2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機(jī)遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理闕詩豐發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄：

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 闕詩豐

  尊敬的各位專家、媒體界的各位朋友大家下午好!

  根據(jù)會議的安排，下面由我向大家匯報一下，國網(wǎng)電動汽車公司關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的探索和實(shí)踐。前面各位專家談了很多車的問題、樁的問題，以及充電的問題，但是我想，我們公司作為在電動汽車充電領(lǐng)域的國家隊(duì)成員，積極努力地做了很多探索和實(shí)踐的工作。今天這個PPT也是把我們過去2019年做的一部分工作成果給大家作一個匯報。

  我今天想跟大家溝通三個部分：第一，充電設(shè)施互聯(lián)互通的背景;第二，取得的相關(guān)成果;第三，下一步的展望。

  第一部分，互聯(lián)互通的背景。

  我們認(rèn)為目前整個充電服務(wù)行業(yè)主要面臨的問題是三個大方向：

  第一，充電服務(wù)行業(yè)發(fā)展不平衡、不充分。主要體現(xiàn)在整個充電設(shè)施規(guī)劃布局和城建、交通以及整個電網(wǎng)相互之間的匹配性不太好，這個既反映在我們現(xiàn)有存量樁的情況，也反映在我們新建，特別是在我們對于老舊小區(qū)改造的時候存在很大的問題;

  第二，整個充電行業(yè)面臨盈利的難題。一方面應(yīng)該說充電行業(yè)這一兩年增長速度非?？?，但同時在一些充電行業(yè)發(fā)展特別快的城市也確實(shí)出現(xiàn)了一些無序、惡性的競爭，這個對于整個產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展應(yīng)該來說會帶來影響的;

  第三，客戶充電的體驗(yàn)亟待提升。剛才黃院士講了手機(jī)上要裝二十幾個APP，到一個充電站先看看誰家的，然后打開誰的APP，再考慮怎么充電，這個是大家面臨很大的問題。

  關(guān)于充電體驗(yàn)我想展開講講，我們主要?dú)w納總結(jié)了三個大問題：第一，充電APP數(shù)量多，這是一個大家面臨最頭疼的問題;第二，操作步驟比較繁雜，凡是開過電動車、充過電的同志都有所體會，每次操作這個程序，沒有四五步操作下來基本上是搞不定的，另外還有很多是需要預(yù)付費(fèi)的，這個是我們面臨客觀和實(shí)際的情況;第三，針對難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題，我們也做了一些努力，我把下面我們?nèi)〉玫囊恍┏晒蠹易鲆恍┓窒怼?

  第一個，我們成立了聯(lián)行科技公司，這個公司是由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電這四家，基本上是國內(nèi)公共充電領(lǐng)域最大的四家，在前年底成立的。這家企業(yè)主要的目的就是要建設(shè)全國最大的充電設(shè)施互聯(lián)互通綜合服務(wù)平臺，為整個國家和政府提供相關(guān)技術(shù)支撐和充電行業(yè)的信息，為用戶提供相關(guān)的充電服務(wù)，關(guān)鍵就是要打造一個好的充電服務(wù)生態(tài)，這個就是我們今天關(guān)注的要點(diǎn)，就是要針對我們的難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題，我們要想辦法來解決它。

  第二個，成立聯(lián)行科技實(shí)際上是立足于互聯(lián)互通的平臺，是要從兩個方向解決問題，一個是從充電服務(wù)的供給側(cè)，另一個是充電服務(wù)的消費(fèi)側(cè)來解決問題。供給側(cè)是面向充電服務(wù)的運(yùn)營商，還有一些小的充電服務(wù)平臺，從消費(fèi)側(cè)主要是面對主機(jī)廠，面對運(yùn)營商、汽車用戶，從這兩個方向來考慮我們整個平臺的打造，目的還是想打造全國充電的一張網(wǎng)。

  這個應(yīng)該是成立一年時間，整個公司取得的成果，包括聯(lián)行APP，大家在蘋果和安卓的網(wǎng)站上都可以搜到這個APP，我們也開始進(jìn)行逐步地在全國中小城市開城，另外也提供了H5，也開放了互聯(lián)互通平臺，同時，我們還跟相關(guān)的主機(jī)廠已經(jīng)達(dá)成了協(xié)議，大家很快會看到國內(nèi)的一些量產(chǎn)車型上面會安裝聯(lián)行的平臺，這個是我們一年時間取得的一些成果。

