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威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車(chē)進(jìn)入最新免購(gòu)置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車(chē)攜手金康新能源 入選第313批汽車(chē)新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車(chē)公示 國(guó)能等134款新能源產(chǎn)品入選  國(guó)家嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)  氫燃料電池車(chē)目標(biāo)100萬(wàn)輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長(zhǎng)安25年上市L4級(jí)智能車(chē)  零跑汽車(chē)完成20億融資  長(zhǎng)安人事調(diào)整:周治平升任黨委書(shū)記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專(zhuān)注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動(dòng)車(chē):電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目開(kāi)工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺(tái)  市場(chǎng)監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專(zhuān)項(xiàng)工作組已成立 
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【百人會(huì)】任國(guó)勤:智電汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量安全合格評(píng)定體系的構(gòu)建
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-13 11:12:46 字號(hào)   打印  收藏

  2019年,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三部處長(zhǎng)、高級(jí)工程師任國(guó)勤發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:

中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三部處長(zhǎng)、高級(jí)工程師 任國(guó)勤

  我是中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心任國(guó)勤,我演講的主題是“智電汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量安全合格評(píng)定體系的構(gòu)建”,與在座的專(zhuān)家探討新能源車(chē)、智能汽車(chē)在新“四化”情況下產(chǎn)品質(zhì)量合格評(píng)定體系的構(gòu)建。以往合格評(píng)定體系構(gòu)建主要是在重點(diǎn)在規(guī)性方面,而新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有了很大的變化,特別是跨界產(chǎn)品進(jìn)入到新能源汽車(chē)的配套,基于車(chē)規(guī)級(jí)要求評(píng)價(jià)體系構(gòu)建和推廣非常重要。評(píng)價(jià)體系涉及產(chǎn)品的全壽命周期和全部供應(yīng)鏈,是產(chǎn)業(yè)的生態(tài)構(gòu)建和可持續(xù)發(fā)展的重要工作,同時(shí),希望通過(guò)“提鏈計(jì)劃”工作助力這個(gè)行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的不斷發(fā)展,助力行業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展。

  首先介紹一下中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心CQC。CQC是中國(guó)政府批準(zhǔn)成立,原是質(zhì)檢總局直屬事業(yè)單位,現(xiàn)隨中檢集團(tuán)轉(zhuǎn)隸到國(guó)資委,是多國(guó)政府和多個(gè)國(guó)際權(quán)威組織認(rèn)可的技術(shù)機(jī)構(gòu),是第三方專(zhuān)業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。CQC總部設(shè)在北京,在國(guó)內(nèi)有11個(gè)分中心,在全國(guó)有36個(gè)體系認(rèn)證分支機(jī)構(gòu),在海外有33個(gè)業(yè)務(wù)推廣平臺(tái),中心現(xiàn)有的員工1500多人,有超過(guò)6000多名可調(diào)配的檢查員和審核員隊(duì)伍,中心參與了80多個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)化工作。車(chē)輛產(chǎn)品認(rèn)證是CQC的主要業(yè)務(wù)之一,從2002年開(kāi)始我們?yōu)閲?guó)內(nèi)外主要汽車(chē)、摩托車(chē)及其零部件企業(yè)頒發(fā)了超過(guò)10萬(wàn)張產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。同時(shí),為配合政府管理和行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求,我們持續(xù)開(kāi)展創(chuàng)新技術(shù)研究,在新能源汽車(chē)認(rèn)證、智能駕駛技術(shù)評(píng)價(jià)、功能安全技術(shù)評(píng)價(jià)、車(chē)輛網(wǎng)認(rèn)證檢測(cè)等方面研究取得較好的研究成果,獲得相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)認(rèn)可,尤其是在新能源汽車(chē)認(rèn)證和評(píng)價(jià)方面提出和實(shí)施了:從整車(chē)車(chē)到零部件到充電裝置、從機(jī)到電的一體化解決方案,為加強(qiáng)政府管理,推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展,指導(dǎo)消費(fèi)起到積極作用。

  中共中央和國(guó)務(wù)院非常重視質(zhì)量工作,在《關(guān)于開(kāi)展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了:中國(guó)高度重視質(zhì)量的建設(shè),不斷的提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量,努力為世界提供更加優(yōu)良的中國(guó)產(chǎn)品和中國(guó)服務(wù)。強(qiáng)調(diào)合格評(píng)定和質(zhì)量認(rèn)證要真正成為質(zhì)量管理的“體檢證”、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“信用證”、國(guó)際貿(mào)易的“通行證”。

  我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)高速發(fā)展成為全球第一的產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),信息化與工業(yè)化深度融合時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨石油安全、交通安全、環(huán)境污染、交通和停車(chē)配套設(shè)施方面的諸多問(wèn)題等情況,應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題主要技術(shù)對(duì)策就是“新四化”,以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和保證可持續(xù)發(fā)展。

