首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴禁新增低速電動  氫燃料電池車目標100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標準化  日產(chǎn)電動車:電池/電機等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟指標 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術(shù)語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
動力電池強標“5分鐘”解讀
來源:高工鋰電   編輯:王琳  2020-05-18 17:14:22 字號   打印  收藏

  一石激起千層浪。

  5月12日,工信部制定的三項電動汽車強標由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布,將于2021年1月1日起開始實施。

  三項強標分別為GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。

  這三項強標中,《電動汽車用動力蓄電池安全要求》是國內(nèi)電動汽車用動力電池領(lǐng)域的第一項強制性標準,其在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時,重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求。

  高工鋰電注意到,標準中一項新增試驗引發(fā)外界關(guān)注,這項強標中增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗,要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。

  對此,有自媒體直接發(fā)出 “該標準或?qū)⑿辛巳獎恿﹄姵氐乃佬獭钡恼撜{(diào),并給出依據(jù):從公開案例的視頻看,配套三元鋰電池的電動汽車,從熱失控到起火、爆炸,根本撐不了5分鐘,特斯拉,甚至只有 5秒。

  一時間,這種論調(diào)引發(fā)了絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的否定,認為解讀明顯不負責任,依據(jù)案例也明顯混淆標準的界定。

  對此,高工鋰電調(diào)研了包括該標準的參與制定者、主流車企和電池企業(yè)相關(guān)負責人,得出的結(jié)論是:

  從熱失控“警報信號”發(fā)出開始計算,現(xiàn)有主流的三元電池都能遠超5分鐘的標準。以目前的電芯、模組、BMS、PACK等多層級的防護,從熱失控到發(fā)出預警,再到最終起火,預留的時間完全充足。

  參與該標準制定的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬向高工鋰電介紹,標準設(shè)置的初衷是構(gòu)筑安全底線,對于消費者生命安全考慮,本來制定的時候是要30分鐘的,后來做了調(diào)整,5分鐘已經(jīng)是最為基礎(chǔ)的底線要求了。不管是什么體系的電池,從安全的角度出發(fā),這個標準必須要達到。

  對于5分鐘時間的界定,標準里給出了具體的試驗項目闡釋:電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)5分鐘內(nèi)應不起火不爆炸且不得導致乘員艙發(fā)生危險。同時,應提供一個熱時間警報信號,為乘員預留安全逃生時間。

  目前三元電池能否達到5分鐘的標準,王子冬稱,從單體熱失控算起的到最后起火,5分鐘時間應該難度不大,至于自媒體提及視頻案例,那是從冒煙到最終起火的時間,并不是從熱失控開始到起火的時間,因此存在嚴重誤導。

  中汽中心檢測認證事業(yè)部副總工程師王芳則在朋友圈直接回復稱:“(上述自媒體)認識太膚淺了?!?

  高工鋰電隨后又向上汽、廣汽新能源、長安新能源、小鵬汽車、寧德時代等多家車企和電池企業(yè)做了了解。

  小鵬汽車相關(guān)人士介紹,從其測試的的5系三元和高鎳三元電池系統(tǒng)來看,5分鐘的標準可以達到。

  長安新能源相關(guān)負責人表示,其開發(fā)的非811三元電池系統(tǒng)是可以做到,811體系的目前還未做測試,因此還沒有數(shù)據(jù)。

  寧德時代一位內(nèi)部人士介紹,其三元體系(包括高鎳系)電池系統(tǒng)都絕對都能達到5分鐘標準,而且遠超這個水平。

  資深從業(yè)者朱玉龍撰文指出,5分鐘是一個最低的要求,從單電芯熱失控開始,到整包的起火,長遠來看需要更長的時間間隔。終極的目標是電芯可以失控,車不能燒起來。

  無論是車企還是電池企業(yè),都已經(jīng)非常清楚的是,動力鋰電池安全防范最重要是三點:一是如何設(shè)計電池包,這包括在電芯、模組、BMS、Pack多個層級;二是如何控制電池本身的散熱;三是如何設(shè)計失效管理系統(tǒng)以應對突發(fā)狀況。

  針對這項強標的測試,就需要重點關(guān)注后兩點,朱玉龍就認為,該試驗提出了兩個核心訴求:

