近年來(lái)，5G與智能駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)深度融合，萬(wàn)物互聯(lián)得以進(jìn)一步推進(jìn)，這為汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)與全新體驗(yàn)提供了全方位的支持。基于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的人機(jī)交互愈發(fā)受到關(guān)注。

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)攜手吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、華為技術(shù)有限公司，將于10月27-29日舉辦的“ 2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)(SAECCE 2020)”期間，特別策劃和組織專題分會(huì)：汽車人機(jī)交互技術(shù)論壇——萬(wàn)物互聯(lián)下的人機(jī)交互新體驗(yàn)。

  本專題分會(huì)以 “萬(wàn)物互聯(lián)下的人機(jī)交互新體驗(yàn)” 為主題，希冀匯集國(guó)內(nèi)主要車企、零部件供應(yīng)商及學(xué)術(shù)精英，聚焦研討交流“5G背景下的汽車人機(jī)交互發(fā)展、AI驅(qū)動(dòng)的智能座艙技術(shù)、智能汽車協(xié)同共駕、駕駛?cè)艘蚬こ碳皯?yīng)用”等主流技術(shù)與最新發(fā)展趨勢(shì)。

E14：汽車人機(jī)交互技術(shù)論壇——萬(wàn)物互聯(lián)下的人機(jī)交互新體驗(yàn)

會(huì)議時(shí)間&地點(diǎn)

2020年10月29日

上海汽車會(huì)展中心

(上海市嘉定區(qū)博園路7575號(hào))

協(xié)辦單位

吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

華為技術(shù)有限公司

會(huì)議主席

高振海

博士/教授/博士生導(dǎo)師，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)、汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任

  高振海，教授，博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)，汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。兼任國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)委員、中國(guó)數(shù)字仿真聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車技術(shù)教育分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)大學(xué)生方程式賽車規(guī)則委員會(huì)副主任委員等職。2001年入選教育部“高等學(xué)校骨干教師資助計(jì)劃”，2007年入選霍英東教育基金會(huì)高等學(xué)校青年教師優(yōu)選資助計(jì)劃，2008年入選教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”，2016年入選“全國(guó)優(yōu)秀科技工作者”。以駕駛員行為研究為理論出發(fā)點(diǎn)，圍繞著駕駛員認(rèn)知負(fù)荷、自適應(yīng)人機(jī)交互設(shè)計(jì)及輔助駕駛系統(tǒng)等汽車主被動(dòng)安全性研究，相繼承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目1項(xiàng)、國(guó)家973計(jì)劃1項(xiàng)、國(guó)家863計(jì)劃1項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金2項(xiàng)、霍英東教育基金1項(xiàng)、教育部科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)、教育部博士點(diǎn)基金1項(xiàng)及橫向協(xié)作項(xiàng)目共計(jì)十余項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)外權(quán)威期刊和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表SCI/EI檢索學(xué)術(shù)論文百余篇，授權(quán)發(fā)明專利20余項(xiàng)。

聯(lián)合會(huì)議主席

胡宏宇

博士/副教授，吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

  胡宏宇，吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授，博士生導(dǎo)師，加州大學(xué)伯克利分校訪問(wèn)學(xué)者。擔(dān)任IEEE智能交通系統(tǒng)協(xié)會(huì)智能車輛人因技術(shù)活動(dòng)委員會(huì)委員，吉林省智能和新能源汽車發(fā)展路徑研究起草專家組成員，吉林省分析測(cè)試技術(shù)學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用分會(huì)理事長(zhǎng)。參與編著國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢-節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告-2017。主要從事汽車智能化與人性化方向的研究工作。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目子項(xiàng)1項(xiàng)、吉林省省級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新專項(xiàng)資金以及企事業(yè)橫向課題10余項(xiàng)。

  01

  演講嘉賓簡(jiǎn)介及演講摘要提前看

  面向極致交互體驗(yàn)的未來(lái)座艙高性能處理器設(shè)計(jì)

  孫鳴樂(lè)

