2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局
新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題,緊扣時(shí)代脈搏,
求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì),解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中,在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)”分論壇上,大眾集團(tuán)(中國(guó))集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁穆拓睿博士
Dr. Thomas Manfred Müller發(fā)表了主題演講,以下為演講實(shí)錄:
大眾集團(tuán)(中國(guó))集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁穆拓睿博士 Dr. Thomas Manfred Müller
Dr.Thomas Manfred Muller:女士們、先生們,大家下午好!很高興見到大家,我叫Dr.Thomas Manfred
Muller,我的中文名字是穆拓睿,我是大眾的執(zhí)行副總裁,我很高興參加今天的會(huì),中國(guó)人經(jīng)常說(shuō)“三人行必有我?guī)煛保M覀兛梢曰ハ鄬W(xué)習(xí)共同進(jìn)步。
今天的會(huì)對(duì)我們的行業(yè)非常重要,我們首先必須要來(lái)看一看新冠疫情對(duì)于我們的影響,我們之前也提到過(guò),我們是受到了新冠疫情的影響,我們大眾是如何能夠恢復(fù)起來(lái)的?以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的,我們必須要說(shuō)我們從四月份到現(xiàn)在已經(jīng)看到了一些進(jìn)展,我們采用了各種不同的方法,我們的團(tuán)隊(duì)也在努力,包括我們各個(gè)專業(yè)和各個(gè)部門,他們都做出了非常大的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的成就,我要非常感謝他們。
但是我們知道這個(gè)市場(chǎng)也有非常大的下降,下滑了22%,我們現(xiàn)在已經(jīng)交付了159萬(wàn)輛汽車,我們也希望能夠保住我們20%的市場(chǎng)份額。同時(shí),我們也希望能夠?qū)崿F(xiàn)SUV銷量生長(zhǎng),我們現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)了9.3%,而在新冠疫情背景之下,我們雖然看到市場(chǎng)已經(jīng)下滑了22%,這個(gè)挑戰(zhàn)始終是在我們面前,尤其是對(duì)于我們一個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
我們還是要保證我們的一個(gè)加速,我們希望這個(gè)加速能夠在第二季度數(shù)字之上,能夠在下半年獲得進(jìn)一步增長(zhǎng),我們也希望能夠讓復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,能夠在我們各方努力之下,不斷地加強(qiáng)。
同時(shí),我們也非常感謝我們的各位同事幫助,并且有很多的挑戰(zhàn)以及很多變革,大家都說(shuō)這是一個(gè)大變局,所以今天我想作為大眾,我通過(guò)今天的報(bào)告和大家介紹我們是如何擁抱新的時(shí)代,我們也非常希望積極去參與長(zhǎng)期可持續(xù)汽車行業(yè)的發(fā)展。
我們知道中國(guó)是一個(gè)非常巨大的汽車市場(chǎng),而且我們也可以看到中國(guó)市場(chǎng)地位和角色也在不斷發(fā)生變化,中國(guó)正在定義我們的汽車行業(yè),現(xiàn)在中國(guó)在汽車的自動(dòng)化、數(shù)字化方面處在一個(gè)領(lǐng)先的地位,包括了解顧客的需求,中國(guó)顧客他們對(duì)于新的技術(shù)是非常有興趣,他們使用各種數(shù)字化的設(shè)備,包括智能手機(jī)以及其他手持設(shè)備,而且網(wǎng)絡(luò)原住民的數(shù)量在不斷增加,這是第一點(diǎn)。