  一是,在達到電芯熱失控的標準以后,電池系統(tǒng)內(nèi)采用感知系統(tǒng)進行判別,然后發(fā)送到乘員能感知的報警信號,這個標志作為一個時間起點。

  二是,在這個起點之后的5分鐘,電池系統(tǒng)不能威脅到乘員(這個實際上是拿包做實驗,但是是以整車為度量的),最終的意義是看車是否起火的。

  要達到這個兩個訴求,目前通用的做法是,通過熱事件參數(shù)的組合:溫度、溫升速率、SOC、電壓下降、電流、氣體濃度、氣體壓力等的任意組合,在整個過程中熱事件參數(shù)的閾值水平是和之前有明顯差異的。

  中汽中心給出的解讀是,這取決于制造商采用的技術(shù)方案、閾值設(shè)定,同時也與硬件系統(tǒng)及控制相關(guān),包括所用的傳感器以及在發(fā)生熱事件時電池系統(tǒng)內(nèi)的信號傳輸和控制系統(tǒng)等。

  通過該手段,需要實現(xiàn)的是,盡可能在觸發(fā)狀態(tài)以后,迅速有效的進行識別這個單電芯熱失控信號。

  接下來,在識別以后,需要通過以主動和被動的方式進行熱失控處理對策。

  中汽中心的解讀是,在單個電池熱失控引起熱擴散的情況下,電池單體、電池包或系統(tǒng)或車輛中應具有保護乘員的功能或特性。

  主動策略主要方式是,在單個電芯出現(xiàn)熱失控以后,把單個熱失控電芯釋放的熱量盡早盡快的通過熱管理系統(tǒng)排出去,盡可能讓電芯之后的傳播在一個范內(nèi)。無論是日產(chǎn)Leaf還是奧迪E-tron都有相關(guān)策略及案例。

  被動策略則是通過隔熱和延緩,爭取在5分鐘之內(nèi)把熱失控控制在一定范圍內(nèi)。這包括PACK內(nèi)的材料隔熱阻燃耐高溫,延緩熱失控;或者增加主控消防裝置,不強求能滅火,但能起到阻止燃燒和延緩的功能。

  朱玉龍?zhí)岢?,這其中,比較核心的問題在于,不同化學體系、電芯尺寸、電芯類型、容量和熱失控觸發(fā)方式,整個熱失控的過程是有很大的差異的。

  顯而易見的是,高鎳體系的控制難度更大,不同尺寸的控制策略方式也會不一樣。

  “一個NCA 5Ah的21700和一個177Ah的NCM811電芯,整個熱失控的過程不一樣,而附近可能被觸發(fā)的電芯的行為也不一樣?!?

  朱玉龍?zhí)貏e提出,方殼電芯在熱失控過程中的泄放壓力的速度,存在個體差異性。在一定的實驗條件下(較高溫度、較高SOC)下,壓力釋放超過了Venting的設(shè)計,形成一個能破壞局部密封的小型燃爆區(qū),巨大的高溫氣體形成一個切割區(qū)域能把局部炸開,這個30秒撐不過去,整個事情就不可控了。

  宏觀層面來看,此次的強標設(shè)定,可以解讀為,安全管理機構(gòu)對于未來高能量密度潛在的熱失控中秒爆的問題的控制態(tài)度。

  對于高鎳體系電池是否都能達到這個標準,高工鋰電并不樂觀。

  政策出來說明領(lǐng)頭羊已遠遠走在前面,而政策永遠是給落后者準備的利刃。這個對于二三梯隊企業(yè)的高鎳電池推進,可能難度會加大。

  從長遠來看,包括朱玉龍在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士的看法是,強標的推出,對未來的發(fā)展方向是起到一個很好的作用。政策標準要求會越來越嚴苛。但嚴不是阻礙行業(yè)的發(fā)展,而是提高消費者的信心,長期來看利于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,從而更健康發(fā)展。

上一篇:刀片電池供應鏈追蹤
2025第三屆世界氫能產(chǎn)業(yè)博覽會
2025第三屆世界氫能產(chǎn)業(yè)博覽會 [詳細]
2024-10-25 20:12:44
 