  在政策性補(bǔ)貼逐步退坡后,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變和質(zhì)量安全基礎(chǔ)不穩(wěn)定階段,分析供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn),正是我們研究與之匹配的合格評(píng)定機(jī)制所要考慮的重要內(nèi)容。

  新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)和零部件成本的轉(zhuǎn)變:傳統(tǒng)燃油車(chē)是由 動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、排氣裝置)、傳動(dòng)系統(tǒng)(含變速箱)、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)外飾以及通用件組成;新能源汽車(chē)(以純電動(dòng)汽車(chē)為例)是由動(dòng)力系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)外飾以及通用件。電動(dòng)汽車(chē)由于結(jié)構(gòu)不同,在成本構(gòu)造上也不同于傳統(tǒng)燃油車(chē),占比最大的是電池及動(dòng)力總成,不同車(chē)型略有差異,約占車(chē)輛總成本的一半左右,電機(jī)及電控各占10%左右;傳統(tǒng)汽油車(chē)上,與發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成只占車(chē)輛總成本的15%左右;對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱組成的動(dòng)力總成直接決定汽車(chē)性能和品質(zhì),是汽車(chē)的核心,整車(chē)企業(yè)一般幾大總成都自主研發(fā);對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),核心動(dòng)力總成已經(jīng)變成了電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng),并且各項(xiàng)新技術(shù)和新零部件仍在不斷涌現(xiàn),與燃油車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈變化很大,電動(dòng)汽車(chē)零部件總數(shù)比傳統(tǒng)燃油車(chē)減少約1/3。欲進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈的跨界企業(yè)大幅增加,車(chē)規(guī)級(jí)要求差距也較大,挑戰(zhàn)也大。

  跨界零部件企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn):在研發(fā)設(shè)計(jì)階段--由于汽車(chē)產(chǎn)品涉及人身安全,且運(yùn)行條件很苛刻,車(chē)規(guī)級(jí)的零部件設(shè)計(jì)參數(shù)往往遠(yuǎn)高于非車(chē)用領(lǐng)域,因車(chē)規(guī)級(jí)零部件長(zhǎng)期處于高振動(dòng)、高濕度、高溫度的工作環(huán)境,且對(duì)裝配體積、重量和制造成本有嚴(yán)格限制,對(duì)工作壽命要求高(通常為20萬(wàn)公里或15年以上)等特點(diǎn),車(chē)規(guī)級(jí)零部件相比于消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)產(chǎn)品有著更高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);在生產(chǎn)制造階段--汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造要求也遠(yuǎn)高于其他工業(yè)級(jí)、家用消費(fèi)級(jí)、IT通訊等領(lǐng)域的制造要求,比如一線車(chē)企對(duì)零部件的不良品率要求不超過(guò)15ppm,一些車(chē)企對(duì)零部件的不良品率要求也不超過(guò)20-70ppm,而其他行業(yè)如家電、數(shù)碼類(lèi)產(chǎn)品可接受的不良品率高達(dá)幾百ppm;而且汽車(chē)的全壽命周期符合質(zhì)保、三包、召回等要求,動(dòng)力電池要符合國(guó)家有關(guān)回收再利用要求。

  完善跨界關(guān)鍵零部件車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法:近年來(lái),電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量安全問(wèn)題頻發(fā),其原因并不能簡(jiǎn)單歸咎于電池等零部件不夠安全。電動(dòng)汽車(chē)中新增了很多電子元器件,但卻缺乏車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),以及檢測(cè)和認(rèn)證方法。比如熔斷器,在民用消費(fèi)電器領(lǐng)域須進(jìn)行CCC認(rèn)證,在車(chē)用領(lǐng)域中反而沒(méi)有明確的認(rèn)證和評(píng)價(jià)方法,車(chē)用領(lǐng)域熔斷器的溫濕度工作范圍,振動(dòng)要求等遠(yuǎn)高于民用消費(fèi)電器領(lǐng)域。

  由于車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證方法缺失,領(lǐng)先的車(chē)企通過(guò)自行研發(fā)和測(cè)試,建立了企業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),部分實(shí)力較弱的車(chē)企會(huì)忽視這些細(xì)節(jié)問(wèn)題,有些直接將民用品用在汽車(chē)產(chǎn)品里,這就增加了安全隱患。

  因此需要行業(yè)相關(guān)部門(mén)大力合作,將涉及安全的跨界產(chǎn)品的車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法盡快制定完善,讓零部件企業(yè)了解開(kāi)發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品應(yīng)該滿(mǎn)足什么樣的條件。