第二,政府也在傾舉國(guó)之力也來(lái)促進(jìn)智能互聯(lián)的發(fā)展,無(wú)論是智能城市的發(fā)展還是在自動(dòng)駕駛發(fā)展方面,政府都花費(fèi)了大量的投資。我們知道市場(chǎng)有非常多的差異性,而且我們可以看到不同地區(qū)在發(fā)展自動(dòng)駕駛時(shí),人與車的關(guān)系還有駕駛行為都不一樣,所以在自動(dòng)化的方面,我們必須要特別關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn),尤其在這個(gè)特點(diǎn)基礎(chǔ)之上做到未來(lái)有針對(duì)性的開發(fā)。
我們知道在中國(guó),我們研發(fā)中心也在努力,我們有一個(gè)2025+的計(jì)劃,為了促進(jìn)我們大眾旗下所有品牌在中國(guó)發(fā)展,我們希望能夠讓這樣的機(jī)會(huì),幫助我們?cè)趧?chuàng)新和研發(fā)方面做出更多的努力,并且也希望能夠去讓汽車公司,在表現(xiàn)上做得更好。我也經(jīng)常和我的同事去溝通,今天我也和媒體溝通過(guò),我們?cè)诓栊獣r(shí)也和其他參會(huì)者一起溝通過(guò),我們希望能夠做到將新的汽車功能來(lái)到汽車上,但是不會(huì)去給用戶帶來(lái)其他的一些不良體驗(yàn)。
我們也希望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)之上定義汽車,我們汽車希望有高產(chǎn)出、高性能,談到我們的產(chǎn)品、工藝以及顧客滿意度,這些都意味著很多事情。同時(shí),我們也有一個(gè)標(biāo)語(yǔ)就是在中國(guó)為中國(guó),在中國(guó)為世界,我們的研發(fā)和創(chuàng)新不僅是植根于中國(guó),同時(shí)也要為中國(guó)和整個(gè)世界服務(wù),因?yàn)槲覀冄邪l(fā)需要考量,有些技術(shù)它在中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先的技術(shù),將來(lái)它在全世界能否發(fā)揮更大的作用?包括我們的架構(gòu)以及所有技術(shù)未來(lái)的發(fā)展。
并且,我們要考量不同品牌,大眾旗下所有品牌都會(huì)有管種協(xié)同效應(yīng),我們?cè)?G基礎(chǔ)之上,我們要進(jìn)一步去提升創(chuàng)新的效率,還有產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)我們也希望能夠減少在研發(fā)方面花費(fèi)的時(shí)間,這需要各品牌之間的協(xié)同作用。我們也需要有一個(gè)一以貫之的品牌發(fā)展策略。我們希望能夠促進(jìn)各個(gè)品牌之間結(jié)合,來(lái)創(chuàng)造一種協(xié)同的效應(yīng)。同時(shí)也可以讓它們?cè)诩夹g(shù)方面更多發(fā)揮自己的差異性,滿足顧客對(duì)于不同品牌的期望。
在談到在中國(guó)本土研發(fā)。左邊我們可以看到不同的技術(shù)我們所關(guān)注的重點(diǎn),在這里我們也可以看到一些常見的詞,比如說(shuō)像V2X、自動(dòng)駕駛、電氣化。我們也是和各個(gè)品牌研發(fā)有非常密切的合作,我們?cè)诒本┯形覀兊难邪l(fā)中心,在其他的地方也有研發(fā)團(tuán)隊(duì),包括合資公司在研發(fā)中心,我們都會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。并且我們研發(fā)能力也在不斷的提升,我們可以看到現(xiàn)在在中國(guó)我們的解決方案已經(jīng)達(dá)到了五千多項(xiàng)。我們同時(shí)也希望通過(guò)非常有能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì),解決在本地的技術(shù)問(wèn)題。
在談到新能源汽車也就是NEV,我們有自己的發(fā)展路線圖,談到我們傳統(tǒng)汽車就是MEB等,這些是一個(gè)橋接性的平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)它將會(huì)更進(jìn)一步向MQB
BEV,就是純電動(dòng)車和MLB
BEV純電動(dòng)車來(lái)發(fā)展,如果說(shuō)我們真的想做一個(gè)好的純電動(dòng)車,我們必須要有一個(gè)專門的平臺(tái),而我們?cè)谶@一方面已經(jīng)開始努力,我們?cè)谶M(jìn)行模塊電動(dòng)化發(fā)展,也就是MEB基礎(chǔ)上的PPE發(fā)展,它也在滿足大眾旗下各個(gè)品牌的需求,能夠?yàn)樗鼈兘S玫钠脚_(tái),包括像在提升純電動(dòng)車的表現(xiàn),比如說(shuō)更大的電池可以在這個(gè)平臺(tái)上更好發(fā)揮作用,能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的致使。
