9月4日-6日,由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津隆重召開。其中,在9月6日舉辦的線上會議中,來自上汽通用五菱的銷售公司的韓德鴻給大家?guī)碇黝}演講《把握汽車智慧化發(fā)展的新機遇》。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄:
韓德鴻:大家好!我是來自上汽通用五菱的銷售公司的韓德鴻,非常高興也非常榮幸能夠在今天這個論壇跟大家進行分享和交流。今天我想給大家分享一個主題是“把握汽車智慧化發(fā)展的新機遇”。
我想大家現(xiàn)在都應(yīng)該有一個共識,目前我們汽車行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)是處于一個百年未遇的一個大變局。另外一個共識,就是汽車的智能化已經(jīng)成了行業(yè)發(fā)展的下一個風(fēng)口。傳統(tǒng)的乘用車行業(yè)所處的一個位置,正是在這么一個競爭白熱化一個十字路口當中。
大家其實都在思考下一步怎么走?怎么去做好迎接下一個風(fēng)口的準備。其實從現(xiàn)在的階段數(shù)據(jù)來看,我們整個汽車行業(yè)的整體態(tài)勢,尤其是從2018、2019到今年上半年這個態(tài)勢來看,合資品牌的部分車型價格已經(jīng)完全跟我們自主品牌的乘用車行業(yè)整個價格交織了在一起。自主品牌份額已經(jīng)連續(xù)三年下降,從2017年最高點的占到了43.9%,到今年36%左右,形勢其實并不樂觀。
如何打破困境,做一個逆勢的一個突破和上揚,新寶駿目前在尋求一個差異化道路,就是怎么樣結(jié)合汽車智能化、汽車智慧化尋找一個差異化的道路。大家都知道,隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能技術(shù)的一個進步和發(fā)展,智能化已經(jīng)是成為了我們整個汽車行業(yè)技術(shù)升級方向的一個重要的一條路徑。
數(shù)據(jù)表示有69%的中國汽車消費者表示,愿意為了更好的互聯(lián)體驗而去更改購車的一個品牌。這就遠高于德國的19%和美國的34%。因此,我們覺得汽車向智慧化方向發(fā)展是市場和用戶的共同選擇,而且尤其是在我們國內(nèi)這個市場,更加有條件。因為我們在移動智能、移動互聯(lián)、無人駕駛、移動支付等等這個領(lǐng)域里面走在世界的前列,怎么樣把這些技術(shù)融入到我們汽車的移動空間當中來,共同打造一個移動智能空間,其實是市場用戶和我們主機廠共同一個選擇。是時代賦予我們汽車產(chǎn)業(yè)的一個新的機遇。
讓車成為一個大的移動互聯(lián)和智能駕駛的一個終端,是我們的挑戰(zhàn),也是我們的機遇。而且從我們新寶駿時間來看,我們已經(jīng)形成了一條非??蓪嵤?,而且用戶已經(jīng)非??梢允褂?,喜歡使用的一條道路。
隨著移動互聯(lián)時代到來,各類的移動互聯(lián)設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)在了消費者的一個生活當中,成為了一個消費者的剛需。這些移動互聯(lián)場景怎么跟我們汽車空間結(jié)合起來,是讓我們汽車從互聯(lián)化走向智能化,是實現(xiàn)萬物互聯(lián)智能一個重要的拼圖。
包括像遠程啟動車輛,遠程鎖車,遠程開空調(diào),車內(nèi)控制家電的一個開關(guān),在車內(nèi)AI發(fā)信息,AI的視頻通話,AI的搶紅包,這些的場景已經(jīng)開始實現(xiàn)在了我們的整個汽車當中,也實現(xiàn)在我們目前新寶駿提供給用戶各個車輛當中。確確實實在用智慧化的一個技術(shù),智慧化的一個環(huán)境,融入到我們車子當中,在為消費者創(chuàng)造良好的一個駕駛體驗,創(chuàng)造更好的出行體驗,給消費者創(chuàng)造更科技、更便利、更高效,也更舒適的一個出行體驗。
2020年,我國的智能汽車市場的規(guī)模是接近了600億,這個領(lǐng)域也是我們國家重點發(fā)展和重點去培育一個新的增長點。國家發(fā)改委也表示我國已經(jīng)啟動了國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略這個文件起草工作,將要明確未來一個時期內(nèi)智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,包括發(fā)展目標,主要路徑,重點任務(wù)、保障措施,并且在戰(zhàn)略當中會提出近期的一個行動計劃,確保盡早啟動有序?qū)嵤?。新寶駿只是在這個領(lǐng)域當中往前走了一步,我們品牌的slogan現(xiàn)在叫做智慧汽車的先導(dǎo)者。
