2019年,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車(chē)技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下,2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)了以“把握形勢(shì)
聚焦轉(zhuǎn)型
引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國(guó)有關(guān)汽車(chē)的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車(chē)技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車(chē)安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車(chē)發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。
會(huì)議上捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞發(fā)表了演講,以下為演講實(shí)錄:
捷豹路虎全球副總裁 于鈞瑞
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓:大家,下午好!
非常高興有機(jī)會(huì)代表捷豹路虎公司發(fā)言。我今天演講的主題是“提振個(gè)人消費(fèi)信心,夯實(shí)新能源市場(chǎng)規(guī)模”。
對(duì)我們企業(yè)來(lái)講,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模多大是非常核心的問(wèn)題,如果市場(chǎng)規(guī)模不夠大,各家企業(yè)將面臨非常慘烈的競(jìng)爭(zhēng),各家企業(yè)項(xiàng)目投資的回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大,所以我演講的主題是希望各界能夠聯(lián)手努力,擴(kuò)大需求,提高新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模。
我的演講分為三個(gè)部分:第一部分,簡(jiǎn)單介紹一下英國(guó)2018年推出的“零排放戰(zhàn)略”,剛剛有嘉賓已經(jīng)提過(guò)一些;第二部分,簡(jiǎn)單說(shuō)一下捷豹路虎在電動(dòng)化發(fā)展方面的戰(zhàn)略;第三部分,分享一下我們對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的觀察和建議。
英國(guó)政府于2018年推出“道路零排放”的戰(zhàn)略,為政府和相關(guān)部門(mén)明確了下一步發(fā)展的方向,這個(gè)報(bào)告的目的是穩(wěn)定企業(yè)和消費(fèi)者的預(yù)期?!暗缆妨闩欧拧睉?zhàn)略對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)那鍧嵒l(fā)展提出了三個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo):2030年,50%以上的新增乘用車(chē)和40%的小貨車(chē)必須超過(guò)低排放汽車(chē);2040年,將停售燃油乘用車(chē)和小貨車(chē);2050年,爭(zhēng)取上路的乘用車(chē)和小貨車(chē)都是零排放汽車(chē)。但是我們必須要指出的是,2040年停售燃油乘用車(chē)的這個(gè)政策非常激進(jìn),對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)工業(yè)大國(guó)可能是不合適的,我們需要更加謹(jǐn)慎的探討。
英國(guó)零排放戰(zhàn)略與中國(guó)類(lèi)似,也關(guān)注確保車(chē)輛的供應(yīng),同時(shí)提高消費(fèi)基數(shù)和支持研發(fā)三個(gè)方面。但與中國(guó)不同的是,英國(guó)更加重視如何激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用低排放汽車(chē),為消費(fèi)者提供諸多的支持政策。
具體看一下,在激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用超低碳排放汽車(chē)方面,不但有直接給消費(fèi)者的購(gòu)置補(bǔ)貼,還有給個(gè)人家庭安裝充電樁的補(bǔ)貼、家庭充電增值稅補(bǔ)貼,面向小貨車(chē)用戶(hù),還特意提出了改革車(chē)輛使用稅,相當(dāng)于中國(guó)的車(chē)船稅,激勵(lì)小貨車(chē)的車(chē)主選擇清潔能源。
