2019年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三部處長(zhǎng)、高級(jí)工程師任國(guó)勤發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品認(rèn)證三部處長(zhǎng)、高級(jí)工程師 任國(guó)勤

  我是中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心任國(guó)勤，我演講的主題是“智電汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量安全合格評(píng)定體系的構(gòu)建”，與在座的專(zhuān)家探討新能源車(chē)、智能汽車(chē)在新“四化”情況下產(chǎn)品質(zhì)量合格評(píng)定體系的構(gòu)建。以往合格評(píng)定體系構(gòu)建主要是在重點(diǎn)在規(guī)性方面，而新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有了很大的變化，特別是跨界產(chǎn)品進(jìn)入到新能源汽車(chē)的配套，基于車(chē)規(guī)級(jí)要求評(píng)價(jià)體系構(gòu)建和推廣非常重要。評(píng)價(jià)體系涉及產(chǎn)品的全壽命周期和全部供應(yīng)鏈，是產(chǎn)業(yè)的生態(tài)構(gòu)建和可持續(xù)發(fā)展的重要工作，同時(shí)，希望通過(guò)“提鏈計(jì)劃”工作助力這個(gè)行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的不斷發(fā)展，助力行業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展。

  首先介紹一下中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心CQC。CQC是中國(guó)政府批準(zhǔn)成立，原是質(zhì)檢總局直屬事業(yè)單位，現(xiàn)隨中檢集團(tuán)轉(zhuǎn)隸到國(guó)資委，是多國(guó)政府和多個(gè)國(guó)際權(quán)威組織認(rèn)可的技術(shù)機(jī)構(gòu)，是第三方專(zhuān)業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。CQC總部設(shè)在北京，在國(guó)內(nèi)有11個(gè)分中心，在全國(guó)有36個(gè)體系認(rèn)證分支機(jī)構(gòu)，在海外有33個(gè)業(yè)務(wù)推廣平臺(tái)，中心現(xiàn)有的員工1500多人，有超過(guò)6000多名可調(diào)配的檢查員和審核員隊(duì)伍，中心參與了80多個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)化工作。車(chē)輛產(chǎn)品認(rèn)證是CQC的主要業(yè)務(wù)之一，從2002年開(kāi)始我們?yōu)閲?guó)內(nèi)外主要汽車(chē)、摩托車(chē)及其零部件企業(yè)頒發(fā)了超過(guò)10萬(wàn)張產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。同時(shí)，為配合政府管理和行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求，我們持續(xù)開(kāi)展創(chuàng)新技術(shù)研究，在新能源汽車(chē)認(rèn)證、智能駕駛技術(shù)評(píng)價(jià)、功能安全技術(shù)評(píng)價(jià)、車(chē)輛網(wǎng)認(rèn)證檢測(cè)等方面研究取得較好的研究成果，獲得相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)認(rèn)可，尤其是在新能源汽車(chē)認(rèn)證和評(píng)價(jià)方面提出和實(shí)施了：從整車(chē)車(chē)到零部件到充電裝置、從機(jī)到電的一體化解決方案，為加強(qiáng)政府管理，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，指導(dǎo)消費(fèi)起到積極作用。

  中共中央和國(guó)務(wù)院非常重視質(zhì)量工作，在《關(guān)于開(kāi)展質(zhì)量提升行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了：中國(guó)高度重視質(zhì)量的建設(shè)，不斷的提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，努力為世界提供更加優(yōu)良的中國(guó)產(chǎn)品和中國(guó)服務(wù)。強(qiáng)調(diào)合格評(píng)定和質(zhì)量認(rèn)證要真正成為質(zhì)量管理的“體檢證”、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“信用證”、國(guó)際貿(mào)易的“通行證”。

  我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)高速發(fā)展成為全球第一的產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，信息化與工業(yè)化深度融合時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也面臨石油安全、交通安全、環(huán)境污染、交通和停車(chē)配套設(shè)施方面的諸多問(wèn)題等情況，應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題主要技術(shù)對(duì)策就是“新四化”，以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和保證可持續(xù)發(fā)展。

  在政策性補(bǔ)貼逐步退坡后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變和質(zhì)量安全基礎(chǔ)不穩(wěn)定階段，分析供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)，正是我們研究與之匹配的合格評(píng)定機(jī)制所要考慮的重要內(nèi)容。

