據(jù)國外媒體報(bào)道，據(jù)知情人士透露，雖然其他項(xiàng)目受新型冠狀病毒疫情影響被中斷，但大眾和福特正在推進(jìn)在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的合作計(jì)劃。

  該知情人士表示，這筆交易預(yù)計(jì)將在下個(gè)月底完成，雙方都意識到有必要分享開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車所需的巨額投資。

  大眾發(fā)言人在接受電話采訪時(shí)表示，與福特的談判“進(jìn)展順利”，但沒有透露更多細(xì)節(jié)。福特旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Argo AI的代表艾倫·霍爾則表示，該計(jì)劃有望在第二季度完成。福特也表達(dá)了同樣的預(yù)期。

  隨著全球汽車行業(yè)因疫情陷入困境，這兩家公司都比以往任何時(shí)候都更渴望超越最初的里程碑式協(xié)議，在輕型商務(wù)車和中型皮卡上加強(qiáng)合作。

  面對需求下降的不利局面，汽車制造商被迫控制支出，而分擔(dān)不斷膨脹的新技術(shù)支出顯然有助于減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

  根據(jù)該計(jì)劃，大眾將在Argo投資約26億美元，其中包括10億美元的資金，以及奧迪品牌旗下價(jià)值16億美元自動(dòng)智能駕駛部門，以打造一個(gè)規(guī)模更大的市場參與者，與Alphabet Inc.旗下的Waymo和通用汽車自動(dòng)駕駛部門Cruise展開競爭。

  福特在一份聲明中表示，今年上半年大眾對Argo的投資仍按計(jì)劃進(jìn)行。福特的“獨(dú)行俠”戰(zhàn)略在疫情暴發(fā)之際開始出現(xiàn)問題，美國多個(gè)城市的機(jī)器人出租車和自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)的商業(yè)發(fā)布被推遲至2022年。

  該公司表示還需更多時(shí)間來評估新型冠狀病毒疫情對消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛和共享汽車的態(tài)度的影響。

  據(jù)悉，作為擴(kuò)大合作的一部分，福特計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)至少一款通過大眾汽車主要電動(dòng)汽車平臺MEB打造的大眾市場車型，目標(biāo)交付量超過60萬輛。

  大眾首款基于這項(xiàng)新技術(shù)的汽車ID.3掀背車將于近期推出，其SUV兄弟車型ID.4將于今年晚些時(shí)候推出。