  南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司 首席架構(gòu)師

  擁有近15年高性能SoC芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，精通ARM處理器體系架構(gòu)、有豐富的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，總線設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)過(guò)多款在汽車、工業(yè)和消費(fèi)電子領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的ARM應(yīng)用處理器。

  演講摘要：

  車聯(lián)網(wǎng)和5G的迅速發(fā)展，為未來(lái)智能汽車引入了全新的應(yīng)用場(chǎng)景。座艙內(nèi)的交互方式將變得更為多元化，汽車也從單一的代步工具，轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芤苿?dòng)終端”。這對(duì)座艙的軟硬件系統(tǒng)提出了更高的要求。座艙系統(tǒng)需要在設(shè)計(jì)的早期，就充分考慮到多用戶、多界面、多層次的交互需求。未來(lái)座艙的核心處理器，在體系架構(gòu)、底層操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件的設(shè)計(jì)上，不僅要為不同的交互方式提供功能支持，更需要在交互效率，安全可靠等方面提供最優(yōu)化的解決方案。在此次演講中，芯馳科技將與大家分享未來(lái)座艙處理器設(shè)計(jì)的理念，以及在面向極致交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化上的心得。

  智能座艙中的車載通信技術(shù)

  高永強(qiáng)

  華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)

  2007年加入華為并從事無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)工作，參與了3GPP 3G/LTE/5G等系列技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議編撰工作，并擔(dān)任多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目報(bào)告人。目前擔(dān)任華為智能汽車解決方案BU標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)，負(fù)責(zé)華為公司在汽標(biāo)委、ISO、AUTOSAR、CCSA和WP29等組織的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定工作以及前瞻研究工作。

  演講摘要：

  汽車智能座艙的關(guān)鍵應(yīng)用，以及關(guān)鍵應(yīng)用對(duì)車載通信技術(shù)的需求

  車載通信技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)介紹和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展

  車載通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)推動(dòng)

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車人因工程

萬(wàn)宏

長(zhǎng)安汽車智能化研究院人機(jī)交互室 主管

  萬(wàn)宏，現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車智能化研究院智能交互所人機(jī)交互室主管。曾對(duì)人眼視覺(jué)與汽車照明光學(xué)特性有系統(tǒng)的研究;建立了長(zhǎng)安背景光標(biāo)準(zhǔn)體系并家族化應(yīng)用，完善了照明人眼視覺(jué)仿真、實(shí)驗(yàn)、主觀評(píng)價(jià)體系。組建人機(jī)交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，包含人因工程、用戶研究、交互設(shè)計(jì)、視覺(jué)設(shè)計(jì)、原型開(kāi)發(fā);設(shè)計(jì)了睿騁CC、逸動(dòng)、CS75的交互體驗(yàn)。參編并出版了《應(yīng)用光學(xué)》、《汽車整車性能主觀評(píng)價(jià)》等書(shū)籍。

  演講摘要：

  分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車人因工程工作面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。介紹長(zhǎng)安汽車在駕駛和座艙交互方面的人因工程實(shí)踐。

  智能汽車人車協(xié)同系統(tǒng)建模與解析

  柴晨

  同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 副教授

  主要研究駕駛心理與行為、駕駛模擬、自動(dòng)駕駛安全測(cè)試。擔(dān)任TRB Human Factors and Behavioral Research Methods(ACH50)學(xué)術(shù)委員。博士畢業(yè)于新加坡南洋理工大學(xué)，曾任南洋理工大學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施研究中心研究員、土木與環(huán)境工程學(xué)院客座講師。主持國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(智能汽車人車協(xié)同)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃子課題(車路協(xié)同安全)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)課題。入選上海市教育委員會(huì)“晨光計(jì)劃”、上海市科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃青年科技英才“揚(yáng)帆計(jì)劃”。近年來(lái)發(fā)表SCI\SSCI\EI學(xué)術(shù)論文30余篇，擔(dān)任多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名期刊審稿人，多次獲SSCI期刊Accident Analysis & Prevention與EI期刊《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》優(yōu)秀審稿人。