  新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)和零部件成本的轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)燃油車(chē)是由 動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、排氣裝置)、傳動(dòng)系統(tǒng)(含變速箱)、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)外飾以及通用件組成;新能源汽車(chē)(以純電動(dòng)汽車(chē)為例)是由動(dòng)力系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)外飾以及通用件。電動(dòng)汽車(chē)由于結(jié)構(gòu)不同，在成本構(gòu)造上也不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)，占比最大的是電池及動(dòng)力總成，不同車(chē)型略有差異，約占車(chē)輛總成本的一半左右，電機(jī)及電控各占10%左右;傳統(tǒng)汽油車(chē)上，與發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成只占車(chē)輛總成本的15%左右;對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱組成的動(dòng)力總成直接決定汽車(chē)性能和品質(zhì)，是汽車(chē)的核心，整車(chē)企業(yè)一般幾大總成都自主研發(fā);對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，核心動(dòng)力總成已經(jīng)變成了電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)，并且各項(xiàng)新技術(shù)和新零部件仍在不斷涌現(xiàn)，與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈變化很大，電動(dòng)汽車(chē)零部件總數(shù)比傳統(tǒng)燃油車(chē)減少約1/3。欲進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈的跨界企業(yè)大幅增加，車(chē)規(guī)級(jí)要求差距也較大，挑戰(zhàn)也大。

  跨界零部件企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)：在研發(fā)設(shè)計(jì)階段--由于汽車(chē)產(chǎn)品涉及人身安全，且運(yùn)行條件很苛刻，車(chē)規(guī)級(jí)的零部件設(shè)計(jì)參數(shù)往往遠(yuǎn)高于非車(chē)用領(lǐng)域，因車(chē)規(guī)級(jí)零部件長(zhǎng)期處于高振動(dòng)、高濕度、高溫度的工作環(huán)境，且對(duì)裝配體積、重量和制造成本有嚴(yán)格限制，對(duì)工作壽命要求高(通常為20萬(wàn)公里或15年以上)等特點(diǎn)，車(chē)規(guī)級(jí)零部件相比于消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)產(chǎn)品有著更高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);在生產(chǎn)制造階段--汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造要求也遠(yuǎn)高于其他工業(yè)級(jí)、家用消費(fèi)級(jí)、IT通訊等領(lǐng)域的制造要求，比如一線車(chē)企對(duì)零部件的不良品率要求不超過(guò)15ppm，一些車(chē)企對(duì)零部件的不良品率要求也不超過(guò)20-70ppm，而其他行業(yè)如家電、數(shù)碼類(lèi)產(chǎn)品可接受的不良品率高達(dá)幾百ppm;而且汽車(chē)的全壽命周期符合質(zhì)保、三包、召回等要求，動(dòng)力電池要符合國(guó)家有關(guān)回收再利用要求。

  完善跨界關(guān)鍵零部件車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法：近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量安全問(wèn)題頻發(fā)，其原因并不能簡(jiǎn)單歸咎于電池等零部件不夠安全。電動(dòng)汽車(chē)中新增了很多電子元器件，但卻缺乏車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測(cè)和認(rèn)證方法。比如熔斷器，在民用消費(fèi)電器領(lǐng)域須進(jìn)行CCC認(rèn)證，在車(chē)用領(lǐng)域中反而沒(méi)有明確的認(rèn)證和評(píng)價(jià)方法，車(chē)用領(lǐng)域熔斷器的溫濕度工作范圍，振動(dòng)要求等遠(yuǎn)高于民用消費(fèi)電器領(lǐng)域。

  由于車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證方法缺失，領(lǐng)先的車(chē)企通過(guò)自行研發(fā)和測(cè)試，建立了企業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，部分實(shí)力較弱的車(chē)企會(huì)忽視這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，有些直接將民用品用在汽車(chē)產(chǎn)品里，這就增加了安全隱患。

  因此需要行業(yè)相關(guān)部門(mén)大力合作，將涉及安全的跨界產(chǎn)品的車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方法盡快制定完善，讓零部件企業(yè)了解開(kāi)發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品應(yīng)該滿(mǎn)足什么樣的條件。

  在技術(shù)創(chuàng)新迭代速度明顯加快，跨界融合技術(shù)發(fā)展，汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)入變革和重塑的重要階段，隨著大量新興、跨界供應(yīng)鏈企業(yè)的涌入，涉及質(zhì)量安全、功能安全、信息安全、控制功能的電子電器元件和系統(tǒng)大量車(chē)用，這就帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，驗(yàn)證方法不統(tǒng)一，車(chē)規(guī)級(jí)的生產(chǎn)管理要求不完善，評(píng)價(jià)體系不健全等問(wèn)題亟待解決。而且由于我國(guó)目前已經(jīng)形成電動(dòng)汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)一部分問(wèn)題在國(guó)際上找不到統(tǒng)一的、成功的解決方案。

  汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展的今天汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等“新四化”是產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)，尤其是新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展讓我們深切感受到電子、電氣、通信等創(chuàng)新技術(shù)等正在加速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)企業(yè)作為面向消費(fèi)者的最終環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈中無(wú)疑是最重要的角色，整車(chē)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要包括技術(shù)創(chuàng)新挑戰(zhàn)、整零合作模式挑戰(zhàn)及供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)在“三電”及零部件的研發(fā)、制造、檢測(cè)面臨很大挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X等全新技術(shù)的涌現(xiàn)，使得整車(chē)企業(yè)無(wú)法在現(xiàn)有供應(yīng)鏈企業(yè)中找到滿(mǎn)足自己研發(fā)需要的供應(yīng)商，只能跨界尋找和培養(yǎng)新供應(yīng)商。而供應(yīng)鏈的質(zhì)量，直接影響汽車(chē)質(zhì)量安全。在技術(shù)創(chuàng)新迭代速度明顯加快，跨界融合技術(shù)發(fā)展，汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)入變革和重塑的重要階段，隨著大量新興、跨界供應(yīng)鏈企業(yè)的涌入，涉及質(zhì)量安全、功能安全、信息安全、控制功能的電子電器元件和系統(tǒng)大量車(chē)用，這就帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，驗(yàn)證方法不統(tǒng)一，車(chē)規(guī)級(jí)的生產(chǎn)管理要求不完善，評(píng)價(jià)體系不健全等問(wèn)題亟待解決。而且由于我國(guó)目前已經(jīng)形成電動(dòng)汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)一部分問(wèn)題在國(guó)際上找不到統(tǒng)一的、成功的解決方案。

  質(zhì)量安全是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的生命線，做為主要的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，CQC在車(chē)輛認(rèn)證過(guò)程中極為關(guān)注產(chǎn)品的安全、環(huán)保、健康等項(xiàng)目，關(guān)注企業(yè)質(zhì)量保證體系的持續(xù)有效運(yùn)行。關(guān)注行業(yè)在推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化進(jìn)程中，汽車(chē)產(chǎn)品在全壽命周期的安全性和可靠性，關(guān)注供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全保證能力建設(shè)。我們?cè)敢饫枚嗉夹g(shù)領(lǐng)域和全方位質(zhì)量服務(wù)能力助力智電汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量提升。

  中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)是汽車(chē)行業(yè)權(quán)威智庫(kù)和合作平臺(tái)，有豐富的政府和行業(yè)資源，有跨界、跨領(lǐng)域的行業(yè)整合能力，同時(shí)基于對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的敏銳把握，對(duì)行業(yè)實(shí)際問(wèn)題的準(zhǔn)確分析，也在重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈體系。

  共同的目標(biāo)和友好的合作基礎(chǔ)使中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)攜手，策劃設(shè)計(jì)和啟動(dòng)了“提鏈計(jì)劃”，共助智電汽車(chē)供應(yīng)鏈提升產(chǎn)品質(zhì)量安全和優(yōu)化供應(yīng)鏈供求生態(tài)。依據(jù)之前的研究成果，遴選出車(chē)用熔斷器、接觸器、高壓線束及連接器等幾類(lèi)安全功能器件，作為“提鏈計(jì)劃”首批試點(diǎn)器件。

  通過(guò)試點(diǎn)案例調(diào)查分析結(jié)果可以看出對(duì)于新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)配套一些電子電器件、線纜等產(chǎn)品的車(chē)規(guī)級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范不完善，如何提出配套要求和如何滿(mǎn)足要求困惑著整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商。這再一次證明了我們開(kāi)展提鏈計(jì)劃的必要性。

  我們希望通過(guò)CQC與百人會(huì)共同啟動(dòng)和實(shí)施“提鏈計(jì)劃”，共同攜手行業(yè)企業(yè)，團(tuán)結(jié)組織行業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)機(jī)構(gòu)，從標(biāo)準(zhǔn)制修訂、評(píng)價(jià)技術(shù)研究、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證等方面入手，通過(guò)認(rèn)證評(píng)價(jià)傳遞信任，與行業(yè)共享研究和評(píng)價(jià)結(jié)果，助力供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量提升，推動(dòng)優(yōu)化供應(yīng)鏈生態(tài)，建設(shè)公共共享平臺(tái)，服務(wù)政府管理、服務(wù)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)社會(huì)各方。下一步我們希望合作更加密切，團(tuán)結(jié)行業(yè)有關(guān)部門(mén)和企業(yè)參與相關(guān)工作。