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【智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)】華為智能汽車解決方案BU廖振欽:車路云協(xié)同,助力智慧交通發(fā)展
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:王琳  2020-11-14 15:56:06 字號(hào)   打印  收藏

  11月11-13日,“2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)(WICV2020)”在北京隆重召開,本次大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦。旨在打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響力最大的世界級(jí)平臺(tái),持續(xù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),全面開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。下面是華為智能汽車解決方案BU智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽在本次論壇上的發(fā)言:

華為智能汽車解決方案BU智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理 廖振欽

  各位朋友大家早上好!堅(jiān)持到現(xiàn)在的都是對(duì)車路協(xié)同有深度熱愛的。今天給大家分享一下車路云協(xié)同怎么助力智慧交通的發(fā)展。大家已經(jīng)注意到,大會(huì)的第一天清華大學(xué)李克強(qiáng)老師發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的技術(shù)路線圖2.0》,這里面對(duì)整個(gè)車路協(xié)同,對(duì)V2X更量化的預(yù)測(cè),2025年有50%的新的車會(huì)配上V2X。我自己看,上個(gè)月在上海做的新四跨的測(cè)試,和多個(gè)車企聯(lián)合做V2X的研發(fā),從新四跨的進(jìn)展,還有車企的合作進(jìn)展看,我認(rèn)為中國V2X的進(jìn)展比李老師預(yù)測(cè)的還要快一些。我們跟國際車企合作,預(yù)測(cè)明年有一些車企和我們合作是商用,我們整整測(cè)了一年多。

  整個(gè)自動(dòng)駕駛路線,一直是存在比較大的爭(zhēng)議,也不叫爭(zhēng)議,爭(zhēng)論比較多,一直有單車智能還是車路協(xié)同的爭(zhēng)議。大家都知道,自動(dòng)駕駛最早是從美國SAE標(biāo)準(zhǔn),SAEZ3016標(biāo)準(zhǔn)來的,把自動(dòng)駕駛分為五個(gè)等級(jí),突破DDT的技術(shù),這些定義美國最早定義的時(shí)候本質(zhì)上都是單車的智能,單車智能車路協(xié)同路線爭(zhēng)論是非常激烈的,不單單是業(yè)界爭(zhēng)論,在我們公司也有很強(qiáng)的爭(zhēng)論。我做智能車營服務(wù),既動(dòng)自動(dòng)駕駛的云服務(wù),也做V2X的云服務(wù),我理性一點(diǎn),沒有一直支持哪個(gè)方案,我發(fā)現(xiàn)幾個(gè)誤區(qū)。

  做自動(dòng)駕駛很多人會(huì)說國外其實(shí)推的是單車智能,比如說像特斯拉,沃爾沃,推的都是單車智能,只有中國,中國習(xí)慣要致富,先修路,中國喜歡搞V2X的建設(shè)。其實(shí)我覺得都是誤區(qū),還有一種誤區(qū)觀點(diǎn),因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)難度大,這波人想了一些妥協(xié)的方法搞車路協(xié)同,我覺得都是誤區(qū)。大家可以看到,我們以前更關(guān)注的是車,大家知道車從L0-L5自動(dòng)駕駛的等級(jí),很少人關(guān)注路,路也是有等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。所以并不是說只有中國重視車路協(xié)同。

  大家知道,去年歐盟、美國、日本都聯(lián)合成立了一個(gè)新的聯(lián)盟,提出了一個(gè)ISAD,基礎(chǔ)設(shè)施支持自動(dòng)駕駛的聯(lián)盟,國際標(biāo)準(zhǔn)組織,也把車之外的基礎(chǔ)設(shè)施分成五個(gè)等級(jí),路的五個(gè)等級(jí)和車的五個(gè)等級(jí)并不是說一一對(duì)應(yīng)的,基本上有匹配的關(guān)系,討論一個(gè)全球的標(biāo)準(zhǔn),把兩個(gè)結(jié)合在一起建立一個(gè)自動(dòng)駕駛的全球新標(biāo)準(zhǔn)的框架,兩者之間聯(lián)合。

  我們認(rèn)為單車智能和車路協(xié)同一定是相融合的,將促進(jìn)道路智能化,車輛的自動(dòng)駕駛的能力。這里面有一個(gè)比較有意思的調(diào)查結(jié)果,美國交通部在2019年基于600萬次的交通事故做的分析。做了一個(gè)假設(shè),600萬起交通事故如果搭載單車智能,也就是說2019年單車智能的水平,和2019年有車路協(xié)同的能力做了一個(gè)推演,大家可以看到,灰色這一塊是單車智能的能力,可以看到15%+45%,60%,如果600萬起交通事故里面這些車全部配上單車智能,60%的交通事故是可以避免的。

  我自己也開比較智能的車,可以發(fā)現(xiàn)很多交通事故是可以提醒你的,發(fā)生交通事故是你不注意,對(duì)方也不注意發(fā)生的,有了輔助自動(dòng)駕駛,可以減少很少,有的時(shí)候變道,100次有一次因?yàn)榇螂娫?,或者思考發(fā)生意外,智能車會(huì)有一個(gè)警示,會(huì)有注意,還有前車的追尾是可以提醒你的。單車智能,美國600萬次的分析是減少60%。

