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【2020泰達(dá)論壇】韓偉:把握重卡電動(dòng)化機(jī)遇,構(gòu)建世界級(jí)產(chǎn)業(yè)高地
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:王琳  2020-09-06 16:22:10 字號(hào)   打印  收藏

  9月4日-6日,由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦的第十六屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津隆重召開。其中,在9月6日舉辦的線上會(huì)議中,來自寧德時(shí)代的韓偉,給大家?guī)碇黝}演講《把握重卡電動(dòng)化機(jī)遇,構(gòu)建世界級(jí)產(chǎn)業(yè)高地》。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄:

  韓偉:各位大家好,我是韓偉,來自寧德時(shí)代,我今天演講的題目是《把握重卡電動(dòng)化機(jī)遇,構(gòu)建世界級(jí)產(chǎn)業(yè)高地》。

  科技文明滾滾向前,同時(shí)伴生了諸多煩惱。工業(yè)革命以來,人類不斷對(duì)化石能源的開采利用,大量溫室氣體和污染物的排放到大氣中,導(dǎo)致全球溫度不斷上升。

  近140年時(shí)間,全球平均溫升達(dá)到1.2攝氏度,這超越了數(shù)千年全球的溫升,與這條全球劃定的2攝氏度的危險(xiǎn)溫升線已十分接近。不斷上升的全球氣溫引起冰川融化,生態(tài)系統(tǒng)大肆破壞,極端天氣頻發(fā)等災(zāi)難性后果。

  汽車行業(yè)作為化石能源消費(fèi)的大戶,是全球氣候變暖的主要影響因素之一。全球汽車行業(yè)正在通過電動(dòng)化擺脫對(duì)化石能源的依賴,從而降低溫室氣體排放及其污染物而貢獻(xiàn)力量。

  近年來,隨著技術(shù)的進(jìn)步,電動(dòng)化的浪潮滾滾而來,2018年全球新能源汽車就已經(jīng)突破200萬輛,并逐步提升,近六年復(fù)合增長(zhǎng)率更高達(dá)44%。中國(guó)的新能源汽車更是取得了傲人的成績(jī),2019年,新能源乘用車銷量突破百萬,新能源客車更是獨(dú)占鰲頭,全球領(lǐng)先。

  重卡作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分,電動(dòng)化浪潮的到來,給重卡企業(yè)帶來了產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)業(yè)變革的重大歷史機(jī)遇,并為重卡行業(yè)打開了站上產(chǎn)業(yè)高地的窗口。

  通過電動(dòng)化和智能化,能有效的解決燃油重卡一直面臨的四大痛點(diǎn):

  第一,重度的污染排放。全國(guó)總計(jì)約600萬輛重卡,每年的四項(xiàng)主要污染物排放量達(dá)到1000萬噸。全國(guó)所有機(jī)動(dòng)車保有量大約3.3億輛,每年的污染物排放量為4000萬噸。重卡保有量占所有機(jī)動(dòng)車的比重只有1.8%,但污染物的排放貢獻(xiàn)卻達(dá)到了25%,重卡以最少的數(shù)量卻貢獻(xiàn)著最多的污染物排放。

  第二,居高不下的使用成本。重卡由于載重大、油耗高,每年平均的燃油消耗費(fèi)用達(dá)到20-25萬元,是一臺(tái)重卡全部成本的30%-40%。

  第三,安全隱患比較多。在一些高危工作環(huán)境里面,比如礦山、港口等應(yīng)用場(chǎng)景,復(fù)雜的路面、較差的視野、不可控的人為操作失誤等等,都會(huì)釀成不可挽回的悲劇。

  第四,能源消耗大。我國(guó)原油進(jìn)口依賴度高達(dá)70%,2019年我國(guó)原油進(jìn)口約5億噸,而重卡和工程機(jī)械每年消耗的柴油達(dá)到了1.8億噸,約占我國(guó)原油進(jìn)口的36%。

  電動(dòng)化全面來臨的時(shí)代,如何助力重卡和工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí):

  首先,電池技術(shù)的突破,讓電動(dòng)重卡能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境。風(fēng)冷、水冷、自加熱等先進(jìn)熱管理技術(shù)的應(yīng)用能夠讓電池在高溫環(huán)境里持續(xù)工作,也能夠讓電池在-30度的環(huán)境里暢通無阻。IP68的防水防塵等級(jí),讓一些粉塵較大的礦區(qū)、砂石骨料運(yùn)輸、渣土車等應(yīng)用場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì)。超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在一些惡劣工況下如煤礦、石灰石礦等上下坡強(qiáng)振動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)景里有效的保護(hù)電池不受外力損傷,保證了電池的可靠性。持續(xù)提升能量密度,增加車輛的巡航里程,同時(shí)大功率快充以及換電技術(shù)的應(yīng)用,縮短了電動(dòng)重卡的補(bǔ)電時(shí)間,使得電動(dòng)重卡的運(yùn)輸效率等同于甚至高于傳統(tǒng)燃油卡車。

  整車整機(jī)企業(yè)在車輛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上做了大量的積極探索和驗(yàn)證。在礦區(qū)、場(chǎng)內(nèi)、港口、碼頭、渣土、干線、公路等多個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行了批量產(chǎn)品投放驗(yàn)證,取得了很好的效果,并得到了用戶的一致的好評(píng)。

  經(jīng)過電動(dòng)重卡電池技術(shù)和車輛技術(shù)的研究突破,重卡電動(dòng)化已經(jīng)具備了全面應(yīng)用的條件,具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  首先,電動(dòng)重卡依托于電力驅(qū)動(dòng),完全實(shí)現(xiàn)無污染,可百分之百實(shí)現(xiàn)零排放。同時(shí),由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的噪音降低、換擋便利、振動(dòng)減小等優(yōu)勢(shì),極大改善了司機(jī)的駕乘環(huán)境。

  其次,電動(dòng)重卡帶來的經(jīng)濟(jì)效益很明顯,電力消耗的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油車。在結(jié)合電動(dòng)重卡的能量回收系統(tǒng),平均能耗節(jié)余能達(dá)到傳統(tǒng)重卡的60%-70%,有利于市場(chǎng)化的推廣。

  在某些封閉場(chǎng)景里,如礦山、碼頭、港口,基于電動(dòng)化下的無人化技術(shù)應(yīng)用,極大的解決了安全事故隱憂。

  重卡電動(dòng)化以創(chuàng)新性的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí),引領(lǐng)行業(yè)變革。換電技術(shù)的突破,極大的提升了重卡的運(yùn)輸效率和場(chǎng)景的適用性,同時(shí)也為車電分離的商業(yè)模式奠定了基礎(chǔ)。

  在此,我們建議推出必要的政策引導(dǎo),助力行業(yè)快速轉(zhuǎn)型,加快應(yīng)用落地。同時(shí)建議打造電動(dòng)重卡推廣應(yīng)用示范區(qū),打造電動(dòng)無人礦山應(yīng)用示范區(qū),打造電動(dòng)干線物流示范線路。

  面向2025,基于新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)的電動(dòng)重卡,必將是未來新能源汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極,謝謝大家!

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