  在技術(shù)創(chuàng)新迭代速度明顯加快,跨界融合技術(shù)發(fā)展,汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)入變革和重塑的重要階段,隨著大量新興、跨界供應(yīng)鏈企業(yè)的涌入,涉及質(zhì)量安全、功能安全、信息安全、控制功能的電子電器元件和系統(tǒng)大量車(chē)用,這就帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,驗(yàn)證方法不統(tǒng)一,車(chē)規(guī)級(jí)的生產(chǎn)管理要求不完善,評(píng)價(jià)體系不健全等問(wèn)題亟待解決。而且由于我國(guó)目前已經(jīng)形成電動(dòng)汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì),相當(dāng)一部分問(wèn)題在國(guó)際上找不到統(tǒng)一的、成功的解決方案。

  汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展的今天汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“新四化”是產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì),尤其是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展讓我們深切感受到電子、電氣、通信等創(chuàng)新技術(shù)等正在加速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),整車(chē)企業(yè)作為面向消費(fèi)者的最終環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈中無(wú)疑是最重要的角色,整車(chē)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要包括技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)、整零合作模式挑戰(zhàn)及供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)在“三電”及零部件的研發(fā)、制造、檢測(cè)面臨很大挑戰(zhàn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X等全新技術(shù)的涌現(xiàn),使得整車(chē)企業(yè)無(wú)法在現(xiàn)有供應(yīng)鏈企業(yè)中找到滿(mǎn)足自己研發(fā)需要的供應(yīng)商,只能跨界尋找和培養(yǎng)新供應(yīng)商。而供應(yīng)鏈的質(zhì)量,直接影響汽車(chē)質(zhì)量安全。在技術(shù)創(chuàng)新迭代速度明顯加快,跨界融合技術(shù)發(fā)展,汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)入變革和重塑的重要階段,隨著大量新興、跨界供應(yīng)鏈企業(yè)的涌入,涉及質(zhì)量安全、功能安全、信息安全、控制功能的電子電器元件和系統(tǒng)大量車(chē)用,這就帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善,驗(yàn)證方法不統(tǒng)一,車(chē)規(guī)級(jí)的生產(chǎn)管理要求不完善,評(píng)價(jià)體系不健全等問(wèn)題亟待解決。而且由于我國(guó)目前已經(jīng)形成電動(dòng)汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì),相當(dāng)一部分問(wèn)題在國(guó)際上找不到統(tǒng)一的、成功的解決方案。

  質(zhì)量安全是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的生命線,做為主要的認(rèn)證機(jī)構(gòu),CQC在車(chē)輛認(rèn)證過(guò)程中極為關(guān)注產(chǎn)品的安全、環(huán)保、健康等項(xiàng)目,關(guān)注企業(yè)質(zhì)量保證體系的持續(xù)有效運(yùn)行。關(guān)注行業(yè)在推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化進(jìn)程中,汽車(chē)產(chǎn)品在全壽命周期的安全性和可靠性,關(guān)注供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全保證能力建設(shè)。我們?cè)敢饫枚嗉夹g(shù)領(lǐng)域和全方位質(zhì)量服務(wù)能力助力智電汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量提升。

  中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)是汽車(chē)行業(yè)權(quán)威智庫(kù)和合作平臺(tái),有豐富的政府和行業(yè)資源,有跨界、跨領(lǐng)域的行業(yè)整合能力,同時(shí)基于對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的敏銳把握,對(duì)行業(yè)實(shí)際問(wèn)題的準(zhǔn)確分析,也在重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈體系。

  共同的目標(biāo)和友好的合作基礎(chǔ)使中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)攜手,策劃設(shè)計(jì)和啟動(dòng)了“提鏈計(jì)劃”,共助智電汽車(chē)供應(yīng)鏈提升產(chǎn)品質(zhì)量安全和優(yōu)化供應(yīng)鏈供求生態(tài)。依據(jù)之前的研究成果,遴選出車(chē)用熔斷器、接觸器、高壓線束及連接器等幾類(lèi)安全功能器件,作為“提鏈計(jì)劃”首批試點(diǎn)器件。

  通過(guò)試點(diǎn)案例調(diào)查分析結(jié)果可以看出對(duì)于新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)配套一些電子電器件、線纜等產(chǎn)品的車(chē)規(guī)級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范不完善,如何提出配套要求和如何滿(mǎn)足要求困惑著整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商。這再一次證明了我們開(kāi)展提鏈計(jì)劃的必要性。

  我們希望通過(guò)CQC與百人會(huì)共同啟動(dòng)和實(shí)施“提鏈計(jì)劃”,共同攜手行業(yè)企業(yè),團(tuán)結(jié)組織行業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)機(jī)構(gòu),從標(biāo)準(zhǔn)制修訂、評(píng)價(jià)技術(shù)研究、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證等方面入手,通過(guò)認(rèn)證評(píng)價(jià)傳遞信任,與行業(yè)共享研究和評(píng)價(jià)結(jié)果,助力供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量提升,推動(dòng)優(yōu)化供應(yīng)鏈生態(tài),建設(shè)公共共享平臺(tái),服務(wù)政府管理、服務(wù)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)社會(huì)各方。下一步我們希望合作更加密切,團(tuán)結(jié)行業(yè)有關(guān)部門(mén)和企業(yè)參與相關(guān)工作。

