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江森自控能源動(dòng)力 智慧儲(chǔ)能定義汽車(chē)新生活
來(lái)源:蓋世汽車(chē)   編輯:祁弘毅  2018-05-08 09:12:07 字號(hào)   打印  收藏

轟烈烈的2018北京國(guó)際車(chē)展剛剛拉上帷幕,本次車(chē)展主題為“定義汽車(chē)新生活”。汽車(chē)工業(yè)的變革源自生活、用之生活,兩者交替影響,互促共進(jìn)。隨著新能源研發(fā)、新材料廣泛應(yīng)用、人工智能高速發(fā)展等行業(yè)新元素的不斷涌現(xiàn),我們的汽車(chē)生活正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的方向不斷深化發(fā)展。在此變化過(guò)程中,平均每輛車(chē)搭載用電單元在過(guò)去十年間從50個(gè)升至150多個(gè),車(chē)載用電負(fù)荷呈顯著快速上升趨勢(shì)。與此同時(shí),為了確保汽車(chē)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,國(guó)家不斷出臺(tái)節(jié)能減排新政策,規(guī)定至2020年我國(guó)新產(chǎn)乘用車(chē)百公里油耗必須降至5升。面對(duì)政策與市場(chǎng)的變化,汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)也面臨技術(shù)升級(jí),不僅助力更高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng),還為消費(fèi)者多元化的用車(chē)需求提供充足的電能保障。作為汽車(chē)儲(chǔ)能行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者,江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)擁有全系電池產(chǎn)品和技術(shù),并在低壓電池領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,以智慧儲(chǔ)能技術(shù)與解決方案定義汽車(chē)新生活。

        AGM電池升級(jí)汽車(chē)生活

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)日趨普及,應(yīng)對(duì)日益擁堵的城市汽車(chē)生活。隨著城市人口和汽車(chē)保有量的不斷增加,交通擁堵已經(jīng)成為了中國(guó)眾多城市的共同問(wèn)題。擁堵期間,汽車(chē)頻繁停車(chē)和起步,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和低速行駛令油耗劇增,并排放大量尾氣,對(duì)環(huán)境構(gòu)成巨大壓力。而配備啟停系統(tǒng)的汽車(chē),則能在怠速時(shí)主動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而使用電池系統(tǒng)進(jìn)行供電,從而減少汽車(chē)因怠速消耗的燃油。啟停系統(tǒng)在江森自控AGM(吸附式玻璃纖維隔板)電池的支持下可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性約5%。啟停技術(shù)是目前滿(mǎn)足國(guó)家節(jié)能減排嚴(yán)苛要求的最佳商業(yè)解決方案,預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)新車(chē)裝配啟停系統(tǒng)的比例將增長(zhǎng)至50%。

江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)從2007年開(kāi)始成功量產(chǎn)AGM電池,目前已成為AGM電池技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者,在美國(guó)、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)均占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。江森自控AGM電池采用PowerFrame®倍伏銳®專(zhuān)利板柵技術(shù)及高壓吸附式玻璃纖維隔板,具有優(yōu)異的深循環(huán)壽命和卓越的起動(dòng)能力,充放電能力顯著優(yōu)于普通鉛蓄電池。因此,AGM電池不僅能夠滿(mǎn)足汽車(chē)啟停系統(tǒng)的儲(chǔ)能要求,還能支持高端車(chē)型更豐富的車(chē)載功能,為消費(fèi)者提供更舒適、安全、智能的駕乘體驗(yàn)。此外,AGM電池作為起動(dòng)電池,同樣適配于插電式混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)型,提供超越普通鉛蓄電池的起動(dòng)性能。在新能源車(chē)的動(dòng)力電池發(fā)生問(wèn)題時(shí),其所搭載的AGM電池甚至可以作為備用電源,確保用戶(hù)可繼續(xù)駕駛車(chē)輛以低速行至就近的安全地點(diǎn)。

        48V技術(shù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)未來(lái)之路

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和發(fā)展,車(chē)內(nèi)用電單元的數(shù)量仍然持續(xù)上升,傳統(tǒng)12V車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)將面臨用電負(fù)荷的空前挑戰(zhàn),甚至可能無(wú)法滿(mǎn)足所有用電單元的整體用電需求。江森自控與各大整車(chē)廠(chǎng)商緊密合作,共同推動(dòng)低壓電氣化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,更有針對(duì)性地應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的儲(chǔ)能需求變化。

江森自控的48V儲(chǔ)能系統(tǒng)是由48V鋰離子電池和12V AGM電池構(gòu)成的雙電池系統(tǒng),可支持較12V系統(tǒng)更高級(jí)別的啟停功能,延長(zhǎng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)間,支持制動(dòng)能量回收,較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)節(jié)油10% - 15%。除了節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)之外,新一代48V技術(shù)能夠更充分地為整車(chē)提供電能,實(shí)現(xiàn)更完善的牽引力控制以及分時(shí)四驅(qū)控制,更強(qiáng)大的車(chē)身穩(wěn)定性控制和扭矩矢量分配。這就意味著,整車(chē)廠(chǎng)商不僅能夠依靠48V系統(tǒng)進(jìn)一步降低油耗,同時(shí)還能滿(mǎn)足更多消費(fèi)者期望的新功能,提升消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿,幫助整車(chē)廠(chǎng)商減低技術(shù)改造所需的額外成本。未來(lái)的48V儲(chǔ)能技術(shù)還將跟隨法規(guī)要求、整車(chē)技術(shù)和消費(fèi)者的需求繼續(xù)發(fā)展,通過(guò)不同儲(chǔ)能架構(gòu)的組合疊加,提供更強(qiáng)的性能表現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)更多樣化的節(jié)油技術(shù),支持更多消費(fèi)者青睞的車(chē)載功能,成為高性?xún)r(jià)比的解決方案。

