新基建、新機(jī)遇、新發(fā)展,7月9日,由中國(guó)充電樁網(wǎng)主辦的“2020第六屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”簡(jiǎn)稱(chēng):金磚充電論壇在上海大華虹橋假日酒店隆重開(kāi)幕。來(lái)自政府、院校、協(xié)會(huì)、企業(yè)、采購(gòu)商、金融、媒體等850位代表出席本次大會(huì),大會(huì)以“洞見(jiàn)當(dāng)下、預(yù)見(jiàn)未來(lái)、聚力發(fā)展、合作共贏”為主題,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)交流發(fā)展。
2020年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告中指出,“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò),拓展5G應(yīng)用,建設(shè)充電樁,推廣新能源汽車(chē),激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)?!痹凇靶禄ā北尘跋?,電動(dòng)汽車(chē)充換電的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入了更加快速發(fā)展的階段,據(jù)中國(guó)充電樁網(wǎng)統(tǒng)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)的投資或?qū)⒊^(guò)百億元。
新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮
7月9日論壇主題為“新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮”,大會(huì)前由:中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)袁建光主持開(kāi)幕式并致開(kāi)幕辭
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)
許艷華
許艷華開(kāi)幕致辭提出:新基建的要義是要滿(mǎn)足高質(zhì)量發(fā)展的需要,對(duì)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)維度。第一:滿(mǎn)足需求,第二:創(chuàng)造需求。綠色的車(chē)要使用綠色的電,充電需求達(dá)到一定密度的時(shí)候,有需要構(gòu)建滿(mǎn)足需求的充電網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期的動(dòng)力體系。
中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng) 袁建光
袁建光開(kāi)幕致辭講到:我們國(guó)家公共交通的車(chē)有70萬(wàn)輛,70萬(wàn)輛中間絕大部分是新能源的電動(dòng)車(chē),配套的充電行業(yè)也得到了快速的發(fā)展,希望充電樁企業(yè)借助公共交通行業(yè)的平臺(tái)為公共交通行業(yè)充電業(yè)務(wù)共同作出更大的貢獻(xiàn)。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所能源系統(tǒng)分析研究中心主任 周伏秋
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所能源系統(tǒng)分析研究中心周伏秋主任由于北京疫情原因無(wú)法到達(dá)會(huì)場(chǎng),主辦方通過(guò)直播連線(xiàn)方式發(fā)表了《新基建背景下充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景》的主題演講,重點(diǎn)提到兩方面:新基建與充換電產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)、新基建背景下充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。新基建充電樁產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián):第一,新基建將為充換電產(chǎn)業(yè)提供越來(lái)越完善的信息/物理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支撐,包括5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等等。第二,充換電相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本身是新基建的重要組成部分,充電樁、充電站等。第三,新基建將促生充換電服務(wù)的新業(yè)態(tài):智慧能源服務(wù)等。第四,新基建將催生充換電服務(wù)的新模式:充換電云服務(wù)等等。同時(shí),周伏秋主任從政策、財(cái)稅政策等維度分析了新基建背景之下充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景,認(rèn)為從整個(gè)充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持政策是向好的,政策環(huán)境越來(lái)越好。
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任 劉永東
劉永東主任由于北京疫情原因無(wú)法到達(dá)會(huì)場(chǎng),主辦方通過(guò)直播連線(xiàn)方式發(fā)表了《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
》的主題演講,介紹了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)情況、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展。劉主任指出充電設(shè)施不僅是新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ),同時(shí)也是智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的綜合節(jié)點(diǎn),也是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的入口。電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施在國(guó)家政策支持下得到了快速發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)建成世界規(guī)模最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系,體現(xiàn)在三方面:充電設(shè)施數(shù)量最多、服務(wù)的車(chē)型最廣、覆蓋面積最大,有這三個(gè)最大形成了完整網(wǎng)絡(luò)體系,支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。劉永東主任提出,圍繞著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,當(dāng)前充電設(shè)施的技術(shù)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的階段,許多重要的技術(shù)正在示范建設(shè)運(yùn)營(yíng)中,包括五個(gè)方面的內(nèi)容:先進(jìn)充電技術(shù)、V2X技術(shù)、電子更換技術(shù)、互聯(lián)互通技術(shù)以及充電安全問(wèn)題。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)方面,劉主任介紹到國(guó)家高度重視充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中間起到一種支撐性的作用,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了接口和操作協(xié)議,規(guī)定了產(chǎn)品的質(zhì)量,也規(guī)定了大規(guī)模發(fā)展和踐行的要求,應(yīng)該說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮了技術(shù)的引領(lǐng)作用,也對(duì)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)起到一個(gè)推動(dòng)作用,同時(shí)可以更好促進(jìn)企業(yè)國(guó)際化促進(jìn)的作用。
北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)電能系統(tǒng)分會(huì)理事長(zhǎng) 其魯教授
北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)