2025第10屆亞太儲能技術(shù)及應用展
2025第10屆亞太儲能技術(shù)及應用展 [詳細]
2024-10-25 20:07:43
 
WBE2025世界電池及儲能產(chǎn)業(yè)博覽會暨第10屆亞太電池展/亞太儲能展
WBE世界電池及儲能產(chǎn)業(yè)博覽會(亞太電池展/亞太儲能展)致力于構(gòu)建“電池、儲能、氫能、光伏風電”等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán),促進全球市場貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)鏈采購供需!已連續(xù)成功舉辦至第9屆,并發(fā)展成為電池、儲能成品領(lǐng)域較大規(guī)模專業(yè)展,也是行業(yè)內(nèi)參展電池與儲能品牌企業(yè)數(shù)量較多,以及應用端專業(yè)觀眾與國外采購商參與度較高的專業(yè)展!WBE以其享譽全球的影響力和每屆數(shù)以千計的海外買家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數(shù)百專業(yè)采購商與海外優(yōu)質(zhì)客商,被業(yè)界評為“電池儲能行業(yè)的廣交會”! [詳細]
2024-10-25 19:59:30
 
中國汽車工程學會副秘書長—陸麗俐 在第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會新聞發(fā)布會發(fā)言
本屆年會以“智能涌現(xiàn),邁進加速變革新時代”為主題,聚焦節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、基礎(chǔ)共性技術(shù)、整車集成及性能技術(shù)、智能制造及裝備技術(shù)6大領(lǐng)域,策劃了超過100場會議,以及技術(shù)展覽、科普活動等同期配套活動。 [詳細]
2024-10-25 18:15:52
 
第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會將于2024年11月11-14日在重慶科學會堂舉辦—第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會新聞發(fā)布會召開
第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會以“智能涌現(xiàn),邁進加速變革新階段”為主題,將于今年11月11日-14日在中國重慶科學會堂盛大舉辦。本屆年會采用“會”“展”“賽”多種形式,策劃了120余場活動,預計10余位院士,100位國內(nèi)外主要汽車企業(yè)和科研機構(gòu)負責人,1000個技術(shù)報告演講人,來自全球超過26個國家的約5000位汽車科技工作者和行業(yè)翹楚共襄盛會。 [詳細]
2024-10-25 18:02:04
 
智聯(lián)全球,11月6-8日AWC與您共繪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍圖!
2024深圳國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(Automotive World China,簡稱“AWC”)將于11月6日至8日在深圳國際會展中心(寶安)盛大舉行。作為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)具有廣泛影響力的專業(yè)展會,AWC將匯聚全球汽車前裝市場的知名企業(yè),集技術(shù)展示、商業(yè)合作、趨勢發(fā)布和創(chuàng)新交流于一體,致力于打造貫通行業(yè)上下游的重要平臺。 [詳細]
2024-09-26 09:11:02
 
放肆玩,盡情嗨!來九州秋季展解鎖多元妙趣的新奇體驗!
九州秋季展即將于9月20日開幕為了您能夠更好地參觀采購,現(xiàn)準備了一份觀展最全攻略包括入場指引、交通、展區(qū)看點等內(nèi)容敬請收藏! [詳細]
2024-09-06 08:18:41
 
【高層峰會】北汽集團副總經(jīng)理劉宇:開放合作,智領(lǐng)未來,新時代的變革與創(chuàng)新
在8月31日“高層峰會:廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,北汽集團副總經(jīng)理劉宇發(fā)表了題為“開放合作,智領(lǐng)未來,新時代的變革與創(chuàng)新”的演講。 [詳細]
2024-08-31 17:48:38
 
【高層峰會】重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇:新汽車,新實踐
在8月31日“高層峰會:廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁張曉宇發(fā)表了題為“新汽車,新實踐”的演講。 [詳細]
2024-08-31 17:46:47
 
【高層峰會】長城汽車股份有限公司CTO王遠力:創(chuàng)新驅(qū)動下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢
?在8月31日“高層峰會:廿載赴新程,創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢”中,長城汽車股份有限公司CTO王遠力發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”的演講。 [詳細]
2024-08-31 17:28:27
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