作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商,江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)提供從鉛蓄電池到鋰電子電池的全系產(chǎn)品,與整車(chē)制造商緊密合作,著眼汽車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下和未來(lái):在低壓儲(chǔ)能領(lǐng)域,以AGM電池和48V技術(shù)為核心,優(yōu)化產(chǎn)品性能,并探索更多廣泛的應(yīng)用空間;在高壓儲(chǔ)能領(lǐng)域,我們也時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài),不斷夯實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備,以智慧儲(chǔ)能定義汽車(chē)新生活。從啟停、微混動(dòng)力到純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),從傳統(tǒng)鉛蓄電池、AGM電池到鋰電子電池技術(shù),全面支持汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程;并以強(qiáng)大而完善的電能保障,助力汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的不斷更新與升級(jí)。

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倒計(jì)時(shí)16天!HHH 2021 中國(guó)(國(guó)際)制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)、加氫站及配套設(shè)備大會(huì)暨展覽會(huì)將在杭州召開(kāi)
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助力汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展,2020未來(lái)汽車(chē)技術(shù)大會(huì)暨重慶汽車(chē)行業(yè)第33屆年會(huì)12月在渝舉辦
為進(jìn)一步搭建一個(gè)世界級(jí)的汽車(chē)交流合作平臺(tái),推動(dòng)跨行業(yè)與跨區(qū)域的技術(shù)交流與項(xiàng)目合作,“2020未來(lái)汽車(chē)技術(shù)大會(huì)暨重慶汽車(chē)行業(yè)第33屆年會(huì)”定于12月7日-8日在重慶兩江新區(qū)悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦。 [詳細(xì)]
2020-10-20 16:10:27
 
EV China 2021 第八屆廣州國(guó)際電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)展覽會(huì)
EV China 是亞洲頂尖水平的純電動(dòng) & 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)展,展品范圍包括電動(dòng)車(chē)(EV)、混動(dòng)車(chē)(HEV)、燃料電磁汽車(chē)(FCV)的各種核心技術(shù),如電機(jī)、電子產(chǎn)品、電源管理、逆變器、可充電電池、充電器等,展會(huì)將匯集來(lái)自廣汽、特斯拉、比亞迪、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、吉利、長(zhǎng)城、上汽、長(zhǎng)安、福特、大眾、寶馬、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、博世、大陸、博格華納等全球OEM 和Tier 1上萬(wàn)名的新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)工程師,參觀(guān)展會(huì)。 [詳細(xì)]
2020-06-23 12:57:19
 
蔚來(lái)融資租賃發(fā)生人事變更 曲玉任公司董事長(zhǎng)
3月16日,蔚來(lái)汽車(chē)旗下上海蔚來(lái)融資租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)蔚來(lái)融資租賃)發(fā)生董事變更,曲玉新增為董事長(zhǎng),林海芬、吳姝燁新增為公司董事。從股權(quán)架構(gòu)來(lái)看,蔚來(lái)融資租賃由上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司和Nio Nextev Limited共同注資10億元成立,分別持股75%和25%。公開(kāi)資料顯示,自2016年10月以來(lái),曲玉曾在蔚來(lái)?yè)?dān)任過(guò)多個(gè)高級(jí)財(cái)務(wù)管理職位。在加入蔚來(lái)之前,曲玉曾在江森自控和李爾公司擔(dān)任地區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)。 [詳細(xì)]
2020-03-21 14:38:21
 
獨(dú)立發(fā)展 江森自控能源動(dòng)力更名Clarios
5月1日,江森自控能源動(dòng)力全球業(yè)務(wù)正式更名為Clarios。早在去年10月報(bào)道稱(chēng),江森自控國(guó)際有限公司意圖將旗下生產(chǎn)汽車(chē)電池的電力解決方案業(yè)務(wù)出售給博楓商業(yè)合伙公司(Brookfield Business Partners),目前已完成收購(gòu)。 [詳細(xì)]
2019-05-06 10:58:46
 
江森自控合作東芝推低壓鋰離子電池解決方案 效率高成
江森自控動(dòng)力解決方案公司和日本東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)&解決方案公司建立合作伙伴關(guān)系,提供低壓鋰離子解決方案,以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對(duì)高效率、低成本和低復(fù)雜性電池的需求。根據(jù)協(xié)議,江森自控與東芝合作在其位于美國(guó)密歇根州的荷蘭工廠(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池,并將現(xiàn)有的鉛酸電池技 [詳細(xì)]
2018-11-28 16:23:49
 
江森自控宣布正式退出汽車(chē)零部件行業(yè)
全球著名汽車(chē)零部件制造商江森自控于宣布以132億美金的價(jià)格將旗下電池業(yè)務(wù)打包出售給加拿大風(fēng)投公司。雙方預(yù)計(jì)于明年6月30日之前完成交易。此舉意味著江森自控成為繼霍尼韋爾之后又一家正式退出汽車(chē)零部件行業(yè)的科技巨頭。至于江森為什么不在高利潤(rùn)的電池領(lǐng)域進(jìn)行投資而選擇 [詳細(xì)]
2018-11-19 13:52:20
 
江森自控宣布以132億美元出售汽車(chē)電池業(yè)務(wù)
江森自控國(guó)際公司宣布以132億美元的價(jià)格將旗下生產(chǎn)汽車(chē)電池的動(dòng)力解決方案業(yè)務(wù)出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司。江森稱(chēng),在稅后及扣除交易相關(guān)費(fèi)用之后,凈現(xiàn)金收益預(yù)計(jì)在114億美元左右。 [詳細(xì)]
2018-11-14 11:36:31
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
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