、中國(guó)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)電能系統(tǒng)分會(huì)理事長(zhǎng)其魯教授指出,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行駛距離的問(wèn)題,將來(lái)應(yīng)該做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),它不應(yīng)該是以電池或者電池模塊出廠(chǎng)的東西來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)行駛的距離,比如至少把春夏秋冬的因素結(jié)合起來(lái),把這種電池放電平均電壓的問(wèn)題考慮起來(lái),把過(guò)去的歷史考慮起來(lái),這樣給出的電動(dòng)汽車(chē)行駛距離是比較合適的。另外,他認(rèn)為現(xiàn)今電動(dòng)汽車(chē)在我們的社會(huì)作為一個(gè)代步的工具,并不需要快速充電。甲醇燃料電池和鋰電池的結(jié)合,可能是未來(lái)小型電動(dòng)汽車(chē)、大型電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合的一種動(dòng)力。
同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心副主任副教授 吳小員
同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心副主任副教授
吳小員提出:面向新基建的風(fēng)口還有多重戰(zhàn)略疊加的優(yōu)勢(shì),如何擁抱新基建+帶來(lái)新機(jī)遇。我們要直面多環(huán)節(jié)多因素的難點(diǎn)和痛點(diǎn),加氫站除了用地難的問(wèn)題,還有因?yàn)闅淠艿亩ㄎ?,氫能的管理,加氫站的?biāo)準(zhǔn)等,管理流程申報(bào)審批驗(yàn)收在各個(gè)地方?jīng)]有非常好的成熟的標(biāo)準(zhǔn),因此審批的流程長(zhǎng)。另外還有一個(gè)地方值得注意,加氫站建設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備,特別是壓縮機(jī)等等,國(guó)產(chǎn)化的成本和性能還有很長(zhǎng)的路要走。另外在運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面,安全管理也是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。氫能的利用這幾年從全球應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型和氣候減排都成為全球能源化的技術(shù)路徑。在我國(guó)目前沒(méi)有明確上升到能源戰(zhàn)略的地位,但是氫能在能源體系中的地位已經(jīng)在不斷提升,這是氫能相關(guān)新能源汽車(chē)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施,也是未來(lái)氫能新基建。
國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 闕詩(shī)豐
國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩(shī)豐指出四方面:我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的情況、國(guó)家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況、整個(gè)國(guó)家電網(wǎng)公司充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)以及國(guó)網(wǎng)品牌賦能合作計(jì)劃——“尋找合伙人”。闕總指出到今年5月份,全國(guó)公共充電樁和個(gè)人充電樁保有量約130萬(wàn),比起原先考慮的2020年建設(shè)完成480萬(wàn)的充電樁,總體來(lái)看缺口比較大,整個(gè)充電服務(wù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間是巨大的。闕總介紹到國(guó)網(wǎng)電動(dòng)作為國(guó)網(wǎng)全資子公司,在充換電發(fā)展領(lǐng)域,始終把平臺(tái)建設(shè)作為最重要發(fā)展的重點(diǎn)之一,是全球最為領(lǐng)先、規(guī)模最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),平臺(tái)按照多租戶(hù)生態(tài)開(kāi)放的思維,充分利用云物移、人工智能、大數(shù)據(jù)、儲(chǔ)能技術(shù)、建設(shè)集充電服務(wù)云,出行服務(wù)云,能源服務(wù)云等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),把服務(wù)、能力賦予到平臺(tái)上面,建設(shè)一體化的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)的云平臺(tái)。同時(shí)他也提出國(guó)網(wǎng)品牌賦能合作計(jì)劃——“尋找合伙人”,向全社會(huì)發(fā)出尋找合伙人的邀請(qǐng),目標(biāo)希望在整個(gè)生態(tài)圈當(dāng)中各個(gè)合作伙伴,比如充電樁的生產(chǎn)企業(yè),像運(yùn)營(yíng)商,像有場(chǎng)地、有資金的一些優(yōu)勢(shì)的企業(yè)和個(gè)人,讓全社會(huì)共同參與到充電樁分工合作的布局上來(lái),尋求整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,通過(guò)行業(yè)的發(fā)展尋求合作共贏。
南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司智能互聯(lián)事業(yè)群副總經(jīng)理 黃燾
南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司智能互聯(lián)事業(yè)群副總經(jīng)理黃燾介紹到,南方電網(wǎng)積極響應(yīng)國(guó)家加快“新基建”號(hào)召,計(jì)劃在未來(lái)4年投資251億元投建充換電設(shè)施,建成大規(guī)模集中充換電站150座,充電樁38萬(wàn)臺(tái)。目前南網(wǎng)電動(dòng)完成了重卡換電、兩輪換電、港口的搭建,希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)為產(chǎn)業(yè)提供便捷、高效的基礎(chǔ),降低行業(yè)生態(tài)鏈各方加入整個(gè)充換電行業(yè)數(shù)字化的門(mén)檻。同時(shí),黃總也從政策背景、應(yīng)用場(chǎng)景、安全性能和經(jīng)濟(jì)成本各方面在重卡換電面臨的問(wèn)題進(jìn)行了深度的剖析,最后也提出了希望可以跟交通運(yùn)輸企業(yè)、換電站、電池的投資、車(chē)企等攜手推進(jìn)整個(gè)重型專(zhuān)用車(chē)輛電動(dòng)化的進(jìn)程,真真實(shí)實(shí)降低社會(huì)用人成本,同時(shí)為社會(huì)的發(fā)展和城市的迭代更新降低它的用地規(guī)模,為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮出新的發(fā)展空間。
上海良信電器股份有限公司新能源汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)
李贊
上海良信電器股份有限公司新能源汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)李贊指出新基建給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響比較大,良信踩準(zhǔn)了東風(fēng),今年5G是良信30%復(fù)合增長(zhǎng)的助推力量,汽車(chē)也是新基建的力量,結(jié)合良信在圈子里面服務(wù)大家這么多年,我相信我們能夠更好把握這個(gè)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),更好賦能充換電設(shè)施,推動(dòng)新基建。剛剛提到產(chǎn)品力,良信在公司史上,這是最有代表性的一款產(chǎn)品,這款產(chǎn)品今年可以做到3個(gè)億,我們這個(gè)產(chǎn)品每年大概投入在6%以上的研發(fā)投入才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品出來(lái)。具體看一下,在新能源汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面良信電器給大家提供什么樣的產(chǎn)品。從電網(wǎng)來(lái)說(shuō),口號(hào)就是“有電就有良信”這個(gè)市場(chǎng)可能在未來(lái)5年達(dá)到50個(gè)億左右的體量。還有直流接觸器,滿(mǎn)足無(wú)極性可靠切換及雙極優(yōu)化布局主直流接觸器,滿(mǎn)足國(guó)網(wǎng)1000次滿(mǎn)載分?jǐn)?,極限壽命2500次以上。最后在產(chǎn)品這塊就是我們的充電站,以100臺(tái)樁場(chǎng)站舉例,每年節(jié)省成本大概在12-25萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)成本。越到后面,成本的突出會(huì)大,這是在充電場(chǎng)站這塊的一些整體方案。最后良信電器給大家?guī)?lái)云端工廠(chǎng)視頻
上海市電力需求響應(yīng)中心主任 鄭慶榮