  整個平臺有四個亮點(diǎn)：一個是基礎(chǔ)接入，剛才已經(jīng)提到了，我們現(xiàn)在把四家的充電樁全部接入到這個大的平臺里面來。同時，我們提供了一個標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)互通接口，提供了第三代微服務(wù)的應(yīng)用框架，這個是我們做的一個最基礎(chǔ)的接入工作。開放能力我們現(xiàn)在是可以給其他的運(yùn)營商提供相關(guān)的接入。設(shè)備的遠(yuǎn)程調(diào)試控制、清分結(jié)算和交互式的接入手冊。我專門要講一下有關(guān)清分結(jié)算的工作，原來大家是這樣的，每一個平臺要通過自己的結(jié)算系統(tǒng)，要保護(hù)自己的平臺，還有保護(hù)自己的用戶利益，聯(lián)行科技最大的好處就是說，你不管在哪個平臺充電，平臺后臺會自動根據(jù)樁所屬的單位，進(jìn)行相關(guān)的清分結(jié)算業(yè)務(wù)，這樣在用戶方面體驗(yàn)上感覺上會得到比較好的體驗(yàn)感。

  第三個，數(shù)據(jù)治理的工作?，F(xiàn)在樁的數(shù)據(jù)很多，各個平臺各方面都有自己的數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性實(shí)際上是有待進(jìn)一步考證，所以說這個平臺做的最大的工作就是對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)做一次徹底的、大范圍的清洗和梳理，保證相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這個我想等空閑時間大家下載APP搜索一下這個平臺上面，你們可以找到的樁以及相關(guān)樁的評價，可能大家就會有進(jìn)一步的了解。

  最后我們還提供了相關(guān)的服務(wù)評估，這個就類似大眾點(diǎn)評有關(guān)功能，像找餐廳以及對餐廳相關(guān)的評價和評估，這樣就便于我們從用戶端對相關(guān)的充電服務(wù)能力、保障水平做出一個用戶方面的評價，這樣可以讓大家感受到更真實(shí)、更準(zhǔn)確的我國有關(guān)充電服務(wù)的情況，這個是平臺的一個特點(diǎn)。

  接下來我從點(diǎn)、線、面三個維度，把現(xiàn)在互聯(lián)互通的一些成效跟大家做一個分享。

  “點(diǎn)”的角度。這個應(yīng)該說是我們整個充電樁構(gòu)成了一個點(diǎn)狀圖，到2019年底目前整個已經(jīng)進(jìn)入了聯(lián)行這一塊，充電運(yùn)營商總共是120余家，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的靜態(tài)接入43萬個，可以啟停支付結(jié)算深度的互聯(lián)互通樁已經(jīng)達(dá)到了25萬個，這個數(shù)字應(yīng)該來說是作為提供服務(wù)的一個最基本的保證。

  “線”的角度。他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了涵蓋全國20條以上的高速公路，以及30個省份的覆蓋，這個大家可以看到，基本上可以跑電動車的地方我們都已經(jīng)可以覆蓋到了。

  “面”的角度。我們已經(jīng)涵蓋了全國310個以上的城市，對80%城市核心區(qū)我們能夠?qū)崿F(xiàn)三公里的覆蓋率。

  這個是我們通過互聯(lián)互通平臺以后，我們對數(shù)據(jù)梳理以后、清洗以后得到的一些數(shù)據(jù)分析，我們也給大家做一個分享，比如說我們對交直流樁的比例，以及直流樁現(xiàn)狀的場景做了一個梳理，整個直流樁還是在交通樞紐，以及大型的停車場利用率比較高，接下去有寫字樓，包括工業(yè)園區(qū)和城市綠地的利用率。公共的交流樁整個量占得相對比較低，而且它的場景也是主要集中在居民用戶，還有相關(guān)的一些公務(wù)機(jī)構(gòu)，還有企事業(yè)單位，是交流樁的主要應(yīng)用場景，這個是通過數(shù)據(jù)清洗篩選得出來的分析結(jié)果。

  這邊是我們對整個通過充電樁進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析，就是說設(shè)備的異常，還有車輛的占位，會影響到整個充電樁的運(yùn)營效率，尤其是直流樁，直流樁一個是設(shè)備異常，另外還有一個就是車流占位，怎么判斷這個車輛占位?就是如果車輛在某一個充電樁停車位超過2個小時，基本上可以判定它是在車輛占位狀態(tài)。交流樁的問題，還是設(shè)備異常。直流樁的充電時間基本上是在半個小時是最多的，交流樁是在三個小時左右是比較多的，這個是整個充電樁的情況。在充電高峰時期，即使在充電高峰時期充電利用率不高，只有7%，空閑樁離線的情況還是比較嚴(yán)重的，充電樁這幾年發(fā)展速度還是足夠快的，但是充電樁的利用效率還是比較堪憂的。

