2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時(shí)期。汽車技術(shù)、市場(chǎng)、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個(gè)大背景下，2020年1月10日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開了以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國(guó)有關(guān)汽車的政策走勢(shì)以及市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)合作模式、電動(dòng)汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會(huì)議上中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng) 董揚(yáng)

  今天我想重點(diǎn)講兩個(gè)問題：第一個(gè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)到底怎么樣?第二個(gè)，中國(guó)電動(dòng)汽車是怎么樣的情況?

  第一，現(xiàn)在大家在懷疑中國(guó)汽車有沒有市場(chǎng)，我覺得市場(chǎng)肯定有。簡(jiǎn)單說一下，環(huán)境問題，我們正在改善。在全世界沒有影響汽車發(fā)展，在中國(guó)也不會(huì);能源問題，我覺得以后中石油、中石化求著我們汽車多燒點(diǎn)油，要不然生意不好做，中國(guó)的能源問題也不會(huì)影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且以后重化工退出以后，交通消耗的能源比例肯定會(huì)增加，汽柴油不會(huì)是重大問題，當(dāng)然我們還是要用電;第三，交通擁堵問題中國(guó)是一個(gè)事，一定程度上延緩汽車的普及，但是不會(huì)最終限制汽車的數(shù)量。在全世界沒有，在中國(guó)也不會(huì)。

  還有共享汽車，現(xiàn)在所有人都在講共享汽車，并且有數(shù)據(jù)。在中國(guó)一輛共享自行車可以代替七輛自行車，假設(shè)一輛共享汽車代替七輛汽車，是不是中國(guó)汽車總數(shù)要下降，我認(rèn)為不會(huì)。到現(xiàn)在為止，共享汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和的歐洲一些大城市，包括美國(guó)的加利福尼亞，都沒有數(shù)據(jù)表明共享汽車的使用會(huì)減少汽車總的保有量，會(huì)改變汽車使用的結(jié)構(gòu)。比如有時(shí)候開自己車，有時(shí)候用共享車，甚至于使得自己的車原來(lái)是開兩萬(wàn)公里，賣出去，現(xiàn)在開一萬(wàn)公里就賣二手車了，但是總的數(shù)量至少十年內(nèi)不會(huì)影響，準(zhǔn)備干汽車的，不要信共享汽車會(huì)使得中國(guó)汽車到頂，再往下走。

  中國(guó)現(xiàn)在私家車的數(shù)量實(shí)際上低于世界平均水平。中國(guó)的全世界汽車保有量排名低于GDP的世界排名，為什么?怎么辦?中國(guó)現(xiàn)在除了兩億七千萬(wàn)輛社會(huì)上的汽車以外，我們還有一億輛摩托車，三億輛電動(dòng)自行車作為交通運(yùn)輸工具，一億輛摩托車和三億輛電動(dòng)自行車怎么來(lái)的?這些人三十年前、四十年前全是騎自行車的，全世界曾經(jīng)為中國(guó)是自行車王國(guó)而歡呼，又節(jié)能又減排?，F(xiàn)在大家不歡呼了，是我們做錯(cuò)了嗎?我們沒做錯(cuò)，我們有了電動(dòng)自行車為什么要蹬自行車，現(xiàn)在連農(nóng)民工在北京都不蹬自行車了，所以中國(guó)已經(jīng)由自行車王國(guó)進(jìn)入到綜合交通。再下一步，這些電動(dòng)自行車和摩托車的用戶也會(huì)相當(dāng)一部分升級(jí)為汽車。隨著人類社會(huì)的進(jìn)步和財(cái)富的發(fā)展，人類想省勁兒，想跑得快的愿望是阻擋不住的。中國(guó)汽車市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間。

  2018年，汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)下降，2019年下降更大，到底怎么了?我覺得我們沒有做錯(cuò)什么，不是我的事兒，不是汽車行業(yè)的事兒，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型，全社會(huì)都在轉(zhuǎn)型。什么叫經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型?我說一句老百姓的話，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型就是放慢。汽車轉(zhuǎn)彎要減速，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)彎不可能不減速，又好又快的過去了。很多行業(yè)要減少，企業(yè)要減少，收入要下降，很多人群經(jīng)濟(jì)要受到影響，這些影響了中國(guó)汽車市場(chǎng)。而且我們現(xiàn)在不是富人買車了，是老百姓普通人也要買車，所以會(huì)受影響比較大。光是富人買車的時(shí)候沒有那么大的影響，而且我想跟大家說，轉(zhuǎn)型之年看轉(zhuǎn)型，調(diào)整之年看調(diào)整。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，我們老說中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)散亂差，現(xiàn)在重大改變，很多沒有完整能力的企業(yè)都已經(jīng)開始在退出。

