保時(shí)捷管理咨詢(xún)有限公司周淳

“2019中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”于2019年8月30日～9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。本屆論壇的主題為“全面深化改革開(kāi)放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。會(huì)上保時(shí)捷管理咨詢(xún)有限公司周淳發(fā)表演講。

內(nèi)容如下：

很多人不是很了解我們，我們是保時(shí)捷旗下專(zhuān)注于做管理咨詢(xún)的全資子公司，我們服務(wù)既有計(jì)算內(nèi)的客戶(hù)，包括保時(shí)捷、大眾、奧迪、斯柯達(dá)這些品牌，我們也服務(wù)于主機(jī)廠(chǎng)之外的供應(yīng)商。

首先我們講創(chuàng)新這個(gè)范圍非常廣泛，汽車(chē)行業(yè)范圍非常廣泛，大致三類(lèi)，一是產(chǎn)品創(chuàng)新，二是商業(yè)模式的創(chuàng)新，三是流程創(chuàng)新。

首先講產(chǎn)品創(chuàng)新，從主機(jī)廠(chǎng)的角度來(lái)看，產(chǎn)品依然是今天主機(jī)廠(chǎng)所有活動(dòng)的一個(gè)核心，大量的創(chuàng)新依然是圍繞著產(chǎn)品在進(jìn)行著，比如說(shuō)這次論壇上經(jīng)常提到的新四化，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，其實(shí)很多都是圍繞著產(chǎn)品在進(jìn)行創(chuàng)新，電動(dòng)汽車(chē)本身就是一個(gè)從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新的實(shí)踐。

充電也是創(chuàng)新的一個(gè)延展，還有具體的充電網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)備都是電動(dòng)汽車(chē)延展出來(lái)的一些創(chuàng)新的實(shí)踐。

二是智能化、網(wǎng)聯(lián)化從目前來(lái)講，都是主要圍繞著產(chǎn)品進(jìn)行的一些創(chuàng)新。

除了新四化相對(duì)比較顛覆的創(chuàng)新之外，還有一些是比較漸進(jìn)式的創(chuàng)新的應(yīng)用。比如說(shuō)已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用的在人機(jī)交互系統(tǒng)上實(shí)踐的顯示系統(tǒng)，聲音語(yǔ)音識(shí)別，智能輔助的駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)等等功能，都是一些漸進(jìn)式的創(chuàng)新實(shí)踐。

新的交通方式也是一大創(chuàng)新方向，跟大家分享一個(gè)案例，保時(shí)捷咨詢(xún)?nèi)ツ旰偷聡?guó)保時(shí)捷總部做過(guò)的一個(gè)“空中出租車(chē)”項(xiàng)目的研究。

空中出租車(chē)實(shí)際上是一個(gè)垂直起降的電驅(qū)動(dòng)的一個(gè)類(lèi)似于大型的無(wú)人機(jī)，其實(shí)是載人的，這里面我們還是叫無(wú)人機(jī)?？罩谐鲎廛?chē)和地面行駛的汽車(chē)，行駛時(shí)間哪個(gè)更具優(yōu)勢(shì)?初步結(jié)論25公里以上空中出租車(chē)將會(huì)有更多的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

二是從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)到底有多大?整個(gè)空中出租車(chē)的市場(chǎng)我們認(rèn)為是將在2035年達(dá)到15000架空中出租車(chē)達(dá)到210億美元的市場(chǎng)規(guī)模。在具體運(yùn)營(yíng)模式上最后分成私人擁有和第三方商業(yè)運(yùn)營(yíng)不同的模式，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)時(shí)間預(yù)測(cè)在2025年左右將進(jìn)入大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)行。