  V2X減少更多,這里分析能減少81%,如果兩者結(jié)合在一起,并集,可以達(dá)到96%的事故,大家都知道,自動(dòng)駕駛最大的用途不是說用來解放人的駕駛疲勞,最大提升安全性。我們認(rèn)為V2X與單車智能的有效互補(bǔ),是可以促進(jìn)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展,有效減少事故的。

  這是我們分析了V2X車路協(xié)同跟單車智能比最大的優(yōu)勢(shì)是哪些,有一些場(chǎng)景,我們認(rèn)為是比較典型的場(chǎng)景,有一些是V2X的優(yōu)勢(shì)。一是信號(hào)源的傳輸,第一個(gè)圖是我上次出差去北京的時(shí)候拍的,對(duì)駕駛員來說是很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),在夕陽的時(shí)候看到紅綠燈和陽光照看不太清楚,中國有東西走向的路有這樣的問題,比如說深圳、武漢的路,早上開車從西往東非常的難受,下班的時(shí)候從東往西也是有挑戰(zhàn)的。

  二是前面幾位也講了,是超視距的通信,每年出現(xiàn)的重大交通事故,是高速上的連環(huán)撞的場(chǎng)景。

  三是不同檢測(cè)視角。

  四是長時(shí)間僵尸車的檢測(cè)。大家知道,做自動(dòng)駕駛最難的是怎么教機(jī)器具有人識(shí)別感受的能力,讓機(jī)器通過車路協(xié)同的方式識(shí)別,技術(shù)是簡(jiǎn)單多的。

  接下來談一下新基建。我們?nèi)A為認(rèn)為新基建之所以稱之為“新”,根本上是因?yàn)榘嗽?,AI,5G等創(chuàng)新的技術(shù),所以新基建我們認(rèn)為是與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施是相結(jié)合的,最終怎么使傳統(tǒng)的物理基礎(chǔ)設(shè)施,過渡到數(shù)字的基礎(chǔ)設(shè)施,而且連者結(jié)合,我們認(rèn)為新基建里面最重要的三個(gè)要素,一個(gè)是5G,剛才聯(lián)通領(lǐng)導(dǎo)周總講了,5G、云、AI,目的打造城市的智能體,通過智能的應(yīng)用,提升整個(gè)城市的綜合治理水平,讓居民幸福感增強(qiáng),企業(yè)生產(chǎn)效率更高,行業(yè)更加有創(chuàng)造力。

  所以為什么現(xiàn)在自動(dòng)駕駛有些人認(rèn)為進(jìn)程,有些人比較樂觀,有些人比較悲觀。我認(rèn)為真正智慧應(yīng)用還是太少了,自動(dòng)駕駛能給我們帶來什么樣的體驗(yàn),我自己的感覺是有兩個(gè)作用。一是自動(dòng)駕駛能不能給你出行縮短時(shí)間,二是長途駕駛的時(shí)候能不能減輕疲勞,兩點(diǎn)解決不了,用的特別少,我自己開自動(dòng)駕駛的車,也就是剛開的時(shí)候開的比較多,現(xiàn)在開的也不多,長途的時(shí)候輔助駕駛一下,但是現(xiàn)在沒有辦法減輕你的疲勞。

  一個(gè)小時(shí)以內(nèi)的開車,人是不會(huì)覺得疲勞的,但是如果自動(dòng)駕駛縮短你的通行時(shí)間,肯定愿意買,愿意開,現(xiàn)在這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施,專用通道沒有建立,開自動(dòng)駕駛說絕對(duì)不是說比人開的快,帶來的收益是很小的,我覺得未來都會(huì)去解決。

  具體到交通行業(yè),新基建一是智慧的路,聰明的車,加上強(qiáng)大云的協(xié)同,真正使我們的出行更美好,更安全,更高效。所以新基建最大的目的是把這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)全部由更大的組織把它建設(shè),使我們各行各業(yè)能夠基于這些新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),能夠在上面開發(fā)我們的創(chuàng)新應(yīng)用,我覺得這是最大的價(jià)值。像若干年前,大工廠,大企業(yè)都還在建自己的發(fā)電廠這些基礎(chǔ)設(shè)施,但是看今天沒有一個(gè)企業(yè)在傻到建發(fā)電廠,這些基礎(chǔ)設(shè)施一定交給國家機(jī)構(gòu),或者交給專業(yè)的企業(yè)做。

  所以我認(rèn)為未來也是,我們今天可以看到很多企業(yè)建了自己的數(shù)據(jù)中心,私有云,做了很多基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),未來這塊我覺得會(huì)逐步的剝離,做成新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這是我們?nèi)A為在智能車領(lǐng)域做的幾個(gè)云服務(wù),我的部門著力做的,我們認(rèn)為在智能車的領(lǐng)域,云服務(wù)方面有一些基礎(chǔ)設(shè)施,基礎(chǔ)的環(huán)節(jié),包括自動(dòng)駕駛的云服務(wù),包括高清地圖云服務(wù),包括車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù),包括V2X云服務(wù),這些云服務(wù)和我們?cè)缒昕吹皆朴?jì)算的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算存儲(chǔ),微服務(wù),中間件這些人工智能,大數(shù)據(jù)一樣,它將成為汽車領(lǐng)導(dǎo)基礎(chǔ)的云服務(wù)。