  第二部分，最新的推動工作成果。

  因?yàn)閯偛劈S院士也提到了，我們也把一些成果跟大家做一些分享，比如說像我們這里推出有關(guān)即插即充、無感支付的工作，這方面我們主要是從用戶角度考慮，剛才提到了多個步驟操作APP，用戶體驗(yàn)感不佳，用戶在使用帶有即插即充這樣功能的時候，只有車輛和我們的樁有匹配協(xié)議，用戶做的動作就一個，把槍拔下來往車上一插就完事了，所有其他的識別、認(rèn)證、結(jié)算在后臺統(tǒng)一由我們來搞定。在這個基礎(chǔ)上我們還做了一個功能的拓展，主要就是這里提到了有關(guān)車電服務(wù)包的業(yè)務(wù)。首先我們考慮的是把我們清潔能源從遠(yuǎn)端輸送過來以后，利用我們的電動車進(jìn)行消納，同時我們要把遠(yuǎn)端清潔能源優(yōu)惠的電價，最終能夠讓利給電動車的車主，這是一件利國利民的好事。

  下一步有關(guān)城市覆蓋范圍進(jìn)一步的縮小，縮小到500米作為一個半徑范圍，還有就是把整個客戶服務(wù)升級我們給做了，最后我們還做了一個靈活定制?，F(xiàn)在車電服務(wù)包主要提供的對象是兩大類別，一類是提供私家車主(居民用戶)，如果在家里沒有辦法實(shí)現(xiàn)安裝充電樁的時候，車電服務(wù)包可以一次性幫你搞定有關(guān)充電的難題，買了車電服務(wù)包的用戶，今后在具有相關(guān)功能的充電樁上實(shí)際上是全部免費(fèi)充電的。同時，讓另外一個場景提供給運(yùn)營車輛，尤其是出租車和網(wǎng)約車，他們在簽訂了以后，可以實(shí)現(xiàn)快速插槍充電，可以保證快速的反應(yīng)能力，也可以提高他們的體驗(yàn)感。我們現(xiàn)在還針對4S店銷售店體系，針對主機(jī)廠體系，還有針對其他的運(yùn)營商體系，我們還可以做一些靈活定制的車電包的方案，這樣讓大家的服務(wù)體驗(yàn)感會更好。

  第三部分，下一步的展望。

  這里面我們還需要進(jìn)一步豐富相關(guān)的車樁數(shù)據(jù)信息，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)信息有，但是相對來說數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，所以我們現(xiàn)在在做的一個工作就是從靜態(tài)信息、動態(tài)信息，以及相關(guān)的啟停和支付的信息幾個方向，來做進(jìn)一步的豐富和完善。

  豐富完善主要做好三個方面的工作：

  第一，服務(wù)好各個運(yùn)營商。除了四個主要的合作方以外，我們還服務(wù)好相關(guān)的合作伙伴，幫助他們在整個建站評估、網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)、活動的策劃，以及經(jīng)營活動分析方面做進(jìn)一步的賦能，提供全生命周期的服務(wù)，這個就是我們相關(guān)的一些考慮;

  第二，進(jìn)一步推廣即插即充、車電包服務(wù)。應(yīng)該說國家電網(wǎng)在這方面是帶了一個頭，我們預(yù)計快的話應(yīng)該是在今年中旬，會對國網(wǎng)現(xiàn)有9萬根樁全部實(shí)現(xiàn)升級化改造，具備有即插即充的功能，我們想跟特來電、萬邦、南網(wǎng)一起，把他們的樁也推動相關(guān)即插即充的功能上線，這樣讓大家不僅充電方便，而且充電的體驗(yàn)感也進(jìn)一步提升。

  第三，做好有關(guān)的車網(wǎng)融合工作。把相關(guān)的互聯(lián)互通平臺功能發(fā)揮好，讓它可以在綠電交易、V2G這些方面多做一些互動融通的工作。

  這里我也想給大家講講，國網(wǎng)電動車公司應(yīng)該來說在2019年已經(jīng)啟動了相關(guān)的V2G技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)示范工程階段向大規(guī)模推廣階段工作已經(jīng)開始在做了，我們和國內(nèi)幾家主機(jī)廠家，包括一些合資的主機(jī)廠家聯(lián)合開始，我們?nèi)ツ晖读?000根V2G的樁，今年還有不低于這個數(shù)量樁的規(guī)模繼續(xù)投放，同時主機(jī)廠把V2G的車輛也會投放進(jìn)來，去年我們已經(jīng)開展了相關(guān)的有關(guān)綠色電量的交易，今年預(yù)計整個綠電交易在去年規(guī)模上會翻一倍以上，把遠(yuǎn)方的清潔能源會輸送到城市用電的中心來，這樣讓我們的電動車真正是“開綠色車充上綠色電”，為我們構(gòu)建綠色清潔能源的電動車體系作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  我今天跟大家分享的內(nèi)容就這些，謝謝大家!