上海市電力需求響應(yīng)中心主任鄭慶榮認(rèn)為當(dāng)今中國(guó)能源供需體系轉(zhuǎn)型,需求響應(yīng)虛擬電廠(chǎng)孕育而生,并取得一定的成績(jī),將擴(kuò)展用戶(hù)側(cè)資源。原來(lái)我們是電力消費(fèi)者,現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)到供銷(xiāo)一體的綜合體,面對(duì)電力市場(chǎng)的變化,國(guó)網(wǎng)上海公司在樓宇方面進(jìn)行了創(chuàng)新應(yīng)用,構(gòu)建了國(guó)內(nèi)外首個(gè)商業(yè)建筑虛擬電廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。把用戶(hù)側(cè)作為一個(gè)可以調(diào)節(jié)的資源,可以自動(dòng)控制,相當(dāng)于一個(gè)傳統(tǒng)的電廠(chǎng)運(yùn)行,我們把這些資源聚合以后,以后就可以減少電網(wǎng)的投資,電源側(cè)的需求,逐步加強(qiáng)需求側(cè)的管理。這樣就可以消納清潔能源,減少空氣污染和排放。商業(yè)模式方面?,F(xiàn)在我們還沒(méi)有找到一個(gè)非常令我們滿(mǎn)意,或者充電樁企滿(mǎn)意的商業(yè)模式。
技術(shù)方面,隨著V2G技術(shù)不斷提升,形成規(guī)?;院罂梢孕纬烧{(diào)用效率,規(guī)模大了以后,規(guī)律更容易被我們掌握,對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測(cè)來(lái)說(shuō)更加準(zhǔn)確。最后我想說(shuō)電動(dòng)私家車(chē)和電動(dòng)公共車(chē)將有望成為未來(lái)上海市電力系統(tǒng)重要的需求側(cè)調(diào)節(jié)資源。第二,結(jié)合儲(chǔ)能式的設(shè)備可以助力錯(cuò)峰充電、高峰放電、建立智慧充電系統(tǒng)。第三,加速推進(jìn)市場(chǎng)化進(jìn)程,完善電動(dòng)汽車(chē)參與需求響應(yīng)的考核、補(bǔ)償機(jī)制。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任 仝宗旗
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗指出截至2020年5月,我國(guó)充電樁保有量達(dá)到130萬(wàn)臺(tái),其中公共充電樁保有量超過(guò)55萬(wàn)臺(tái),私人充電樁保有量超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中度高,TOP3運(yùn)營(yíng)商占總量的近70%,TOP8運(yùn)營(yíng)商占總量的近90%。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中,TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.5%。從充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)主要基于新能源汽車(chē)發(fā)展結(jié)構(gòu)、車(chē)輛充電需求、以及充電方式等因素。預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái),私人充電樁超過(guò)500萬(wàn)臺(tái);到2035年,我國(guó)公共充電設(shè)施將超過(guò)500萬(wàn)臺(tái),私人充電樁超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)。發(fā)展階段政策建議,2025年以前,政策鼓勵(lì)扶持階段;2025年以后,政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)階段;2035年以后,市場(chǎng)主導(dǎo)、政府監(jiān)管、行業(yè)自律階段。最后說(shuō)一下國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)主要接入的是一些靜態(tài)數(shù)據(jù),后續(xù)可能也會(huì)接入運(yùn)營(yíng)中的數(shù)據(jù),國(guó)家的平臺(tái)雖然已經(jīng)上線(xiàn),后續(xù)也有一些調(diào)整,主要打通國(guó)家的平臺(tái)和各省市的平臺(tái)以及與企業(yè)的三級(jí)互通。
特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng) 于德翔
特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔特指出世界最大的工業(yè)是汽車(chē),世界最大的消費(fèi)品也是汽車(chē)的消費(fèi),在中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)。所以汽車(chē)這個(gè)消費(fèi)和工業(yè)品將引領(lǐng)了世界的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
談到電動(dòng)汽車(chē),我也反復(fù)一個(gè)觀(guān)點(diǎn),電動(dòng)汽車(chē)引領(lǐng)了全世界第四次工業(yè)革命,催生了第四次能源革命。推電動(dòng)汽車(chē)是好的,對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大,所以大家想了,為什么把一個(gè)小小的充電樁納入到了《政府工作報(bào)告》,這就看起來(lái)這個(gè)行業(yè)和這個(gè)產(chǎn)業(yè)特別重要。我們建立充電網(wǎng)這幾年特來(lái)電累計(jì)投資了快70個(gè)億,在研發(fā)上投入了10多個(gè)億,建立了十大研發(fā)中心,研發(fā)人員現(xiàn)在大概1100多人,專(zhuān)利1200多項(xiàng),無(wú)論從專(zhuān)利數(shù)量還是研發(fā)人員和研發(fā)投入占了全國(guó)接近50%。我們的創(chuàng)新理念是:不是市場(chǎng)需要什么,我們就研發(fā)什么;而是我們創(chuàng)新什么,市場(chǎng)就需要什么。利用團(tuán)隊(duì)的前瞻性和對(duì)未來(lái)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的把控,引領(lǐng)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。最后介紹一下我們公司是中國(guó)創(chuàng)業(yè)板的第一家上市公司,我們做充電的,公司名字叫特來(lái)電,我們的充電網(wǎng)絡(luò)叫特安全,我們形成了從數(shù)量、電量到流量“三量”融合的商業(yè)模式未來(lái)一定特來(lái)錢(qián),我們的團(tuán)隊(duì)叫特來(lái)勁,今天和各位朋友相聚在一起,叫特來(lái)緣。
星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一
星星充電聯(lián)合創(chuàng)始人 鄭雋一表示以往充電講了很多,為了加深大家對(duì)萬(wàn)新能源和星星充電的理解,今天會(huì)議我特別做了全新的PPT,基本上不談充電,談萬(wàn)幫新能源的投資布局?,F(xiàn)在有兩個(gè)主創(chuàng)平臺(tái),第一個(gè)就是星星充電。另外一個(gè)是今年5月份剛剛注冊(cè)成立的叫江蘇小凰人交通科技有限公司,品牌就是鳳凰有車(chē)。等于車(chē)生態(tài),圍繞充電怎么樣推進(jìn),新能源汽車(chē)更好找到一些場(chǎng)景的落地,比如說(shuō)最近主打的就是要從工業(yè)園區(qū)里面推,因?yàn)檫@幾年發(fā)展我們知道,在小區(qū)里面安裝充電樁這樣那樣的問(wèn)題特別多,像工業(yè)園區(qū)、獨(dú)立的廠(chǎng)房有獨(dú)立的電容,安裝充電樁以后純粹解決上班問(wèn)題,員工開(kāi)車(chē)回家就不需要充電了,上班的時(shí)候在工廠(chǎng)充電,這是鳳凰有車(chē)現(xiàn)在的使命。星星充電大家比較知道的,圍繞充電樁的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。
上海度普新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 康永
上海度普新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)
康永發(fā)表《賦能“新基建”,構(gòu)建車(chē)規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》的主題演講,分享了新基建形勢(shì)下解決市場(chǎng)痛點(diǎn)的新一代充電樁的產(chǎn)品趨勢(shì),并全面解讀了車(chē)規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁“高安全、高質(zhì)量、高適配性、高性能儲(chǔ)能電池、低噪音”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),以及“占地面積小、直接入網(wǎng)、安裝方便、靈活移動(dòng)”的儲(chǔ)充一體特點(diǎn)。新產(chǎn)品采用了新標(biāo)準(zhǔn),拓展了新的使用場(chǎng)景,同時(shí)為車(chē)主、運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了更多令人期待的新價(jià)值。
康總強(qiáng)調(diào),把產(chǎn)品做好是度普新能源一直秉持的核心理念,充電樁市場(chǎng)空間巨大,又恰逢新基建的政策利好,只有所有的同行、友商一起把產(chǎn)品做好、把終端客戶(hù)服務(wù)好,才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商收益、客戶(hù)收益的正循環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任 丁曉華