純電動(dòng)車它現(xiàn)在有一些挑戰(zhàn),一個(gè)就是關(guān)于成本,還有一個(gè)就是關(guān)于充電設(shè)施是否能夠滿足需求,能夠讓用戶獲得一種無(wú)縫充電銜接的體驗(yàn)。另外就是加快電動(dòng)車的發(fā)展,我們還需要有更多的電動(dòng)化解決方案,一個(gè)就是動(dòng)力電池和充電解決方案,我們有我們的Wall
Boxs(英),就是我們的顧客買了車以后,可以把這個(gè)裝在自己家里,就可以在自己家里連接220伏的電源來(lái)進(jìn)行充電,在他們的辦公室也可以使用,包括在他們自己的停車位。
另外一方面我們也在KAMS,也就是我們2019年的合資場(chǎng),在建立公共的充電樁,公共充電樁我們可以看到現(xiàn)在它能夠現(xiàn)在50分鐘之內(nèi),充滿滿足200公里續(xù)航里程要求的電量。而且還可以實(shí)現(xiàn)快速充電。這樣車輛才能夠解決現(xiàn)有的充電里程焦慮問(wèn)題,能夠真正勝過(guò)傳統(tǒng)汽車。
我們現(xiàn)在有非常多的合作伙伴,有超過(guò)一千個(gè)供應(yīng)商和我們合作,同時(shí)我們也在做動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資,我們非常積極在參與本地動(dòng)力電池生產(chǎn)這方面的布局。我們希望能夠去獲得不僅是在產(chǎn)量上的滿足要求水準(zhǔn),還有包括它的性能、安全性,同時(shí)還有在成本方面滿足我們的要求,能夠真的讓純電動(dòng)車做到成為吸引人的車型。
再看一下,我們智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展,我們作為我們旗下品牌,包括像和其他合作伙伴像奧迪,也在進(jìn)行合作,我們希望能夠共同去適應(yīng)在中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)解決方案的建立,我們數(shù)字化的環(huán)境需要有一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái),它需要能夠滿足我們豐富的應(yīng)用體驗(yàn)要求,并且我們以后會(huì)看到有更多應(yīng)用加入進(jìn)來(lái),而且我們也建立了我們MEB平臺(tái)上IT系統(tǒng),而且像我們旗下所有車型都可以使用這個(gè)平臺(tái)。
除了代入智能網(wǎng)聯(lián)之外,我們車也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的控制以及實(shí)現(xiàn)未來(lái)數(shù)字化的車鑰匙,讓顧客遠(yuǎn)程對(duì)車進(jìn)行控制。對(duì)于純電動(dòng)車而言同樣也是需要的,要了解車哪里進(jìn)行充電,充電狀態(tài)多少?是不是要對(duì)汽車進(jìn)行預(yù)加熱和預(yù)制冷,包括進(jìn)行相關(guān)支付時(shí),如果它進(jìn)行車網(wǎng)融合充電的話,你是不是要對(duì)它進(jìn)行計(jì)費(fèi)和付費(fèi),這是一個(gè)大的生態(tài)體系考量,這也是很好我們彰顯的例子,是我們結(jié)合前面提到的KAS四大支柱,包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這些例子,后面我也會(huì)介紹。
所有的發(fā)展支柱都是交織在一起,當(dāng)車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電動(dòng)化時(shí)候,它們之間不會(huì)每個(gè)維度獨(dú)自存在的,這也是當(dāng)前汽車所面臨很大的挑戰(zhàn)之一,能夠真的把它們打通,能夠讓不同的產(chǎn)品得到所有消費(fèi)者的信任,因?yàn)楝F(xiàn)在我們知道所有消費(fèi)者并不關(guān)心背后潛在的技術(shù)是什么,他只想獲得痛點(diǎn)對(duì)應(yīng)的解決方案。
接下來(lái)我們也會(huì)花一點(diǎn)時(shí)間介紹ADAS也就是駕駛輔助,也會(huì)介紹自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車,從大眾的角度駕駛輔助包括自動(dòng)駕駛都是我們非常重視的。包括未來(lái)實(shí)現(xiàn)自主泊車。我們也做了一系列工作,我們?cè)诓煌瑢哟伟ㄓ卸?jí)自動(dòng)駕駛汽車,在市場(chǎng)上得到非常廣泛的使用,已經(jīng)有成功的系統(tǒng)。所以我們現(xiàn)在講的是二代+或者2.5級(jí)自動(dòng)駕駛以及3級(jí)自動(dòng)駕駛,甚至有些像5級(jí)自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)也是我們大眾集團(tuán)正在開發(fā),所以我們?cè)诓煌?jí)別上都進(jìn)行了各自的研發(fā)和工作。