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會(huì)議動(dòng)態(tài) | 2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)“中國(guó)-東盟新能源汽車(chē)發(fā)展”論壇隆重召開(kāi)
9月27日上午,2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)“中國(guó)-東盟新能源汽車(chē)發(fā)展”論壇在海南國(guó)際會(huì)展中心隆重召開(kāi),論壇由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)承辦,中國(guó)新聞社國(guó)是直通車(chē)作為論壇特別合作媒體,邀請(qǐng)相關(guān)國(guó)家駐華使領(lǐng)館與商會(huì)代表,以及中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)代表,分享促進(jìn)東南亞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作案例與東南亞新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的未來(lái)展望,共同探討東南亞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。 [詳細(xì)]
2024-09-27 16:27:57
 
會(huì)議動(dòng)態(tài) | 2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)“前瞻科技與未來(lái)汽車(chē)”主論壇隆重召開(kāi)
9月27日上午,2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)“前瞻科技與未來(lái)汽車(chē)”主論壇在海南國(guó)際會(huì)展中心隆重召開(kāi),會(huì)議邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外有關(guān)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)際組織負(fù)責(zé)人、院士專(zhuān)家及企業(yè)高層展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2024-09-27 15:55:59
 
【高層峰會(huì)(下半節(jié))】中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng),董揚(yáng):新階段的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)
由天津市人民政府、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)社共同主辦,天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泰達(dá)汽車(chē)論壇”)于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來(lái)”為年度主題,邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。 [詳細(xì)]
2023-09-03 20:39:15
 
推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化 ——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)將于3月31日-4月2日在京舉辦
定于3月31日至4月2日在京召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)將以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,邀請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂,圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系,商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車(chē)數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話題展開(kāi)討論。 [詳細(xì)]
2023-03-17 14:06:47
 
千人相聚、內(nèi)容充實(shí),2022商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)圓滿(mǎn)落幕!
2023年2月26日——28日以“堅(jiān)守·突圍”為主題的“2022中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)年度大會(huì)”在石家莊正定隆重召開(kāi)。年度大會(huì)由中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)指導(dǎo),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售有限公司與商用車(chē)服務(wù)網(wǎng)聯(lián)合主辦,商用車(chē)服務(wù)網(wǎng)承辦。 [詳細(xì)]
2023-03-02 10:34:35
 
新能源智能汽車(chē)及交通出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)大賽 動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽 SK BaaS (Battery as
為了推動(dòng)動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,挖掘具有前瞻共性技術(shù),協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),開(kāi)展技術(shù)和模式的創(chuàng)新研究,推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用,由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)指導(dǎo),鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與SK Innovation主辦,鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)韓資工業(yè)園、卡?;ヂ?lián)全球新能源與智能汽車(chē)創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng):卡?;ヂ?lián))、動(dòng)力電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心共同承辦的動(dòng)力電池即服務(wù)專(zhuān)題賽,將聚焦動(dòng)力電池創(chuàng)新領(lǐng)域,致力于開(kāi)展動(dòng)力電池領(lǐng)域的科技成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新賦能服務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-09-13 16:42:11
 
汽車(chē)業(yè)年中盛會(huì)在溧水收官,2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)圓滿(mǎn)閉幕
6月28日,2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱(chēng)“GIMC 2021”)在位于南京市溧水區(qū)的南京空港國(guó)際博覽中心圓滿(mǎn)閉幕。 [詳細(xì)]
2021-06-28 16:08:07
 
第三十四屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS34)在南京盛大召開(kāi)
2021年6月26日,第三十四屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)EVS34大會(huì))在南京空港國(guó)際博覽中心盛大召開(kāi)。 [詳細(xì)]
2021-06-26 15:55:31
 
全球智慧出行大會(huì)|場(chǎng)面火爆??!第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在南京順利召開(kāi)
6月25,2021全球智慧出行大會(huì)(GIMC 2021)和第34屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)在南京盛大開(kāi)幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 13:31:04
 
百余家主流車(chē)企云集、大咖齊聚!全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)今日在南京溧水盛大開(kāi)幕
2021全球智慧出行大會(huì)暨第二屆中國(guó)(南京)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)”(簡(jiǎn)稱(chēng)“2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)”,英文簡(jiǎn)稱(chēng)“GIMC 2021”)于2021年6月25日在南京空港國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕。 [詳細(xì)]
2021-06-26 08:50:35
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
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