希望第二個(gè)100萬臺(tái)很快到來,我相信時(shí)間不遠(yuǎn),我相信200萬臺(tái)下線的時(shí)候,大家還記得在不久的過去我們的100萬臺(tái)。
半導(dǎo)體這塊大家這幾年比較關(guān)注,比亞迪03年進(jìn)入了汽車行業(yè),02年組建了自己的半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì),08年收購了寧波中偉半導(dǎo)體,所以這個(gè)板塊我們很早開始布局。
我們也在推動(dòng)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市,除了對(duì)比亞迪供貨以外,對(duì)行業(yè)也做芯片方面的支持。
中國自信,品牌“一路向前”
中國品牌有向上的、有向前的,都是中國品牌前進(jìn)的力量。去年比亞迪成為龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴,奧運(yùn)會(huì)那么多項(xiàng)目,沒有一個(gè)是中國的項(xiàng)目,今年東京奧運(yùn)會(huì),中華龍舟會(huì)作為表演賽在東京奧運(yùn)會(huì)亮相,這也是一個(gè)里程碑式的事件,我們將持續(xù)參與跟支持。
在今年年初的時(shí)候,對(duì)比亞迪乘用車LOGO做了更新。第一個(gè),新LOGO要比較老LOGO體現(xiàn)我們的開放,把院墻拆掉,把三個(gè)房間的門都拆掉,字母打開。大家關(guān)注一下我們第一個(gè)字母是有三個(gè)觸點(diǎn),第二個(gè)字母上下左右有四個(gè)觸點(diǎn),最后一個(gè)字母有兩個(gè)觸點(diǎn),總共九個(gè)觸點(diǎn),“9”在中國代表極數(shù),也是比亞迪最大化的開放。我們希望我們更開放,用我們的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)跟用戶鏈接,一塊共建品牌、一塊向前,是急速向前的狀態(tài)。
選擇了1月1日,因?yàn)槊磕赀@一天都是一個(gè)新的開始,我們是煥新出發(fā)、一路向前。
2021年我們“一路向前”貫穿品牌動(dòng)作的始終,1月1日LOGO煥新,煥新出發(fā)一路向前,1月中旬新的品牌片的發(fā)布,中國龍一路向前,包括大唐強(qiáng)漢,一路向前活動(dòng),川藏鐵路的林芝到拉薩段,6月底鐵路即將通車,我們也會(huì)有一個(gè)品牌的動(dòng)作,叫“為國開路一路向前”,中國汽車人致敬中國鐵路人。敬請(qǐng)大家關(guān)注,這是我們今年上半年大的品牌動(dòng)作。
說到車主形象我想說一下,十幾年前比亞迪都是五六萬、七八萬的產(chǎn)品,那時(shí)候講沒錢的買比亞迪,我們產(chǎn)品需要一個(gè)過程,中國品牌也需要一個(gè)過程。最近這兩年買比亞迪得看看余額,一臺(tái)車25萬,30萬。這是品牌、技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)階段。像我們的DM-i超級(jí)混動(dòng)車型,一上市就受到各界熱捧,短時(shí)間內(nèi)涌入巨量訂單,一車難求?,F(xiàn)在是有錢也買不到比亞迪。希望我們持續(xù)不斷的動(dòng)作,讓大家知道開中國品牌出去也是很有范兒的,我覺得必然有這樣的階段。
最后我想講講,可能有些朋友講李云飛你平時(shí)挺有情懷的,其實(shí)不是我有情懷,是我們王總很有情懷。作為一個(gè)民族企業(yè)家,要多一份骨氣,給中國人爭一個(gè)面子、一份尊嚴(yán)。這也是我們比亞迪一直以來的初心。王總前段時(shí)間再公開場合說了一句話,中國汽車品牌這幾年的進(jìn)步非常巨大,但中國消費(fèi)者并沒有全面了解到中國汽車品牌的變化,所以他當(dāng)時(shí)有一個(gè)倡議,說不反對(duì)中國老百姓買合資品牌的車,但是請(qǐng)買之前去中國品牌的店里面看看,去長安看看、吉利看看、長城看看、比亞迪看看,開一開,有一個(gè)比較再說。
最后,希望中國汽車品牌一起努力,希望中國各位媒體同仁繼續(xù)關(guān)注和支持中國的汽車品牌,一起為中國品牌增光添彩。
我的分享到此結(jié)束,謝謝大家!
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