我發(fā)現(xiàn)自動(dòng)程度越來(lái)越高的話,你必須要做到非常具體,尤其是要找到非常合適的細(xì)分市場(chǎng),包括你也要關(guān)注對(duì)應(yīng)某一級(jí)自動(dòng)駕駛能力所需要匹配的基礎(chǔ)設(shè)施,這些我們也是在中國(guó)做的戰(zhàn)略一部分,我們要為本地技術(shù)提供方包括政策制定方、監(jiān)管當(dāng)局能夠進(jìn)行非常積極活躍的交換,能夠?qū)崿F(xiàn)端到端案例的分享,包括我們也希望能夠把車載和遠(yuǎn)程云端的系統(tǒng)結(jié)合在一起。
與此同時(shí),這背后還有所在的城市、政府、技術(shù)合作伙伴作為大的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中的一部分。因此對(duì)于汽車行業(yè)而言,這一系列細(xì)分都不是獨(dú)立孤島存在,它們是必須彼此之間聯(lián)系在一起,才能幫我們共同直面一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)閺男袠I(yè)角度而言,一方面要實(shí)現(xiàn)水平的思維、水平發(fā)展,從一個(gè)端到另外一個(gè)端端到端的服務(wù)、端到端的功能,而不是某一水平的孤島。
還有一些其他的例子,我們榮幸在無(wú)錫已經(jīng)建立起一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)能力,另外已經(jīng)有16個(gè)不同的車聯(lián)網(wǎng)案例,我們也做了Q7車隊(duì),進(jìn)行了自動(dòng)駕駛車隊(duì)的一個(gè)狀態(tài)。除此之外我們也有能力超過(guò)500公里的里程不需要GPS信號(hào)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,這也是代表我們充分利用的技術(shù)已經(jīng)展示出我們邁出的第一步,但是我們需要不斷的擴(kuò)容擴(kuò)大它的范圍。另外自動(dòng)泊車也是未來(lái)非常重要的功能,它背后需要建立起對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車整個(gè)大的環(huán)境,不同的環(huán)境我們需要大的環(huán)路和小的環(huán)路開發(fā),需要更加柔性的開發(fā),汽車也是不斷學(xué)習(xí)成為持續(xù)學(xué)習(xí)的終端,而且我們也關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施能夠和這些車進(jìn)行很好的合作。
另外我們也有沿城高速公路自動(dòng)駕駛的演示項(xiàng)目,這也是我們?cè)陂_放道路上所完成的,它是屬于包括隧道在內(nèi)長(zhǎng)達(dá)1.5公里的演示項(xiàng)目,進(jìn)入到非常真實(shí)的世界和駕駛場(chǎng)景,測(cè)試我們周圍的世界。另外提到合作伙伴,這是我們最近所簽署非常重要和江淮汽車的媒體發(fā)布。同樣能夠?qū)崿F(xiàn)江淮和大眾戰(zhàn)略合資合作關(guān)注電動(dòng)化的出行,我們知道在這里大家投入10億歐元,背后也是代表50%JAC,另外有望我們通過(guò)股權(quán)不斷提高它的占比,能夠帶來(lái)更好電氣化的產(chǎn)品,同樣為中國(guó)市場(chǎng)做出我們的貢獻(xiàn),為中國(guó)電氣化做出我們的貢獻(xiàn)。
展望未來(lái)我們需要關(guān)注三個(gè)重要支柱。第一條是強(qiáng)有力的產(chǎn)品,我們的產(chǎn)品背后有很好的思維、點(diǎn)子和想法和開發(fā)以及設(shè)計(jì)、品牌,以及服務(wù)我們的客戶,滿足他們的愿望需求。除此之外正如我提到的背后要有強(qiáng)有力的技術(shù)做支撐,也有這一領(lǐng)域相關(guān)的專家,我們也必須要在高科技技術(shù)方面走在前線,積極擁抱這些技術(shù),也需要強(qiáng)有力的合作伙伴,無(wú)論是我們的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、軟件合作伙伴都是如此,才能幫助我們真正去開發(fā)合適的產(chǎn)品,以及相應(yīng)的服務(wù)。
最后一條,我們也會(huì)和其他的這些(廠商),包括我們上汽、一汽、江淮汽車等,這些是我們新的合作伙伴,以上就是我的演講,謝謝大家。
|