  演講摘要：

  智能汽車是交通智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)，但目前，由于技術(shù)法規(guī)等方面尚未成熟，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，在路行駛的智能汽車多為輔助駕駛、條件自動(dòng)駕駛等“人車協(xié)同駕駛”車。協(xié)同駕駛環(huán)境下，駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)感知受其自身觀察與多模態(tài)交互信息的雙重影響，存在信息過(guò)載、決策失誤、車輛控制權(quán)歸屬錯(cuò)位等問(wèn)題，導(dǎo)致錯(cuò)誤駕駛行為，嚴(yán)重影響行車安全。本演講針對(duì)上述問(wèn)題，介紹基于“人在回路”式仿真平臺(tái)的人車協(xié)同系統(tǒng)模擬，感知、決策與控制機(jī)制建模，以及分析復(fù)雜駕駛場(chǎng)景下的系統(tǒng)失效致因及失效機(jī)制。

  無(wú)人駕駛汽車社會(huì)可接受風(fēng)險(xiǎn)

劉鵬

天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部副教授

  主要研究領(lǐng)域是人因工效學(xué)工程心理學(xué)、人機(jī)交互、安全科學(xué)、社會(huì)心理學(xué)，目前 主要應(yīng)用領(lǐng)域是 自動(dòng)駕駛汽車 和核電站。完成國(guó)家基金項(xiàng)目 1 項(xiàng)，參與國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目5項(xiàng)。發(fā)表20余篇第一作者通訊作者 SCI/SSCI 論文和 1 篇 國(guó)內(nèi)核心期刊 包括 4 篇 ESI 高被引 論文。入選天津市“ 131 ”創(chuàng)新型人才培養(yǎng)工程第三層次、天津大學(xué)“北洋學(xué)者 青年骨干教師”計(jì)劃。目前擔(dān)任三個(gè)國(guó)際期刊的編委或青年學(xué)術(shù)編輯。

  演講摘要：

  目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還不能達(dá)到提高駕駛安全的預(yù)期目標(biāo)。一個(gè)必須要解決的社會(huì)問(wèn)題是，自動(dòng)駕駛有多安全可謂足夠安全?即，社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的可接受風(fēng)險(xiǎn)是多少?該問(wèn)題的答案將影響制造商應(yīng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)何種安全水平的汽車，決定政府應(yīng)采用何種松緊程度的法律法規(guī)監(jiān)管自動(dòng)駕駛。演講人提出一種表達(dá)偏好法，從公眾的角度回答這一問(wèn)題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)公眾對(duì)無(wú)人駕駛(完全自動(dòng)駕駛)的安全要求是人工駕駛的4?5倍，原因是他們對(duì)無(wú)人駕駛的信任程度更低。根據(jù)研究結(jié)果，提出安全監(jiān)管方面的政策建議。

  駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中非接觸式生理信號(hào)檢測(cè)和應(yīng)用

  孫圣杰

  現(xiàn)代摩比斯中國(guó)研究所 深圳分所 新技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理

  Working experience and achievements:

  2010~2017 ChangAn PSA (Mechatronic parts design)

  2017~2018 Valeo (Product technical manager)

  2018~ now HYUNDAI MOBIS (New technology sensing manager)

  演講摘要：

  Current DSW status and conventional technical solution in automotive industry; its technical restriction;

  Introduction of non-contact biological signal detection and its theory;

  Introduce Mobis driver monitoring system integrated with non-contact biological signal detection;

  Mobis driver monitoring system results (detection accuracy) sharing;

  Potential new application scenarios;

  面向駕乘體驗(yàn)優(yōu)化的駕駛員體感測(cè)試分析

  胡宏宇

  汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 副教授

  胡宏宇，吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副教授，博士生導(dǎo)師，加州大學(xué)伯克利分校訪問(wèn)學(xué)者。擔(dān)任IEEE智能交通系統(tǒng)協(xié)會(huì)智能車輛人因技術(shù)活動(dòng)委員會(huì)委員，吉林省智能和新能源汽車發(fā)展路徑研究起草專家組成員，吉林省分析測(cè)試技術(shù)學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用分會(huì)理事長(zhǎng)。參與編著國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢-節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告-2017。主要從事汽車智能化與人性化方向的研究工作。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目子項(xiàng)1項(xiàng)、吉林省省級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新專項(xiàng)資金以及企事業(yè)橫向課題10余項(xiàng)。