上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任丁曉華表示我們中心是民辦非盈利機(jī)構(gòu),從2012年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在,我們的數(shù)據(jù)基本上從2013年一直覆蓋到今天,總量大約是30萬(wàn)-35萬(wàn)輛的規(guī)模,包括乘用車(chē)、客車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等,包括PHEV、BEV等,是一個(gè)比較齊全的數(shù)據(jù)市場(chǎng)。從這幾年的推廣來(lái)看,上海2018年是最高峰,2019年略有下降,每年6萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng),從結(jié)構(gòu)來(lái)看,PHEV從最高峰的71%到了去年55%,日趨合理。我們?cè)倏词袌?chǎng)結(jié)構(gòu),推廣領(lǐng)域里面,上海新能源汽車(chē)私人占比很高,67%,充電市場(chǎng)最主要的還是私人市場(chǎng);公共市場(chǎng)充電利用率極低,小于2%。推廣類(lèi)型,插電65%,純電35%;推廣車(chē)輛,乘用車(chē)占比很高,91%,商用車(chē)5%,專(zhuān)用車(chē)4%。推廣車(chē)型來(lái)看,163個(gè)車(chē)型,插電混72個(gè)車(chē)型,氫燃料只有4個(gè)車(chē)型。丁主任強(qiáng)調(diào)改建:1.加油中改建快充樁;3.居住區(qū)地面“1樁2槍”;共享:1.老舊小區(qū)改造建設(shè)共享充電樁,。2.用戶(hù)充電樁白天共享。個(gè)充電樁在小區(qū)通過(guò)一種商業(yè)模式夜間共享,白天共享的可行性或者商業(yè)價(jià)值比較低。
北京小桔新能源汽車(chē)科技有限公司小桔充電金融業(yè)務(wù)總經(jīng)理欒晧杰
北京小桔新能源汽車(chē)科技有限公司小桔充電金融業(yè)務(wù)總經(jīng)理欒晧杰表示目前,大概三個(gè)數(shù)據(jù)分享,滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)純電動(dòng)的數(shù)量將近100萬(wàn)的私家車(chē)主,2019年在滴滴平臺(tái)上全部加起來(lái)的行駛里程將近70億公里,這個(gè)數(shù)據(jù)在整個(gè)大盤(pán)里面占的比例比較高,目前來(lái)講私家車(chē)起步還是在蓬勃的過(guò)程當(dāng)中,主要耗電量包括高里程都是乘用車(chē),大部分市場(chǎng)目前也是滴滴先入開(kāi)拓的市場(chǎng),所以有比較高的數(shù)據(jù)。小桔作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),優(yōu)勢(shì)在這頁(yè)有所體現(xiàn),因?yàn)閯偛胖v了在滴滴平臺(tái)上很多電車(chē)的運(yùn)行軌跡,既有大數(shù)據(jù)的資源。我們?cè)诿總€(gè)城市都可以將這個(gè)城市劃分成不同的區(qū)塊,供給和需求可以看得很清楚,需求就是在這個(gè)區(qū)塊里面經(jīng)常有車(chē)停下來(lái),停留超過(guò)5分鐘、10分鐘以上,這是一個(gè)相對(duì)比較熱烈的區(qū)塊。供給側(cè)的話(huà),現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺(tái)也是非常開(kāi)放,大家可以看到某一個(gè)區(qū)塊有哪些現(xiàn)有的樁,光看數(shù)量還不行,包括快充槍、規(guī)模,我們都會(huì)看。熱力地圖會(huì)幫助我們的商戶(hù)進(jìn)行精準(zhǔn)選點(diǎn)。最后欒晧杰還是強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),小桔是做一個(gè)開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),我們希望堅(jiān)持合作共贏的態(tài)度,和業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域和不同區(qū)域的合作方作為一個(gè)密切合作關(guān)系,同時(shí)希望和所謂的商戶(hù)和合作方一起成長(zhǎng),一起把自己的能力提高到更好,同樣最終服務(wù)于私家的車(chē)主,包括滴滴師傅們,這是我們整個(gè)業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn),也是未來(lái)會(huì)一直堅(jiān)持走的方向。
奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理 黃春華
奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃春華表示奧動(dòng)愿景目標(biāo)希望成為全球新能源汽車(chē)補(bǔ)給領(lǐng)軍企業(yè),我們做換電已經(jīng)20年了,前面做大巴換電,服務(wù)一些大的賽事,現(xiàn)在整個(gè)使命希望能夠讓大家提供高效、便捷、綠色的能源服務(wù),我們希望接下來(lái)整個(gè)技術(shù)方面保持全球領(lǐng)先,網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣。黃春華強(qiáng)調(diào)我們現(xiàn)在是其他同業(yè)換電站的體量的兩倍,我的效能非常高,成本能夠壓縮到每次比較低。圍繞換電為核心展開(kāi)六大維度產(chǎn)業(yè)布局:1.打造共享式換電服務(wù)平臺(tái);2.推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程;3.提升換電服務(wù)效率幫助用戶(hù)收入提高;4.探索BAAS模式,與電池梯次應(yīng)用價(jià)值;5.電池安全管理與數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn);6.奧動(dòng)新能源新商業(yè)模式發(fā)布。這是接下來(lái)我們的“十四五”規(guī)劃,計(jì)劃進(jìn)入100個(gè)城市,建設(shè)5000座換電站,服務(wù)200萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛,像北方城市冬天充電特別慢,也是我們需要推進(jìn)的方向。我希望奧動(dòng)的換電事業(yè)有更多的朋友能夠關(guān)注、支持,我相信眾人拾柴火焰高,我們業(yè)務(wù)鏈很高,價(jià)值鏈也很長(zhǎng),在每個(gè)價(jià)值鏈希望有多多的合作伙伴來(lái)交流,臺(tái)下再跟曉華老師繼續(xù)討論一下到底換電好還是充電好。我個(gè)人認(rèn)為都很好,都是為了更好服務(wù)于用戶(hù)和市場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃總監(jiān) 賴(lài)建文
蔚來(lái)汽車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃總監(jiān)賴(lài)建文指出“充換”是不是要真的爭(zhēng)一下,我說(shuō)一下加電和加油的方式。之前有一個(gè)口號(hào)叫加電比加油更方便,被很多人噴了。蔚來(lái)汽車(chē)從成立以來(lái)就致力于只做電動(dòng)車(chē),在過(guò)去半年蔚來(lái)汽車(chē)交付了13000,將近14000。在2020年前6個(gè)月交付一萬(wàn)多,累計(jì)交付了四萬(wàn)多。連續(xù)9個(gè)月,我們的ES6蟬聯(lián)中國(guó)SUV冠軍。再講一下?lián)Q電,四年多前就進(jìn)行了布局。經(jīng)過(guò)4年多的打造,在換電方面,技術(shù)運(yùn)營(yíng)處于國(guó)內(nèi)外比較領(lǐng)先的地位,我們定位為叫BaaS的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),有135個(gè)換電站,分布在59個(gè)城市,換電滲透率51%,換電總次數(shù)50萬(wàn)+,有45000+名換電用戶(hù),換電成功率99.6%,1232項(xiàng)充換電專(zhuān)利,17項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這是我們目前全球最小、最緊湊的換電站,只占了三個(gè)停車(chē)位。NIO
power為美好生活加電。
中汽中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家、中汽中心檢測(cè)認(rèn)證副總工程師 王芳
中汽中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專(zhuān)家、中汽中心檢測(cè)認(rèn)證副總工程師王芳博士通過(guò)直播連線(xiàn)方式分享電動(dòng)汽車(chē)充電安全的測(cè)試評(píng)價(jià)。大家對(duì)于大功率直流快充的技術(shù)也已經(jīng)成為了行業(yè)討論的熱點(diǎn)話(huà)題。王芳博士強(qiáng)調(diào)