智慧汽車是發(fā)展的大勢所趨,對于車企而言,怎么樣抓住這一輪智能化一個浪潮的機遇,我們怎么樣實現(xiàn)一個新的發(fā)展。我們覺得需要通過一個產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻,跨界融合,建設(shè)新生態(tài),引領(lǐng)全球汽車才能夠引領(lǐng)整個汽車的行業(yè)的一個發(fā)展,甚至我們國家會走在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的一輪變革的前列。
我們傳統(tǒng)車企是擁有完整的造車和系統(tǒng)的實現(xiàn)造車這個實力,但是對于傳統(tǒng)車企來講,從我們新寶駿實踐上來看,我們是比較缺乏2C的一個基因,和直接運營用戶這么一個基因。因為我們原來都是幾十年傳統(tǒng)車企發(fā)展路徑上,都是我們設(shè)計好車子,造好車子,是通過經(jīng)銷商和代理來銷售給用戶,我們接觸用戶的一個界面其實大部分是通過經(jīng)銷商這個途徑,通過代理商途徑來展開的。
所以,在汽車智慧化、智能化以后,這個格局會產(chǎn)生很大的變化,我們車企要聯(lián)合經(jīng)銷商共同的去面對用戶,然后共同的打造線上和線下一個融合新的體驗。任何一輛新寶駿汽車,都是一個智能的終端,都是一個大的網(wǎng)聯(lián)終端。
我們行業(yè)首創(chuàng)的手機車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)及其快速的語音智能交互,能夠?qū)崿F(xiàn)大部分的在車內(nèi)一個語音操控,我們可以語音打開空調(diào),語音打開雨雪模式,語音進行操作車窗,語音進行音樂的調(diào)用,導(dǎo)航的調(diào)用,這些原來靠傳統(tǒng)按鍵這些交互,現(xiàn)在已經(jīng)在新寶駿車上已經(jīng)全部可以通過智能語音進行一個操作。在遠程操控上面我們實現(xiàn)每一輛新寶駿汽車都用手機能夠做到遠程啟動、遠程空調(diào)降溫、遠程的解鎖、遠程的鑰匙分發(fā),其實已經(jīng)可以丟掉車鑰匙。
所以,在這些智能化平臺基礎(chǔ)上面,我們還可以實現(xiàn)現(xiàn)在新推出這個迭代的版本,還可以實現(xiàn)車+互聯(lián),汽車移動終端可以和家里面的IoT設(shè)備和移動互聯(lián)設(shè)備進行遠程的調(diào)用打開,也就是在車里面可以實現(xiàn)跟家里的電視機、家里攝像頭、家里其他一些智能設(shè)備進行遠程的調(diào)用。
所以,在這些方面基礎(chǔ)上,我們通過這幾年的智慧化一個發(fā)展和智能化一個發(fā)展,我們有幾個很重要的舉措。一個就是跨界融合,我們也深深知道在汽車智慧化道路上,光靠傳統(tǒng)造車實力是不夠的,我們必須得去形成,去跨出去,去吸納新的連接和新的互聯(lián)一個技術(shù),像AI、移動互聯(lián)、車路協(xié)同這些技術(shù)和公司進行一個深度合作,把我們造車的經(jīng)驗,把我們造車技術(shù)跟外界技術(shù)進行深度融合,給用戶創(chuàng)造一個完全不一樣的新物種。
從幾個融合上來看,新寶駿由跨界融合、生態(tài)融合。生態(tài)融合包括我們剛才提到的一個車+互聯(lián)這么一個狀態(tài),現(xiàn)在整個新寶駿已經(jīng)可以實現(xiàn)跟小米的生態(tài),跟蘇寧小biu的一個生態(tài)逐步在打通,這些生態(tài)可以在新寶駿的空間里面進行一個語音的調(diào)用。還有一個就是業(yè)態(tài)融合,包括我們構(gòu)建一個新的零售新的商業(yè)模式,目前正在跟蘇寧展開數(shù)字化的一個合作新零售商業(yè)化的一個新商業(yè)模式合作。除此之外,我們在跟華為、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等等,諸多跨行業(yè)的一個品牌進行一個跨界合作。希望通過這些跨界合作、業(yè)態(tài)打通和生態(tài)一個融合,能夠不斷的給用戶創(chuàng)造一個非常友好的智慧使用一個移動空間。愛用的。
所以,我們在想傳統(tǒng)造車加上智能化,只要我們契合用戶的使用場景,用戶就會常用,就會愛用,就會形成一個習(xí)慣。這個不是新能源汽車的一個專利,也是我們整個燃油汽車包括傳統(tǒng)汽車也能夠?qū)崿F(xiàn)這個轉(zhuǎn)變。
所以,總體來說我們整個汽車行業(yè),包括我們新寶駿去把握新機遇,建設(shè)新生態(tài),去做技術(shù)的創(chuàng)新,去做跨界的融合,去長出新的基因,相信我們會在汽車智慧化這條道路上面越走越遠,去創(chuàng)造新的引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展一個新的風(fēng)口。
最后,祝大會圓滿成功,謝謝大家!
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