2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“主流企業(yè)‘十四五’高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略”上，長安汽車股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理余成龍發(fā)表了精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  各位嘉賓，大家下午好!

  很榮幸能夠參加本次大會，與各位業(yè)界同仁一起探討中國汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展的話題。前面幾位領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言都非常值得我學(xué)習(xí)，很受啟發(fā)。下面結(jié)合論壇的主題和長安的實踐與大家分享我的認識和看法。

  一、長安汽車發(fā)展歷程

  長安發(fā)展歷程到明年是160年，也是個“老公司”了，160年發(fā)展當(dāng)中有63年和造車有交集，長安是一家極具歷史底蘊和奮斗精神的企業(yè)。

  過去30多年中成功開啟了兩次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，目前是第三次創(chuàng)新正在如火如荼推進過程中。

  第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是上世紀80年代，響應(yīng)國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，開始第一次創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過一番選擇，終于再次回到汽車行當(dāng)。2001年，用了17年的時間實現(xiàn)了第100萬輛自主品牌汽車下線，經(jīng)過20年的努力成為微型汽車的引領(lǐng)者。

  第二次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是2003年開始的，進軍了乘用車領(lǐng)域，2009年成為中國汽車四大集團之一，2010年長安系中國品牌汽車銷量累計突破500萬輛，2014年突破1000萬輛，成為第一家跨入千萬俱樂部的中國品牌，成為中國品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。

  第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是從2017年底開始，面對新時代、新形勢，長安汽車擁抱變化，開啟了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃。非常明確就是把效率和軟件能力打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

  二、第三次創(chuàng)業(yè)取得成果

  三年來，長安汽車腳踏實地，等會兒我匯報的成果和想法就是圍繞幾個主題推動。主動轉(zhuǎn)型，加速變革，進入新一輪上升通道。

  把客戶工程打造成為“一號工程”，推出了直營合作伙伴計劃和誠信服務(wù)五大承諾，獲得了2020年度中國消費者協(xié)會滿意度調(diào)研全品牌第一。

  敏銳洞察新一代消費需求，成功推出了PLUS、UNI系列爆款產(chǎn)品。其中相關(guān)產(chǎn)品都是排名細分市場前列，UNI-T是幸運也可能是結(jié)果，43%的購買者轉(zhuǎn)化于部分優(yōu)秀合資品牌。

  品牌勢能不斷提升，自2018年以來，乘用車品牌的喜好度提升了3.3%，產(chǎn)品均價提升34%，今年一季度知名度92.9%，位居自主品牌的榜首。

  整體推進中主要是兩大計劃：

  (1)智能化的“北斗天樞”計劃;

  (2)新能源的“香格里拉”計劃

  在智能化、新能源領(lǐng)域領(lǐng)域，已掌握500余項技術(shù)，其中有48項為國內(nèi)首發(fā)，并已投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車128萬輛，把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力，產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化成用戶滿意度。打造七合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智慧電池管家，使相關(guān)性能指標達到國際領(lǐng)先水平。

  長安汽車也積極構(gòu)建新型合作生態(tài)，把傳統(tǒng)生態(tài)向科技生態(tài)轉(zhuǎn)化，打造“頂級朋友圈”，和世界一流科技型企業(yè)、一流行業(yè)合作伙伴一起組隊發(fā)展。我們攜手華為、寧德時代等共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺CHN，與華為、騰訊、科大訊飛、中國移動等強強合作，推動以云計算、大數(shù)據(jù)、車載微信、5G車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)合作，與一汽東風(fēng)共同成立中汽創(chuàng)智等等。

  在目前階段勇于自我變革，才能開新圖強。比較幸運的是，目前長安汽車已開始進入新一輪上升通道，從銷量情況來看，今年1-5月，我們持續(xù)保持高速增長，長安汽車集團銷量102.8萬輛，同比增長61.4%。長安系中國品牌汽車銷售83.5萬輛，同比增長72.9%，自主品牌發(fā)展勢頭強勁。

  三、“十四五”發(fā)展趨勢研判

  成績是屬于過去的，未來還是需要創(chuàng)造。前進路上，必定是機遇與挑戰(zhàn)并存。

  (1)新機遇。

  全球汽車產(chǎn)業(yè)在深度變革，新時代孕育新機遇。

  一方面，我們身處百年未有之大變局中，5G、數(shù)字化、新一代人工智能、新材料等技術(shù)推動了全球經(jīng)濟步入新周期，科技發(fā)展也在進一步提速，大國之間的科技競爭和封鎖更為激烈，全球新一輪產(chǎn)業(yè)分工將帶來更大的機遇。

  另一方面，電動化、智能化、數(shù)字化等新技術(shù)加速創(chuàng)新融合，正在推動全球車企進行業(yè)務(wù)重構(gòu)。從目前的情況來看，我們認為100多個品牌里要“死”掉八九十個品牌，過去兩三年有60多個新能源品牌涌現(xiàn)，雖然我進入汽車行業(yè)20幾年，但好多我并不認識，而且現(xiàn)在存活下來的也就那幾個，這樣的業(yè)務(wù)重構(gòu)是很正常的。