目前一個(gè)是交流的,一個(gè)是直流的。對(duì)于交流來(lái)說(shuō),對(duì)一不同的短路點(diǎn)裝側(cè)和里面充電連接裝置、限速,不同模式充電器都有相應(yīng)的要求。對(duì)于交流來(lái)說(shuō)選擇合理的熔斷器的熔斷容量對(duì)于短路設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)尤為重要;另外,車(chē)輛側(cè)繼電器和熔斷器的相關(guān)技術(shù)要求還未有統(tǒng)一規(guī)定,需要開(kāi)展深入的研究。直流的充電回路保護(hù),對(duì)于不同的短路點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)里面有明確提到,對(duì)于樁側(cè)和車(chē)側(cè)有一個(gè)過(guò)載保護(hù)的動(dòng)作。另外一點(diǎn)想提一下,目前回流的電流最大是250,隨著未來(lái)大功率技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)可能高達(dá)600A甚至更高的狀態(tài),這個(gè)對(duì)充電系統(tǒng)會(huì)提出更高的要求,尤其是材料、熱管理、工藝等等。所以總體來(lái)說(shuō)一句話(huà),這是一個(gè)系統(tǒng)的工程,需要我們跨產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作,從各個(gè)環(huán)節(jié),從研發(fā)、生產(chǎn)、制造、使用多個(gè)環(huán)節(jié)去掌控電動(dòng)汽車(chē)充電的安全。
圓桌會(huì)議
賦能、創(chuàng)新、生態(tài),打造新基建數(shù)字化充電網(wǎng)
隨后,由蔚來(lái)汽車(chē)賴(lài)建文、小桔充電欒晧杰、奧動(dòng)新能源黃春華、度普新能源康永4家企業(yè)代表出席,上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心丁曉華主持,進(jìn)行了一場(chǎng)精彩紛呈的圓桌會(huì)議,會(huì)議主題中國(guó)力量、全球機(jī)遇,打造新基建數(shù)字化充電網(wǎng)。
10號(hào)演講嘉賓
上午由中國(guó)充電樁網(wǎng)孫丹丹主持會(huì)議
南瑞集團(tuán)倪峰
南瑞集團(tuán)的倪峰給大家分享新一代電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)ChaoJi。由于疫情的原因沒(méi)有辦法到現(xiàn)場(chǎng),所以通過(guò)直播的方式給大家做一個(gè)介紹。首先,講一下電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的現(xiàn)狀,大家知道現(xiàn)在在國(guó)際上存在著有三個(gè)大的充電系統(tǒng),四種接口,加上特斯拉可以說(shuō)有四個(gè)系統(tǒng)、五種接口,這是現(xiàn)在的情況。ChaoJi的設(shè)計(jì)前面我提到了,最初的時(shí)候圍繞大功率走,后面慢慢發(fā)展成為不光為了大功率,它是一個(gè)完整的一套充電的接口系統(tǒng),它的構(gòu)成包括了幾大主要部分,一個(gè)是充電連接器組件,包括電纜、充電槍?zhuān)ㄒ恍岵杉南到y(tǒng),還包括熱管理系統(tǒng),從充電槍口到整機(jī)一些熱的要求在這里面,還有一套新的導(dǎo)引電路,和充電控制相關(guān)的,還有最重要的充電安全,由幾個(gè)大系統(tǒng)構(gòu)成了ChaoJi新的接口系統(tǒng),實(shí)際上就是我剛才說(shuō)的,ChaoJi已經(jīng)成為了新的接口系統(tǒng),不是簡(jiǎn)單一個(gè)企業(yè),不是為了做一個(gè)大功率而做這個(gè)東西,涵蓋了更多的一些應(yīng)用。日本下一代CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)宣布采用了ChaoJi平臺(tái)來(lái)做,CCS這塊可能有點(diǎn)困難一些,因?yàn)樗麄儺吘雇读诉@么多錢(qián)在里面,我覺(jué)得中間有一段時(shí)間可能是并行的過(guò)程,最終會(huì)怎么樣,我們也可以看到有一張CHAdeMO當(dāng)時(shí)提供的圖,我們希望最終在2035年以后三大標(biāo)準(zhǔn),三個(gè)系統(tǒng)能夠統(tǒng)一成一種系統(tǒng)來(lái)走,這樣帶來(lái)最大的好處是對(duì)所有的OEM減少了成本,只要做一種接口就可以了,不需要再做這么多接口。總的來(lái)講,ChaoJi是中國(guó)提出的,又是多國(guó)合作的新的接口,它的目的就是為了減少現(xiàn)在很多的方案,能夠統(tǒng)一到一個(gè)方案上來(lái),同時(shí)這個(gè)方案也是為未來(lái)的充電技術(shù)做好了很多預(yù)留和考慮,希望能夠更加順利平滑的推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的發(fā)展。
安潔無(wú)線(xiàn)科技(蘇州)有限公司總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人 陳衛(wèi)東
安潔無(wú)線(xiàn)科技(蘇州)有限公司總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人陳衛(wèi)東表示經(jīng)常有朋友問(wèn)我,你們的汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電研發(fā)搞的怎么樣了?什么時(shí)候可以量產(chǎn)?通過(guò)剛才的短視頻大家多多少少知道一些情況,可以跟大家講,電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)從我們慢慢走來(lái)了。
無(wú)線(xiàn)充電是指電能到電源到負(fù)載的一種非接觸式的能量傳輸方式,英文縮寫(xiě)有的人叫WPT,有人叫IPT,都是一樣的,不要混淆就可以了。我們第一代的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電應(yīng)該是三件套,墻端、地面端和車(chē)載端??偟膩?lái)講,無(wú)線(xiàn)充電要落地還需要一點(diǎn)時(shí)間,也需要大量金錢(qián)的投入,現(xiàn)在我們碰到最大的問(wèn)題是什么?人才?,F(xiàn)在全國(guó)搞汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的開(kāi)發(fā)工程師加起來(lái)不到200個(gè)人,我們搞汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電是沒(méi)有作業(yè)可以抄的事情,要抄也是未來(lái)別人抄我們,難度還是比較大的。昨天很多人不看好,德國(guó)還是很多人很希望的。我最后得出來(lái)的結(jié)論是中國(guó)有望引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的潮流。我們期待這一天的到來(lái)。
快電動(dòng)力(北京)新能源科技有限公司CEO
于翔
快電動(dòng)力(北京)新能源科技有限公司CEO于翔表示公司D輪融資,由中金資本、小米集團(tuán)向我們集團(tuán)D輪投資了9億元人民幣已經(jīng)到賬,今天這個(gè)喜悅真的非常高興,在這個(gè)時(shí)候和大家分享這個(gè)喜悅。于翔指出給大家簡(jiǎn)單介紹一下我們的兩款產(chǎn)品,一個(gè)是團(tuán)油,一個(gè)是快電。團(tuán)油是中國(guó)最大的能源底層數(shù)據(jù)提供商,也是Daty
Buy能源生態(tài)閉環(huán)。大家看到現(xiàn)在能鏈走到今天,4年的時(shí)間,我們已經(jīng)在全國(guó)400多城市上線(xiàn)了超過(guò)2萬(wàn)多加油站和互聯(lián)互通的40萬(wàn)根充電樁,加油站比較好理解,我解釋一下40萬(wàn)根充電樁怎么來(lái)的。我們通過(guò)平臺(tái)與平臺(tái)之間的互聯(lián)互通,通過(guò)平臺(tái)級(jí)的對(duì)接,形成了現(xiàn)在一張全國(guó)領(lǐng)先的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),雖然互聯(lián)互通了40萬(wàn)根充電樁,但是我們只點(diǎn)亮了10萬(wàn)根,為什么呢?因?yàn)樾袠I(yè)的痛點(diǎn)大家都知道,尤其用戶(hù)端司機(jī)的痛點(diǎn)找不到樁,找到樁汽油車(chē)占位,找到樁是壞的,我到底相信哪個(gè)APP,我們快電做了優(yōu)選的方式,為終端用戶(hù)解決實(shí)際需求。下面說(shuō)一下快電,中國(guó)領(lǐng)先的職業(yè)司機(jī)充換電開(kāi)放平臺(tái)。什么是職業(yè)司機(jī)?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),也就是以車(chē)輛為工具,以運(yùn)力產(chǎn)生收益的一個(gè)勞動(dòng)群體,我們查了一下數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)臺(tái),2028年超過(guò)8500萬(wàn)臺(tái),如果按照目前全年充電金額超過(guò)200億計(jì)算的話(huà),到2020年將達(dá)到500億以上,到2028年這個(gè)市場(chǎng)將超過(guò)6000億。剛剛也跟大家分享了我們的喜悅。最后一點(diǎn)說(shuō)一下我們的愿景,我們是希望成為全球最大的能源數(shù)字化開(kāi)放平臺(tái),我們沒(méi)有一座加油站,沒(méi)有一根充電樁,我們不會(huì)和大家搶任何生意,我們是協(xié)助大家能夠做的更好,能夠走得更快,能夠走得更遠(yuǎn)能鏈集團(tuán)。