  從全世界看，我認(rèn)為中國(guó)汽車仍然在一個(gè)良好的階段。我跟歐美日韓很多汽車行業(yè)的同行聊，各有各的問題。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始衰退，我甚至認(rèn)為特朗普的政策是加速美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的衰退。因?yàn)楝F(xiàn)在全世界都在鼓勵(lì)電動(dòng)的時(shí)候，他在撤火，取消了自動(dòng)駕駛委員會(huì)，放松了油耗的限制，他減少了電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，我認(rèn)為他做的是不對(duì)的，他一個(gè)房地產(chǎn)商不太懂汽車。

  歐洲、日本、韓國(guó)包括美國(guó)都在加強(qiáng)和中國(guó)的合作，為什么他們加強(qiáng)?是一下子對(duì)我們更友好了，還是我們一下子如何了?不是。是因?yàn)槿澜缙嚠a(chǎn)業(yè)在今后一段時(shí)間內(nèi)，主要的發(fā)展還是在中國(guó)。各國(guó)的發(fā)展和中國(guó)汽車的發(fā)展都需要我們密切合作，所以我覺得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有非常好的未來(lái)的。這里面總結(jié)這么幾句話：第一，中國(guó)汽車一定會(huì)繼續(xù)發(fā)展;第二，中國(guó)汽車市場(chǎng)一定會(huì)更加開放;第三，世界汽車在中國(guó)的合作會(huì)增加新的內(nèi)容，過去我們是為了市場(chǎng)，現(xiàn)在我們可以為了發(fā)展新技術(shù)而發(fā)展;第四，將來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)和世界經(jīng)濟(jì)必將從中國(guó)汽車和世界汽車的合作中得到好處，我們會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。這是我講的第一段。

  第二段講中國(guó)電動(dòng)汽車。中國(guó)電動(dòng)汽車2019年略有下降，這個(gè)數(shù)字我現(xiàn)在不說，大概兩天后汽車協(xié)會(huì)會(huì)公布準(zhǔn)確的數(shù)字，和此前大家說的數(shù)不一樣，多幾萬(wàn)輛。我雖然知道這個(gè)數(shù)，我也不能劇透。應(yīng)該說2019年比2018年略有下降，從高速增長(zhǎng)變成略有下降，中國(guó)電動(dòng)汽車怎么了?我覺得第一位的原因是補(bǔ)貼退坡。根據(jù)我們自己的測(cè)算，總額退掉了75%，以前每年退20%到30%，可能20%都不到或者20%左右，去年一下子退了75%。而且從企業(yè)角度來(lái)看——我是做過北汽集團(tuán)總經(jīng)理的——這個(gè)退坡退到毛利以下了。如果有毛利，企業(yè)會(huì)克服困難，多生產(chǎn)一點(diǎn)，如果沒有毛利，大家一定會(huì)減少數(shù)量來(lái)減虧。前幾天我和一個(gè)做電動(dòng)汽車研發(fā)和系統(tǒng)的公司老總交流，他就說后半年訂單下降很多，本來(lái)該要的東西不要了，我問他是生產(chǎn)收縮還是客源收縮，他說主要是生產(chǎn)收縮。所以今年退坡過大，造成大家沒有毛利，是電動(dòng)汽車增長(zhǎng)停滯的最主要原因，這種現(xiàn)象還會(huì)延續(xù)兩年左右時(shí)間。

  剛才有人問我2020年中國(guó)電動(dòng)汽車多少輛，我說2020年會(huì)增長(zhǎng)，不是因?yàn)榇蠹夷苜嶅X了，是因?yàn)殡p積分在那兒卡著，我們必須做。今后兩三年內(nèi)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)按照雙積分的要求，按它的低門檻限在生產(chǎn)。兩三年后有毛利了，我們就會(huì)加大數(shù)量。大家沒有做過企業(yè)的，可以問一下什么叫毛利，你要是做過企業(yè)的知道，有毛利不管表上難不難看，現(xiàn)金流不受影響，要是沒有毛利，多轉(zhuǎn)一圈少賺錢，企業(yè)是做不下去的，這個(gè)問題希望大家知道。

  還有各方面進(jìn)步并沒有放緩。從生產(chǎn)布局的角度，我們各方面都在投入。可能在中國(guó)電動(dòng)汽車投資的技術(shù)中心、人才各方面，包括電池可能是達(dá)到世界第一規(guī)模了，我們研發(fā)、開發(fā)的設(shè)備、人才也都把全世界吸引的差不多了，我們這些方面有重大進(jìn)步，技術(shù)方面有明顯的進(jìn)步。昨天歐陽(yáng)明高院士講，動(dòng)力電池成本下降到原來(lái)的85%，能量密度提高了3倍，在十年前全世界都提出將來(lái)電動(dòng)汽車電池的目標(biāo)是0.1美元/瓦時(shí)，大家對(duì)何時(shí)能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)不太有信心。但是應(yīng)該說今年中國(guó)就達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，你現(xiàn)在去買電池，不太要品牌、性能一般一點(diǎn)的，0.6元/瓦時(shí)，要品牌的、水平高一點(diǎn)的，1元/瓦時(shí)，我們今天達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)。對(duì)安全性，對(duì)各個(gè)方面都有非常好的創(chuàng)造。充電各方面也有進(jìn)步，充電對(duì)安全有很好的作用。