下面我來(lái)談一下我們捷豹路虎在電動(dòng)化方面的承諾。在中英兩國(guó)政府明確的節(jié)能減排政策引導(dǎo)下,以及汽車(chē)行業(yè)的重大轉(zhuǎn)型浪潮的推動(dòng)下,捷豹路虎作為一家傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)廠家,第一批作出了電動(dòng)化的承諾,并于2018年推出了世界上第一款由傳統(tǒng)燃油車(chē)制造企業(yè)所生產(chǎn)的純電動(dòng)豪華SUV即捷豹I—PACE。我們其他重大的要點(diǎn),剛剛談到我們捷豹全球電動(dòng)化的戰(zhàn)略,去年我們同時(shí)還啟動(dòng)了英國(guó)布朗維奇堡(Castle
Bromwich)工廠的改造,我們同時(shí)宣布了跟寶馬的合作,共同開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)單元,從2020年起,所有新的車(chē)型都將有新能源款的汽車(chē),到2021年我們將推出首款純電的SUV。
下面來(lái)看幾款車(chē):
第一款是我們的旗艦產(chǎn)品,我們的覽勝和覽勝運(yùn)動(dòng)的插電混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)。這兩輛車(chē)采用300匹馬力輸出2.0L英杰力汽油發(fā)動(dòng)機(jī),協(xié)同高密度105千瓦電動(dòng)引擎,雙引擎同時(shí)能夠輸出404匹馬力,綜合的碳排放可以低至71克/公里,這樣以?xún)?yōu)質(zhì)驅(qū)動(dòng)環(huán)保,降低排放的同時(shí)構(gòu)建我們的產(chǎn)品品質(zhì)。
下一款是我們?nèi)ツ晖瞥龅囊豢詈廊ASUV,這款車(chē)在世界上也獲得了很多的大獎(jiǎng)。下面我想用一段非常簡(jiǎn)短的視頻來(lái)讓大家看一下這款車(chē)。我們這款車(chē)不但獲得了英國(guó)2019年度大獎(jiǎng),同時(shí)也獲得了德國(guó)和美國(guó)的年度大獎(jiǎng),所以這款車(chē)的上市對(duì)于我們捷豹路虎在電動(dòng)化方向有非常決定性的意義。
下面我非??斓闹v一下捷豹路虎對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的幾點(diǎn)建議。過(guò)去十年中國(guó)的新能源汽車(chē)政策取得了巨大的成功。從數(shù)字上我們也可以看到,截至到2018年,全球保有量的45%都在中國(guó),這是一個(gè)非常大的成就。在我們?nèi)〉抿溔藨?zhàn)績(jī)的同時(shí),我們也看到,從2019年7月份開(kāi)始,隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大幅退坡,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也大幅下滑。目前我們的預(yù)測(cè)是2019年和2018年大致持平,不會(huì)有很大的增長(zhǎng)。同時(shí)我們還看到了一個(gè)數(shù)據(jù),這是國(guó)家信息中心根據(jù)車(chē)險(xiǎn)數(shù)據(jù)做的新能源汽車(chē)所有權(quán)的分布,目前120多萬(wàn)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中,只有將近54%左右的是我們私人用戶(hù)持有,其他的將近45.7%上的是公牌,就是我們移動(dòng)出行和我們其他的公司用車(chē),這樣我們所看到表現(xiàn)出的是私人客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意愿不是很強(qiáng),從車(chē)企的商業(yè)化角度,個(gè)人用戶(hù)的數(shù)量才是有效的市場(chǎng)規(guī)模。
基于以上的分析我們想提出四點(diǎn)建議:
第一,2020年以后希望能夠保留適當(dāng)?shù)慕痤~補(bǔ)貼和減稅政策,降低用戶(hù)的車(chē)輛購(gòu)置成本和持有成本。
第二,調(diào)整補(bǔ)貼的發(fā)放環(huán)節(jié),讓消費(fèi)者有直接的獲得感。
第三,充電的便利性是推廣新能源汽車(chē)的最大努力,建議除了對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)公司給予補(bǔ)貼以外,對(duì)個(gè)人安裝電樁也給予一定的補(bǔ)貼。
第四,希望地方政府推出更多的政策,提高新能源汽車(chē)使用的便利性和優(yōu)惠力度,比如城區(qū)交通的不限行,公共區(qū)域停車(chē)的優(yōu)惠,高速過(guò)路費(fèi)的優(yōu)惠等等。
最后想強(qiáng)調(diào)一下,更高的消費(fèi)信心和用戶(hù)滿意度才能形成更大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),推動(dòng)行業(yè)的電動(dòng)化,所以我在這里呼吁政府和企業(yè)一起努力,為新能源汽車(chē)的消費(fèi)者提供各種便利,采取各種降費(fèi)降稅,降低消費(fèi)者承擔(dān)的額外成本,激發(fā)用戶(hù)的熱情,推動(dòng)整個(gè)社會(huì)交通向新能源轉(zhuǎn)型。
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