科華恒盛股份有限公司區(qū)域總監(jiān)楊麗萍
科華恒盛股份有限公司區(qū)域總監(jiān)楊麗表示我們的立足點(diǎn)是充電解決方案的提供商,接下來(lái)我要跟大家進(jìn)行一個(gè)探討,安全和運(yùn)維。大屏幕上面有兩個(gè)數(shù)據(jù),2019年統(tǒng)計(jì)的。一個(gè)是純電動(dòng)汽車(chē)的保有量有310萬(wàn)輛,另外充電樁的量是121.9萬(wàn)臺(tái),大家看到兩個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)相輔相成。如果只有充電樁沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)的數(shù)據(jù),證明樁沒(méi)有用,有車(chē)有樁,無(wú)論里面的數(shù)據(jù)有多少,可能說(shuō)不能用,不好用,但是可以證明一點(diǎn),樁開(kāi)使用了,車(chē)開(kāi)始跑了,有充電需求,一旦使用起來(lái),安全一定是大家逐漸關(guān)注的,充電樁后面運(yùn)維也是大家會(huì)關(guān)注的。
上海電器設(shè)備檢測(cè)所有限公司智能電網(wǎng)事業(yè)部/副總經(jīng)理 劉耿
上海電器設(shè)備檢測(cè)所有限公司智能電網(wǎng)事業(yè)部/副總經(jīng)理
劉耿表示主要圍繞標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè),包括最近在搞的在線(xiàn)檢測(cè)、在線(xiàn)計(jì)量進(jìn)行總結(jié)和分享。目前我們從整個(gè)設(shè)計(jì)選址、設(shè)備選型、施工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、退運(yùn)鑒定一些方面做了一些工作。從2012年我們整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的工作從2010年、2012年開(kāi)始,我這邊梳理了一下,目前總共有227個(gè),覆蓋了目前像昨天中電聯(lián)劉永東主任領(lǐng)導(dǎo)的能源行業(yè)、充電設(shè)施標(biāo)委會(huì),他制作的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),也包括各個(gè)行業(yè)團(tuán)體,像有一些聯(lián)盟、協(xié)會(huì),甚至包括中電聯(lián)、充電聯(lián)盟做的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),也包括涉及到一些大的企業(yè),像科華的楊總業(yè)介紹,企業(yè)內(nèi)部也有一些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,還有主機(jī)廠(chǎng)也有嚴(yán)格的內(nèi)部,像DV、PV研發(fā)驗(yàn)證的要求等等。
石家莊通合電子股份有限公司新能源事業(yè)部/總經(jīng)理 李博
石家莊通合電子股份有限公司新能源事業(yè)部/總經(jīng)理
李博介紹指出通合電子科技股份有限公司成立于1998年,股票代碼300491,通合科技是一價(jià)值理于電力電子行業(yè),技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新,以高頻開(kāi)關(guān)電源及相關(guān)電子產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體,為客戶(hù)系統(tǒng)解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。通合電子是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展充電模塊的企業(yè)之一,2007年進(jìn)入充換電站核心模塊行業(yè),進(jìn)入至今已陸續(xù)推出七代充換電站模塊產(chǎn)品,現(xiàn)有研發(fā)172人。我們?cè)谘械哪K,根據(jù)我們認(rèn)為的行業(yè)痛點(diǎn)和趨勢(shì),可靠性,推出高防護(hù)模塊、液冷模塊、增強(qiáng)穩(wěn)定性,讓充電樁更穩(wěn)定。智能化,V2G模塊的推出,跟隨電網(wǎng)要求實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)智能化、有序化;技術(shù)升級(jí),符合國(guó)網(wǎng)三統(tǒng)一的模塊尺寸的基礎(chǔ)上,提升單模塊功率到30Kw。這是我們自己的生產(chǎn)線(xiàn),整個(gè)生產(chǎn)制造全在我們自己公司,上面是噴三防的機(jī)器,下面是自動(dòng)貼片的一些設(shè)備。這是我們一個(gè)實(shí)驗(yàn)室的介紹,上市完以后做了一些投資,測(cè)試中心分三個(gè)部分,有EMC,設(shè)備檢測(cè)、環(huán)境可靠,就是我剛才說(shuō)的,2017年我們得到了CNAS認(rèn)證。技術(shù)通合助您成功,通合科技以滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品與系統(tǒng)方案的需求為中心,通過(guò)產(chǎn)品與技術(shù)的創(chuàng)新,助力客戶(hù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)與品牌成功。我們的使命是讓每個(gè)充電樁都有一顆通合芯。
深圳市電王快充技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理 蔣中為
深圳市電王快充技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理蔣中為表示我們充電樁這個(gè)行業(yè)大家都是認(rèn)為掙錢(qián)的,但是行業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,我昨天看了資料,好像90%都“死”掉了,還剩下10%。這個(gè)行業(yè)我這兩天觀(guān)察了一下,這個(gè)行業(yè)沒(méi)有掙到錢(qián),但是有一些大佬把錢(qián)都掙走了,我認(rèn)為充電樁這是一個(gè)朝氣蓬勃的行業(yè),所謂新基建,也就是前期的房地產(chǎn)。我認(rèn)為好多房地產(chǎn)的大佬都是從拉板車(chē)建房子開(kāi)始的,我希望大家在座每一個(gè)人都是從拉板車(chē)建房子的都做成大佬。我們的核心產(chǎn)品最主要的第一個(gè)就是全套的恒功率1000V系統(tǒng),750V早就不做了,我們兩年前就做1000V,我們希望把產(chǎn)品做好,你看它長(zhǎng)的怪模怪樣的為什么會(huì)做成這樣,我們做試驗(yàn)站的時(shí)候遇到一些問(wèn)題,有時(shí)候一個(gè)站淹了就報(bào)廢了,所以我們做了1米的防水,這個(gè)也是恒功率540千瓦的系統(tǒng),一拖六的。這個(gè)是我們的交流充電樁(見(jiàn)圖),我們做的有序,直流的和交流的全部實(shí)現(xiàn)智能充電了。
貴州泰永長(zhǎng)征技術(shù)股份有限公司解決方案經(jīng)理
朱正浩
貴州泰永長(zhǎng)征技術(shù)股份有限公司解決方案經(jīng)理朱正浩表示我們公司是2018年在深圳上市,代碼是002927,主要做什么呢?做的是專(zhuān)注于中低壓電器行業(yè)的高端市場(chǎng),我們主要掌握了中低壓電器核心專(zhuān)利服務(wù),我們從中壓到低壓,最后到末端,我們整個(gè)提供解決方案。大家看到最后面的橙色字體,我們也是新能源充電樁行業(yè)電器系統(tǒng)整體解決方案專(zhuān)家。我們的核心優(yōu)勢(shì)有一點(diǎn),我們是唯一一家來(lái)演講的嘉賓當(dāng)中既提供元器件又是自己做充電樁的企業(yè),我們所有的元器件都是自制,包括控制單元、計(jì)費(fèi)單元等等都是自己內(nèi)置,好處是配電選型配合更合理;性能更熟悉,配合更穩(wěn)定;維護(hù)檢修更快等等。
上海融和電科融資租賃有限公司重卡事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理中心負(fù)責(zé)人楊奕修
上海融和電科融資租賃有限公司重卡事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理中心負(fù)責(zé)人楊奕修表示我們是一家專(zhuān)業(yè)的融資租賃公司,實(shí)際上擔(dān)負(fù)了很多產(chǎn)業(yè)的使命,包括在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合,包括產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)的整合,以及包括在應(yīng)用場(chǎng)景、商業(yè)模式創(chuàng)新等等方面做的整合,擔(dān)負(fù)了巨大使命。電動(dòng)重卡大規(guī)模商業(yè)推廣突破口在哪里?前面說(shuō)了那么多主機(jī)廠(chǎng),現(xiàn)在推出了電動(dòng)重卡,大量是充電重卡,為什么國(guó)電投要做換電重卡?我們意識(shí)到充電對(duì)于高頻重載低速運(yùn)行的重卡,實(shí)際上充電根本解決不了運(yùn)營(yíng)效率的問(wèn)題。這里面七個(gè)問(wèn)題歸根到底就是一個(gè)問(wèn)題“充電慢”,導(dǎo)致用大量的土地資源,占用運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。因?yàn)槲页潆娐员扯啻蟮碾姵囟加欣锍探箲];因?yàn)槌潆娐?,要?dǎo)致采購(gòu)成本變高,這都是一連串的連鎖反應(yīng)。車(chē)電分離這個(gè)業(yè)務(wù)模式,基于可以物理?yè)Q電,所以可以有車(chē)電分離的模式,不含電池的部分進(jìn)行單獨(dú)銷(xiāo)售或者加金融服務(wù),電池單獨(dú)拿出來(lái)做經(jīng)營(yíng)性租賃的服務(wù),類(lèi)似于手機(jī)每個(gè)月的套餐,比如固定8000塊錢(qián)一個(gè)月的租金,按照一年16萬(wàn)度、19萬(wàn)度的使用電量來(lái)使用,這樣就把您生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的收入,因?yàn)橐彩敲總€(gè)月結(jié)算的,和它真正的成本,和每個(gè)月的租金匹配起來(lái),在現(xiàn)金流上對(duì)客戶(hù)也是更加友好的。