第二方面的創(chuàng)新是商業(yè)模式上的創(chuàng)新。

目前來(lái)看主機(jī)廠(chǎng)還是以賣(mài)產(chǎn)品——車(chē)間本身為主，作為其主要的收入來(lái)源。當(dāng)然有少量的售后產(chǎn)品和周?chē)綄佼a(chǎn)品的收入，在未來(lái)10-20年中繼續(xù)存在?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是在不久的未來(lái)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，當(dāng)車(chē)輛逐步從一個(gè)交通工具變成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端，與人工智能的發(fā)展(自動(dòng)駕駛的發(fā)展)，當(dāng)乘客和駕駛員的雙手和雙眼離開(kāi)方向盤(pán)和道路的時(shí)候，車(chē)輛提供的服務(wù)和信息就有可能成為一個(gè)新的收入來(lái)源。

也就是說(shuō)，主機(jī)廠(chǎng)未來(lái)有可能從單獨(dú)賣(mài)產(chǎn)品，到賣(mài)車(chē)上的服務(wù)、賣(mài)數(shù)據(jù)到賣(mài)共享運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這都是屬于商業(yè)模式上的創(chuàng)新。我們認(rèn)為這方面創(chuàng)新應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的是實(shí)踐問(wèn)題，哪些模式先實(shí)現(xiàn)，哪些模式后實(shí)現(xiàn)，將決定于主機(jī)廠(chǎng)投入的時(shí)間順序。

取決于技術(shù)的發(fā)展隨著、消費(fèi)者的接受程度和轉(zhuǎn)變速度，汽車(chē)廠(chǎng)商與合作伙伴的合作模式，成本要素的下降速度等等。

第三方面的創(chuàng)新是流程創(chuàng)新或者是運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新，更多的是指汽車(chē)廠(chǎng)商和零部件供應(yīng)商自身內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理方面的創(chuàng)新，例如在銷(xiāo)售端如何實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上銷(xiāo)售和網(wǎng)上銷(xiāo)售，今天還沒(méi)有大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)，這是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。如何通過(guò)數(shù)字化的手段增加客戶(hù)的接觸點(diǎn)，比如利用VR放大顯示車(chē)輛內(nèi)部構(gòu)造模擬等顯示的技術(shù)和設(shè)備來(lái)提高客戶(hù)的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

在生產(chǎn)端，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，創(chuàng)新技術(shù)也得到了大規(guī)模的應(yīng)用，保時(shí)捷在萊比錫的工廠(chǎng)可以做是智能制造的行業(yè)標(biāo)桿，我們總結(jié)了在創(chuàng)新應(yīng)用的50個(gè)創(chuàng)新應(yīng)用的場(chǎng)景，供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)線(xiàn)規(guī)劃、設(shè)備維護(hù)、產(chǎn)能管理、生產(chǎn)爬坡等多個(gè)方面，舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子，字體比較小，大家可能看不清楚。

第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是質(zhì)量管理，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以將零部件和車(chē)身尺寸的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控和采集，并將不同產(chǎn)線(xiàn)的收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行互聯(lián)，通過(guò)自動(dòng)地算法快速地甄別出一致性缺陷，從而提高質(zhì)量控制。最后可以有針對(duì)性地進(jìn)行修復(fù)。

在生產(chǎn)規(guī)劃上已經(jīng)可以應(yīng)用VR眼鏡和手柄等技術(shù)對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行模擬，在虛擬環(huán)境下我們的工程師可以對(duì)工位和設(shè)備進(jìn)行操作，對(duì)產(chǎn)線(xiàn)規(guī)劃進(jìn)行快速地調(diào)整。我們知道產(chǎn)線(xiàn)是大的投資，很多規(guī)劃可以在T線(xiàn)進(jìn)行，可以很大地節(jié)約成本。

另外一個(gè)已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)是預(yù)防性維護(hù)，通過(guò)在設(shè)備上安裝傳感器收集溫度、壓力、震動(dòng)、速度等數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)υO(shè)備故障做出診斷和預(yù)測(cè)，提前進(jìn)行保養(yǎng)維修，從而減少設(shè)備故障提高設(shè)備的使用效率和使用的壽命。