  燃料電池就像昨天歐陽(yáng)明高教授講的，燃料電池汽車和電動(dòng)汽車是補(bǔ)充關(guān)系，將來(lái)城內(nèi)乘用車主要就是純電動(dòng)，長(zhǎng)途重載這些城市間的高速公路的卡車和長(zhǎng)途客車可能需要用燃料電池，互相補(bǔ)充，不要再講是不是該上燃料電池，不上電動(dòng)汽車了，不要擔(dān)心，這些是很外行的評(píng)論。

  最后對(duì)電動(dòng)汽車，我也講幾點(diǎn)。電動(dòng)汽車到現(xiàn)在，大家能看到的成績(jī)只在電動(dòng)汽車的1.0時(shí)代，就是代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。將來(lái)和能源網(wǎng)結(jié)合，我初步估計(jì)，可以為全社會(huì)節(jié)約10%左右的能源;這個(gè)是2.0時(shí)代，就是電動(dòng)車都變成低谷充電、高峰賣電，把電網(wǎng)的浪費(fèi)給它平抑下來(lái)，應(yīng)該能節(jié)省全社會(huì)8-10%的能源;3.0時(shí)代，電動(dòng)汽車運(yùn)用它的技術(shù)方便性，讓我們不但開四個(gè)輪子的汽車，還可以開兩輪的電動(dòng)車，也可以開三輪電動(dòng)車，使得人的交通享受能力提高50%，使得汽車保有量會(huì)下降一些，這是3.0時(shí)代。所以電動(dòng)汽車應(yīng)該是堅(jiān)定不移的繼續(xù)發(fā)展。

  對(duì)中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車，我借此機(jī)會(huì)宣傳一下昨天我們?cè)诎偃藭?huì)理事會(huì)上得到的一個(gè)共識(shí)。

  第一，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展要有定力，要有信心?，F(xiàn)在很多人懷疑，說我們靠補(bǔ)貼發(fā)展了電動(dòng)汽車，現(xiàn)在補(bǔ)貼沒有了，大潮退去是不是我們?cè)诼阌?我告訴你們，不是。因?yàn)檎咄苿?dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)，如果推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)沒有推動(dòng)技術(shù)，我們是裸泳;如果推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，我們就不是。中國(guó)電動(dòng)汽車從前面研發(fā)成績(jī)很大，從2009年開始市場(chǎng)化以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)化大大推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展。在美國(guó)電動(dòng)汽車五年換一代，我們兩年換一代，我們可以在2025年左右把電動(dòng)汽車提高到世界水平，并且為世界電動(dòng)汽車發(fā)展貢獻(xiàn)很多我們自己的技術(shù)。

  第二，中國(guó)電動(dòng)汽車2020年最需要政府做的是什么?穩(wěn)定，政府講的“六穩(wěn)”里面，穩(wěn)預(yù)期，我認(rèn)為穩(wěn)預(yù)期需要穩(wěn)政策，百人會(huì)是一個(gè)非官方組織，我可以在這里呼吁，比如2020年補(bǔ)貼依然按照2019年后半年的執(zhí)行，肯定比2019年花的錢少，但是別再變了。本來(lái)已經(jīng)虧損了，讓大家能夠持續(xù)一段時(shí)間。比如車購(gòu)稅的政策，趕快告訴大家，比如到2025年全免，2030年減半，告訴大家一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，大家好生產(chǎn)車，我們需要一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境。

  其他一些政策，包括停車費(fèi)減半的問題，高速的優(yōu)惠政策要落地，北京有停車費(fèi)減半的政策，我在北京只找到一個(gè)地方實(shí)行了這個(gè)政策，就是海淀醫(yī)院，其他地方都不實(shí)施，假裝不知道。再一個(gè)就是充電，需要一點(diǎn)點(diǎn)落實(shí)，小區(qū)里用什么辦法進(jìn)去，大院用什么辦法進(jìn)去，讓人怎么用得好、方便，這些都需要落實(shí)。中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)取得了很好的成績(jī)，后面也有很好的未來(lái)。但是對(duì)于2020年最重要的是政府要穩(wěn)政策，把事情該說的說，該定的定下來(lái)，咱們產(chǎn)業(yè)才好干。

  最后，祝本次論壇成功，祝大家身體健康。謝謝大家!