上海玖行能源科技有限公司換電事業(yè)部總經(jīng)理 丁習(xí)坤
上海玖行能源科技有限公司換電事業(yè)部總經(jīng)理丁習(xí)坤指出為什么電動(dòng)重卡需要換電?我們換電為什么又采用吊裝換電的模式,而不是普通側(cè)面換電的模式。另外在吊裝換電的進(jìn)展中,玖行做出了哪些產(chǎn)品,下面講一下吊裝換電的場(chǎng)景和項(xiàng)目管理,如果有時(shí)間,給玖行做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。我為什么在重卡換電這個(gè)領(lǐng)域拋棄了傳統(tǒng)的側(cè)面換電的形式?因?yàn)槲覀冏钤鐝墓卉?chē)的側(cè)面換電開(kāi)始做起商用車(chē)的,而在這個(gè)時(shí)候我們開(kāi)始采用了頂部吊裝換電。左邊這張圖玖行在2018年推出一個(gè)實(shí)際的側(cè)向換電站,右邊是2019年推出吊裝換電的實(shí)驗(yàn)站,我們知道側(cè)面換電電池掛在大梁兩側(cè)各需要一個(gè)機(jī)器人,主要的特征是兩大塊電池加上左右兩臺(tái)換電設(shè)備;頂部吊頂換電可能就是一塊電池可能放到后備箱司機(jī)樓的后面,上面一臺(tái)吊裝的設(shè)備把它完成電池抽取這樣的工作。從占地面積上來(lái)看,側(cè)面希望換電站基本上大于300平米左右,而頂部吊裝換電站小于200平。玖行目前有三大塊業(yè)務(wù),一塊是充電業(yè)務(wù),第二就是換電業(yè)務(wù),換電事業(yè)部就是我現(xiàn)在主管的事業(yè)部,下面有一個(gè)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司叫做出行業(yè)務(wù)。
杭州宇谷科技有限公司總經(jīng)理 劉愛(ài)明
杭州宇谷科技有限公司總經(jīng)理劉愛(ài)明表示安全是需要敬畏的,安全充電能否被換電取代?這個(gè)本身就是不可能的,昨天到今天大家一直在討論這個(gè)話(huà)題,今天我分享一下我的觀(guān)點(diǎn),同時(shí)也分享一下我們這三年來(lái)的心路歷程。小斑馬已經(jīng)3周年了,這是我們安全數(shù)據(jù)分享一下。406個(gè)城市,60萬(wàn)+插座,600萬(wàn)+用戶(hù),2020年6月30止,充電1.65億次,
故障類(lèi)異常充電5264324次,占比3.2% 其中電池及充電器故障4103186次 ,占故障總數(shù)的78%,功率過(guò)載458712
次,占8.7%。從電動(dòng)自行車(chē)的出行來(lái)講,我們認(rèn)為它的出行和供電的形式是共生的,我們的用戶(hù)是可以買(mǎi)車(chē)充電,也可以租車(chē)換電,也可以買(mǎi)車(chē)換電,也可以汽共享電單。宇谷科技是一個(gè)硅谷回來(lái)的算法團(tuán)隊(duì)和20年智能硬件的團(tuán)隊(duì)共同組建的企業(yè),我們志向是讓安全充電更安全,讓智能換電更高效,這是我們基于電池安全的一個(gè)全生命周期的管理平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)80%基本算搭建完成,從充電、換電、租車(chē)到售電以及我們的數(shù)據(jù)服務(wù),現(xiàn)在我們的電芯廠(chǎng)家非常關(guān)注我們,因?yàn)槲覀兘o了他非常有價(jià)值的數(shù)據(jù),因?yàn)樗膶?shí)驗(yàn)是很難獲得破壞性數(shù)據(jù)的,在我們的換電市場(chǎng),告訴大家,每天都是破壞性的數(shù)據(jù),所以他覺(jué)得這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于反哺他的電池是非常有價(jià)值的。這是我們希望打造的這個(gè)平臺(tái),也是為在低速車(chē)領(lǐng)域里面為這個(gè)社會(huì)能夠做出的一些價(jià)值。
深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司董事長(zhǎng) 王振飛
深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司董事長(zhǎng)
王振飛指出充換電的安全由誰(shuí)決定?由電池決定。你的BMS、通信協(xié)議的要求,一定要一體化,換句話(huà)說(shuō)要標(biāo)準(zhǔn)化,今天在中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng),我不管做車(chē)、做電池、做充換電的,目前來(lái)說(shuō),猛犸走的比較靠前的。我們從車(chē)到電池到充換電全都有,唯一全部方案自己做的公司,所以我們?nèi)菀仔纬蓸?biāo)準(zhǔn)化,一定要標(biāo)準(zhǔn)化才能保證你運(yùn)營(yíng)的效率,你的投資回報(bào)率以及安全性??偨Y(jié)來(lái)講,今天不管充電還是換電,未來(lái)的趨勢(shì)和商機(jī)隨便寫(xiě)了幾個(gè)標(biāo)題,大家千萬(wàn)不要把充電、換電和電池分家,電動(dòng)車(chē)也好、電動(dòng)汽車(chē)也好是一個(gè)整體,這個(gè)行業(yè)要當(dāng)做能源服務(wù)去做。標(biāo)準(zhǔn)化非常關(guān)鍵,今天標(biāo)準(zhǔn)化到底怎么樣,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的好處就是標(biāo)準(zhǔn)化做的非常完善了,但是兩輪車(chē)變成鋰電以后沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)在制訂當(dāng)中。你產(chǎn)品性能的提升,銷(xiāo)售模式的創(chuàng)新,包括標(biāo)準(zhǔn)化等等都是未來(lái)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。最后,給中電聯(lián)要打個(gè)廣告,兩輪電動(dòng)車(chē)充換電現(xiàn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是去年5月17日開(kāi)始啟動(dòng)了,最近一次會(huì)議在4月16日,在兩輪電動(dòng)車(chē)充換電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入到比較好的進(jìn)展了,已經(jīng)形成了大多數(shù)的共識(shí),第一稿我們會(huì)在近期公布,讓大家有一個(gè)反饋,從充電樁,包括換電柜,甚至電池的尺寸、接口、通信協(xié)議全部做了約定,我們知道國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是最低標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),至少這個(gè)代表一種進(jìn)步,這是國(guó)標(biāo)委讓中電聯(lián)推進(jìn)的項(xiàng)目,我們有幸扮演組長(zhǎng)的角色,意味著這個(gè)行業(yè)進(jìn)入非常好的發(fā)展契機(jī),希望大家后續(xù)對(duì)這個(gè)行業(yè)有過(guò)多的關(guān)注,有更多的交流,在座的都是新能源,不管四輪還是兩輪,大家肯定有很多的合作和交流的機(jī)會(huì)。
天能鋰電事業(yè)部總裁 天能帥福得能源股份有限公司總經(jīng)理李明鈞
天能鋰電事業(yè)部總裁