  產(chǎn)品功能重構(gòu)、客戶生態(tài)重構(gòu)、商業(yè)模式重構(gòu)。中國汽車企業(yè)比較幸運地依托了國內(nèi)汽車市場的基盤，所以正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速汽車四化和新生態(tài)的轉(zhuǎn)型。

  (2)新戰(zhàn)略。

  “雙碳”目標倒逼了汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)構(gòu)建，加速綠色發(fā)展，持續(xù)研究和觀察，也聽到了不同的研究判斷，雖然汽車業(yè)要盡全力履行自己的擔(dān)當(dāng)，但似乎現(xiàn)在還是不夠清晰整體狀態(tài)。從目前的研究情況來看，如果只是封閉在目前業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)半徑還好，一旦向前端材料界、后端使用生態(tài)做的話，我們也沒解。

  不管怎樣，中央到地方都在出臺相關(guān)目標和行動計劃，本質(zhì)上是一場能源大戰(zhàn)，是新能源和舊能源的決戰(zhàn)，是升級版的大國博弈，未來國際間的競爭焦點將向綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，將引領(lǐng)新一輪規(guī)則的建立，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，加速綠色發(fā)展。

  (3)新格局。

  合資企業(yè)股比變更是必然趨勢，雖然長安汽車只占25%-30%的合資占比，但也感受到壓力。自主合資競爭愈發(fā)激烈，擺脫合資依賴是自主品牌變強大的必由之路。

  智能電動汽車成為新賽道，新勢力、科技創(chuàng)新企業(yè)紛紛加入，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和商業(yè)模式的重構(gòu)。促使競合范圍內(nèi)的擴大。

  全民造車熱潮到來，對從事汽車行業(yè)的人來說反而是幸運的，說明汽車產(chǎn)業(yè)還是朝陽產(chǎn)業(yè)，煥發(fā)新活力。我們認為，汽車行業(yè)新鮮血液的加入，將促進傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型升級、加速汽車品牌的優(yōu)勝劣汰，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會變革帶來積極作用。汽車行業(yè)正初步形成以傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技創(chuàng)新公司為代表的三大造車格局。當(dāng)然，三大格局是可以融合的，不是敵我矛盾的，而且這樣一種發(fā)展反而可以促使相互的進步。

  四、長安汽車“十四五”發(fā)展規(guī)劃

  今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，中國已經(jīng)進入了新發(fā)展階段，構(gòu)建了雙循環(huán)的發(fā)展格局，國家發(fā)布了“雙碳”兩大戰(zhàn)略任務(wù)，對汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，指明了新的方向。

  面臨大變局、大挑戰(zhàn)，認真研判自己到底還有什么實力，到底有什么基礎(chǔ)能力，以及向何方去等是需要持續(xù)研究的幾個連續(xù)性課題。

  面向未來，長安汽車將堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，形成“新汽車+新生態(tài)”的產(chǎn)業(yè)公司，打造世界一流汽車品牌。到2030年希望銷量達到500萬臺，其中長安系品牌銷量達到350萬臺，也就是說80%是自主。

  “十四五”期間將聚焦四個維度精準發(fā)力：

  (1)以軟件定義汽車產(chǎn)品及服務(wù)為契機，打造極致客戶體驗。

  剛才師秘書長談到“軟硬結(jié)合”，完全贊成，只是更加強調(diào)提供給用戶的產(chǎn)品不光是一次售賣的硬件產(chǎn)品，更是長周期、全生命周期服務(wù)的產(chǎn)品。

  加速由提供一次性的硬件產(chǎn)品向提供生態(tài)產(chǎn)品、軟件產(chǎn)品拓展，使科技生活更加有趣，讓用戶體驗更加舒心。

  (2)加速推進“北斗天樞”2.0，提升科技實力。

  依托于“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，長安將每年實現(xiàn)1-2個領(lǐng)先的智能場景首發(fā)應(yīng)用，如明年爭取實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車。從產(chǎn)業(yè)鏈、安全、穩(wěn)定角度考慮，在體現(xiàn)企業(yè)核心競爭能力的同時，為滿足用戶創(chuàng)造體驗場景的需要，我們也將攜手國際領(lǐng)先合作伙伴，構(gòu)建新的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能力。

  (3)進一步推進“香格里拉”計劃。

  加快低碳產(chǎn)品、低碳制造、低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用清潔能源，實現(xiàn)能源智能管控，推動“傳統(tǒng)制造”向“綠色制造”的轉(zhuǎn)變?；诂F(xiàn)在已有的兩大平臺架構(gòu)(一個方舟，一個CHN)，打造三大平臺，未來五年推出全系列自主板塊26款全新智能電動汽車。

  (4)構(gòu)建全新商業(yè)模式。

  我們正在實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，攜手戰(zhàn)略伙伴，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”的新型商業(yè)模式，實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開啟產(chǎn)業(yè)互聯(lián)共贏新時代。

  在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大潮中，長安汽車愿與所有朋友一道，攜手并進，共贏發(fā)展，共創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新未來，共筑中國汽車強國夢。

  科技長安，智慧伙伴!

  謝謝大家!