  我們車企,還有創(chuàng)新的智能汽車的企業(yè),可以基于這些新的通用基礎(chǔ)設(shè)施去構(gòu)建我們的幫助無人公交,包括車路協(xié)同,無人駕駛新的應(yīng)用,這些才是市場(chǎng)空間最廣闊的地方。我們以前有很多企業(yè)有一些彎路,一說搞自動(dòng)駕駛,一說搞自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新應(yīng)用投了很多人做研究,研究幾年后發(fā)現(xiàn)和我們?nèi)A為做的一樣,都是做底下基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),真正上面的應(yīng)用投入太少。

  最后舉兩個(gè)例子,我們?cè)谲嚶穮f(xié)同上的一些已經(jīng)做成的實(shí)踐。一個(gè)是剛才孫所長也講了,我們無錫,無錫華為和無錫全國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū),合作時(shí)間很長,還沒有成立車BU前已經(jīng)做了,2018年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)期間展示了無錫的成功,和移動(dòng)一起在無錫政府帶領(lǐng)下開展最早V2X的示范應(yīng)用,孫所長也介紹,無錫交警全面開放40多項(xiàng)交管的信息,我們基于TEV2X的基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)12個(gè)大類,包括V2I,V2T,V2I服務(wù),實(shí)現(xiàn)20多種智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景的探索,2018年已經(jīng)開始聯(lián)合發(fā)布的成果。這兩年,我們和無錫交管所,無錫政府也在積極探索新的技術(shù)下的車路協(xié)同的應(yīng)用,后面還會(huì)陸續(xù)發(fā)布一些更新的東西。

  二是去年大現(xiàn)在跟湖南湘江新區(qū)做的湘江智能的智能網(wǎng)聯(lián)示范項(xiàng)目,這個(gè)月初湘江智能成為第三個(gè)中國智能網(wǎng)聯(lián)的先導(dǎo)區(qū),湘江智能我們打造了平臺(tái)+生態(tài)的模式,我們?nèi)A為幫湘江智能了云服務(wù),包括整個(gè)自動(dòng)駕駛車輛數(shù)據(jù)服務(wù),還有訓(xùn)練的服務(wù),仿真的服務(wù),評(píng)測(cè)的服務(wù)。我們提供了智能駕駛的計(jì)算平臺(tái),MDC的平臺(tái),這樣保證整個(gè)在湖南湘江新區(qū)里建立一套硬件平臺(tái)和軟件的平臺(tái),和7家自動(dòng)駕駛的企業(yè),這些創(chuàng)新自動(dòng)駕駛的企業(yè),在這上構(gòu)筑以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的應(yīng)用,包括公交,出租車,環(huán)衛(wèi)車,在全國很多園區(qū)物流,還有示范區(qū)都有展開,做了很多模式。

  關(guān)鍵是在里面有四個(gè)大的舉措,一是協(xié)同MDC和智能網(wǎng)聯(lián),深化創(chuàng)新的場(chǎng)景孵化,比較好的是從一開始構(gòu)筑了一些場(chǎng)景牽引,建底下基礎(chǔ)設(shè)施的目的,為了把上面的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)。

  二是湘江新區(qū)在推進(jìn)整個(gè)道路設(shè)施數(shù)字化改造,使這些自動(dòng)駕駛企業(yè)在里面真正的享受到先進(jìn)的數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。

  三是正在建的建設(shè)城市級(jí)道路高清地圖系統(tǒng),把高清地圖系統(tǒng)構(gòu)建起來。

  四是推進(jìn)云平臺(tái)互聯(lián)互通,真正使整個(gè)做成的汽車產(chǎn)業(yè)云和上面整個(gè)應(yīng)用的云,整個(gè)系統(tǒng)互通,打通起來。

  今天講的比較簡(jiǎn)單,具體產(chǎn)品服務(wù)不展開講,有一個(gè)網(wǎng)站,上面有四個(gè)具體服務(wù)的介紹,非常感謝大家的聆聽,謝謝大家。

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2024-08-31 17:28:27
 
【高層峰會(huì)】安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明:多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明發(fā)表題為“多技術(shù)創(chuàng)新,多產(chǎn)業(yè)融合,打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 17:09:27
 
【高層峰會(huì)】東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢:智匯二十載 共贏創(chuàng)未來 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢(shì) 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值
在8月31日“高層峰會(huì):廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢發(fā)表題為 “智匯二十載 共贏創(chuàng)未來 創(chuàng)新鞏固拓展新優(yōu)勢(shì) 攜手同行創(chuàng)造新價(jià)值”的演講。 [詳細(xì)]
2024-08-31 16:24:23
 
 
一汽-大眾第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
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