其他的應(yīng)用還有很多，比如在人機(jī)工程上，故障反饋上，3D打印技術(shù)上，時(shí)間原因不一一展開(kāi)講了。

下面跟大家簡(jiǎn)單地分享一下，我們?cè)谄?chē)行業(yè)中進(jìn)行創(chuàng)新的三個(gè)經(jīng)驗(yàn)：

一是要平衡現(xiàn)有產(chǎn)品的創(chuàng)新和未來(lái)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。

前面提到創(chuàng)新領(lǐng)域非常寬廣，在有限的資源和精力下做什么不做什么，先做什么后做什么，都要進(jìn)行綜合考慮，有些創(chuàng)新是在短期內(nèi)見(jiàn)效，維持現(xiàn)有產(chǎn)品打造市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力和差異優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)期變革性的創(chuàng)新，決定未來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)格局，投入大、見(jiàn)效慢，因此要打造一個(gè)整體的技術(shù)創(chuàng)新組合，平衡不同階段創(chuàng)新投入。

二是在創(chuàng)新過(guò)程中客戶(hù)的參與。

企業(yè)的創(chuàng)新流程應(yīng)該是漏斗型的篩選過(guò)程，從初步想法到初步概念到解決方案，應(yīng)該是一個(gè)逐步論證篩選的過(guò)程，最后聚焦到少數(shù)一些從價(jià)值到流程上最優(yōu)的技術(shù)，我們很多項(xiàng)目上發(fā)現(xiàn)，這個(gè)篩選過(guò)程中經(jīng)常被忽略我們認(rèn)為非常重要的是客戶(hù)意見(jiàn)的參與，是否能夠及時(shí)地將客戶(hù)的反饋?zhàn)鳛槊總€(gè)階段篩選的重要輸入，決定了這個(gè)創(chuàng)新最后在市場(chǎng)上是否能最終被客戶(hù)所接受。

三是創(chuàng)新環(huán)境的培養(yǎng)，或者是叫創(chuàng)新機(jī)制的建立。

舉例來(lái)說(shuō)，如何在KPI設(shè)定上能夠既做到鼓勵(lì)員工創(chuàng)新，又能夠給予一定的空間，如何通過(guò)一系列的活動(dòng)激發(fā)企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的意識(shí)和熱情，如何能夠打破不同部門(mén)的界限，形成跨部門(mén)的創(chuàng)新協(xié)作，這些都需要在創(chuàng)新環(huán)境打造方面，或者根據(jù)企業(yè)自身的情況進(jìn)行細(xì)致的分析和研究。

我們認(rèn)為作為企業(yè)創(chuàng)新方面的負(fù)責(zé)人，我們建議創(chuàng)新規(guī)劃上可以從以下九方面進(jìn)行考慮：

一是未來(lái)戰(zhàn)略和商業(yè)模式，包括創(chuàng)新戰(zhàn)略、路線(xiàn)圖、技術(shù)組合的管理。

二是戰(zhàn)略制定、管理層的承諾，決策機(jī)制、融資策略、投資管理。

三是創(chuàng)新控制、效果的衡量，激勵(lì)機(jī)制，團(tuán)隊(duì)效力和協(xié)作。

四是創(chuàng)新文化包括創(chuàng)新精神，精益創(chuàng)新、迭代。

五是溝通宣傳，創(chuàng)新活動(dòng)、交流和分享，成果和應(yīng)用宣傳。

六是工作環(huán)境，創(chuàng)新空間的設(shè)置，獎(jiǎng)勵(lì)和滿(mǎn)意度管理，合伙制和協(xié)作，孵化器和加速器的應(yīng)用。

七是創(chuàng)新流程，機(jī)會(huì)的甄別，系統(tǒng)化創(chuàng)新概念的篩選機(jī)制。

八是組織架構(gòu)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的微組織架構(gòu)，去中心化和合作機(jī)制。角色定位和團(tuán)隊(duì)架構(gòu)人才流動(dòng)機(jī)制。

九是工作方法、創(chuàng)新能力設(shè)計(jì)思維敏捷方法應(yīng)用，助推管理。