  演講摘要：

  駕駛?cè)耸恰叭?車-路”閉環(huán)系統(tǒng)中的核心。近年來(lái)，汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)愈發(fā)強(qiáng)調(diào)人性化、個(gè)性化以及駕駛體驗(yàn)的提升。駕駛過(guò)程中，手腳眼操控便捷感，乘坐舒適感，以及與底盤電控系統(tǒng)乃至駕駛輔助系統(tǒng)之間信息傳遞、接受、交互的宜人性都直接影響人的駕駛體驗(yàn)。本報(bào)告主要介紹團(tuán)隊(duì)近年來(lái)在基于多感官驅(qū)動(dòng)的駕乘體驗(yàn)優(yōu)化方面的研究進(jìn)展，重點(diǎn)圍繞運(yùn)用人體生物電測(cè)試分析評(píng)估車輛行駛過(guò)程的駕乘者操縱體驗(yàn)，進(jìn)而為人車協(xié)同控制系統(tǒng)提供最直接的人性化決策設(shè)計(jì)依據(jù)。

  關(guān)于SAECCE 2020

  2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)(SAECCE 2020)將于2020年10月27-29日在上海汽車會(huì)展中心舉辦，誠(chéng)邀汽車及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)高層、技術(shù)領(lǐng)軍人物、資深專家學(xué)者、廣大科技工作者參與會(huì)議。SAECCE以“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”為主題，圍繞新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、汽車關(guān)鍵共性技術(shù)，深度探討如何快速推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，重塑新型產(chǎn)業(yè)格局。

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)(SAECCE)已成功舉辦26屆，成為在國(guó)內(nèi)舉辦的汽車行業(yè)標(biāo)桿活動(dòng)之一。此外，原定于今年5月在北京召開(kāi)的第七屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)(CICV 2020)將和2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)(SAECCE 2020)合并舉辦。

  SAECCE2020將組織1天(2場(chǎng))全體大會(huì)、50多場(chǎng)專題分會(huì)、20多場(chǎng)(論文交流)技術(shù)分會(huì)，展覽面積約10000平米，預(yù)計(jì)將吸引3000多位來(lái)自政府機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、高校及科研院所的代表參會(huì)及參觀。

  歡迎廣大企業(yè)、高校、科研院所等機(jī)構(gòu)、以及廣大科技工作者通過(guò)組團(tuán)或個(gè)人報(bào)名的方式積極參與!

  02

  SAECCE 2020 日程架構(gòu)

  掃二維碼|關(guān)注SAECCE，查看詳細(xì)日程

  03

  參會(huì)與報(bào)名

  計(jì)劃參會(huì)的代表，需在SAECCE官網(wǎng)在線填寫報(bào)名信息，官網(wǎng)地址：www.saecce.org.cn。

  會(huì)議將收取參會(huì)費(fèi)，交費(fèi)代表可參加SAECCE期間的全部會(huì)議。9月10日前完成報(bào)名可享受第一波早鳥(niǎo)優(yōu)惠!

  套餐介紹：

  套餐1：為完成交費(fèi)代表提供全套參會(huì)資料(會(huì)議入場(chǎng)證，會(huì)議程序冊(cè)，會(huì)議論文集，演講集U盤等資料)以及會(huì)期午餐。

  套餐2：僅提供會(huì)議入場(chǎng)證。

  掃二維碼|馬上報(bào)名參會(huì)

  9月10日前報(bào)名可享早鳥(niǎo)優(yōu)惠!

  組委會(huì)聯(lián)系方式

  會(huì)議注冊(cè)

  王瑞嬌

  電話：+86 13051365398

  郵箱：wrj@sae-china.org

  觀眾&媒體注冊(cè)

  馬月軒

  電話：+86 13166043529

  郵箱：sylvia.ma@sae-china.org

  演講/參展/商務(wù)合作

  賈倩倩

  電話：010-50911039

  郵箱：jqq@sae-china.org

  賀欣毅

  電話：+86 18117234756

  郵箱：nate.he@sae-china.org