天能帥福得能源股份有限公司總經(jīng)理李明鈞表示今天第三部分重點(diǎn)表達(dá)一下我們的觀(guān)點(diǎn),有兩個(gè)建議:第一,從電動(dòng)自行車(chē)的鋰電池?fù)Q電柜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),我們認(rèn)為,盡管?chē)?guó)家2018年開(kāi)始起草,2019年出臺(tái),從實(shí)行這段時(shí)間來(lái)講,第二部分對(duì)于鋰電池尺寸內(nèi)容的部分還是沒(méi)有很好解決,從目前來(lái)講主要形成三大尺寸,我們定義為A1、A2或者A3,我不讀了,不管怎么樣,除了這三大以外還有很大尺寸,這樣從用戶(hù)的角度、體驗(yàn)非常差。盡管很多的企業(yè)會(huì)想到我們是不是聯(lián)合當(dāng)?shù)鼗蛘吣膫€(gè)區(qū)域怎么做,實(shí)際上從全國(guó)一盤(pán)棋來(lái)講,這塊也是一個(gè)大的問(wèn)題,我們也是呼吁整體解決這個(gè)問(wèn)題,我們建議還是要從標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行改變。第二個(gè)問(wèn)題,我們簡(jiǎn)單看一下這個(gè)圖。(見(jiàn)圖)對(duì)這塊,我們從長(zhǎng)期發(fā)展的角度呼吁,目前的現(xiàn)狀一定要改變,建議在以上的端口上選擇一個(gè)統(tǒng)一的放電口形成標(biāo)準(zhǔn),以利于行業(yè)快速成規(guī)模起量。按照鉛酸5億量,鋰電5000量不到,10%都不到,還是有很大的空間可以成長(zhǎng)。消費(fèi)者很多新出的車(chē)型拿回來(lái)以后是馬上進(jìn)行一個(gè)動(dòng)作,就是把鋰電拔掉換成鉛酸,因?yàn)樗X(jué)得使用不舒服,不安全,我們對(duì)于充換電的接口問(wèn)題,行業(yè)一定要解決。我把天能鋰電的情況給大家匯報(bào)一下,我們成立于1986年,2007年在香港上市,今年在A股這邊進(jìn)行重新上市,7月6日通過(guò)了上海證監(jiān)會(huì)審核,也進(jìn)行了發(fā)布,我們?cè)?月份應(yīng)該可以進(jìn)行敲鐘。我們也是為了新能源的板塊發(fā)展才做這個(gè)布局的。我們的產(chǎn)品分三元、磷酸鐵鋰,形狀是圓柱+軟包+方型。這是我們汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)的產(chǎn)品,曾經(jīng)跟奇瑞四年前進(jìn)行過(guò)合作,目前運(yùn)行還基本平穩(wěn),這塊也是我們的一些經(jīng)驗(yàn),我們也來(lái)給大家進(jìn)行交流。最后希望線(xiàn)下多交流,為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展共同助力。
弗迪電池上海動(dòng)力電池研發(fā)中心 副總監(jiān)
周貴樹(shù)
弗迪電池上海動(dòng)力電池研發(fā)中心副總監(jiān)周貴樹(shù)表示2019年我們成立了弗迪電池,主要是電池事業(yè)部和比亞迪中央研究院、若干個(gè)工廠(chǎng)(14個(gè)),35000+員工,電池涵蓋大電池和小電池。我們有四大研發(fā)基地,深圳坑梓,純粹的動(dòng)力電池,包括動(dòng)力電池BEV研發(fā),BMS研發(fā);深圳寶龍涵蓋先進(jìn)電池研發(fā)、3C電池研發(fā)、裝備研發(fā),有500多名工程師;上海涵蓋大電池xHEV研發(fā),3C電池研發(fā),有200多名工程師;惠州涵蓋完整的電解液、隔膜研發(fā)、正負(fù)極材料研發(fā)、結(jié)構(gòu)件研發(fā)、元器件研發(fā)。
目前來(lái)說(shuō),我們已經(jīng)主產(chǎn)四大生產(chǎn)基地,在深圳、西安、青海和重慶,長(zhǎng)沙和貴陽(yáng)在建中。
江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司總經(jīng)理?xiàng)钐?/strong>
江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司總經(jīng)理?xiàng)钐沂紫仁切履茉雌?chē)用的,動(dòng)力電池行業(yè)的共性問(wèn)題,來(lái)細(xì)看一下,車(chē)輛駕駛過(guò)程當(dāng)中常見(jiàn)的讓人感覺(jué)到比較惱火,傷腦筋常見(jiàn)的問(wèn)題,比如說(shuō)續(xù)航里程不足,車(chē)輛行駛一段時(shí)間后,里程越跑越短,充電量越來(lái)越少,嚴(yán)重的下降到原來(lái)的40-50%。另外,電量計(jì)算不準(zhǔn),儀表盤(pán)顯示的電量和實(shí)際電量誤差較大,積累誤差可能高達(dá)40%,儀表顯示還有較多電量的時(shí)候,實(shí)際上系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有電了,由于電量計(jì)算不準(zhǔn),嚴(yán)重誤導(dǎo)了駕駛員對(duì)行駛里程的預(yù)估。下面不一一細(xì)說(shuō)了,因?yàn)閯倓偞蠹叶冀榻B了自己,我沒(méi)有寫(xiě),我最后說(shuō)幾句,好多人知道春蘭只知道是做空調(diào)的,其實(shí)我們也做電池。我們跟空調(diào)那塊的春蘭股份是兄弟公司,同屬一個(gè)集團(tuán),我們主要做動(dòng)力電池,做動(dòng)力電池、管理系統(tǒng)、做pack,面向的市場(chǎng)是四輪車(chē)、兩輪車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟研究院 王子冬
王子冬表示電動(dòng)汽車(chē)推廣的商業(yè)模式研究換電模式的利與弊。最近大家有兩件事情一直在爭(zhēng)論,一個(gè)是刀片電池和CTP,一個(gè)是充電和換電,包括昨天和今天大家在討論這件事情,一會(huì)兒有圓桌會(huì)議我會(huì)說(shuō)這件事情,實(shí)際上充電和換電都是充電,換電的詞是一個(gè)簡(jiǎn)稱(chēng)叫“換下來(lái)充電”,簡(jiǎn)稱(chēng)換電,不是不充電。無(wú)線(xiàn)充電、換電、充電,在車(chē)上車(chē)載充電都是充電,只是方式不同。電動(dòng)商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式探索,我們要研究電動(dòng)商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式,要研究這個(gè)事情。不同的車(chē)、不同的商用車(chē)、大車(chē)小車(chē)不一樣,這是大型車(chē)換電的可能更適用這種(見(jiàn)圖)。傳統(tǒng)的充電確實(shí)有些障礙,不是說(shuō)換電就沒(méi)有了,換電也要檢查電池安全的問(wèn)題,要保證狀態(tài)是好的。它比充電能夠解決的問(wèn)題多一點(diǎn),所以我們現(xiàn)在想是不是有可能去討論一個(gè)車(chē)電分離的問(wèn)題,解決用戶(hù)里程問(wèn)題,還有一個(gè),專(zhuān)業(yè)維護(hù)電池。充電是沒(méi)有辦法維護(hù)的,而在換電站里面的電池是可以專(zhuān)業(yè)維護(hù)的。換電帶來(lái)的好處有可能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化,但不是沒(méi)有挑戰(zhàn),里面牽涉到很多標(biāo)準(zhǔn)、很多統(tǒng)一的問(wèn)題,我們最近積極跟行業(yè)中溝通,正準(zhǔn)備啟動(dòng)這些標(biāo)準(zhǔn)。可以看到,在國(guó)家政策及市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下,換電模式在運(yùn)營(yíng)租賃及重卡等商用車(chē)領(lǐng)域有望迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng),同時(shí)也將拉動(dòng)新一輪的電池需求。
圓桌會(huì)議
充電、換電、無(wú)線(xiàn)充齊頭并進(jìn)
誰(shuí)將是未來(lái)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者
隨后,由安潔無(wú)線(xiàn)、融合電科、宇谷科技、智鏈物聯(lián)、弗迪電池等5家企業(yè)代表出席,王子冬主持,進(jìn)行了一場(chǎng)精彩紛呈的圓桌會(huì)議,會(huì)議主題充電、換電、無(wú)線(xiàn)充齊頭并進(jìn)誰(shuí)將是未來(lái)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外精彩紛呈
本次大會(huì)設(shè)立2000平米展示區(qū),科士達(dá)、電王快充、超翔科技、中鵬電氣、良信電器、眾信新能源、泰永長(zhǎng)征、海頌科技、旭格威科技、盛位電子、尼普頓電器、瑞銀電子等12家企業(yè)設(shè)立展臺(tái),現(xiàn)場(chǎng)吸引了眾多采購(gòu)嘉賓咨詢(xún)。
企業(yè)采訪(fǎng)
中國(guó)充電樁網(wǎng)孫丹丹現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)30位院校專(zhuān)家和企業(yè)代表
頒獎(jiǎng)盛典
由中國(guó)充電樁網(wǎng)主辦2020中國(guó)充換電行業(yè)十大品牌評(píng)選活動(dòng),經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的線(xiàn)上投票,線(xiàn)下評(píng)審,于7月9日正式公布獲獎(jiǎng)企業(yè)并給企業(yè)頒發(fā)獎(jiǎng)牌。
中國(guó)充電樁網(wǎng)經(jīng)理孫丹丹擔(dān)任晚宴主持
北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)其魯教授晚宴致辭
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗晚宴致辭
上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任丁曉華晚宴致辭
國(guó)網(wǎng)廣匯(上海)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 楊宇晚宴致辭
中國(guó)充電樁網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO費(fèi)雄晚宴致辭
獲獎(jiǎng)企業(yè)
十大影響力品牌
十大競(jìng)爭(zhēng)力品牌
十大運(yùn)營(yíng)商品牌
十大卓越品質(zhì)品牌
十大新銳品牌
十大智能安全品牌
十大優(yōu)秀產(chǎn)品設(shè)計(jì)品牌
最佳換電技術(shù)獎(jiǎng)/換電影響力獎(jiǎng)/換電重卡產(chǎn)品獎(jiǎng)
十大模塊/核心配件品牌
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