據(jù)外媒報道,本田汽車將為電動汽車研發(fā)一個新的平臺,旨在使電動車續(xù)航里程達到500km以上。
據(jù)悉,新的平臺主要面向中型車,且主要針對電機后置和后輪驅動的車型,預計該平臺將于2022年投入使用。本田計劃到2030年使其電動汽車銷量占其全球市場總銷量的15%左右,而這一新平臺將起到關鍵作用。
據(jù)了解,本田一直考慮將電動車視為短距離駕駛的選擇,而將燃料電池車定位為中長途駕駛的選擇。為滿足中長途旅行的駕駛需求,配備大容量電池的電動車被認為是效率低下的,而本田也認為這類電動車實際上是在托運電池。
為滿足中國及美國部分州日趨嚴格的政策法規(guī)要求,本田正研發(fā)一個適合中長距離駕駛的電動車平臺。本田計劃使其新電動車平臺具備一處模塊化區(qū)域和一處固定區(qū)域,從而使其可以用于多款車型的生產(chǎn)。在模塊化區(qū)域,從外部面板到駕駛艙配件的使用,汽車的外觀可能會較為不同。固定區(qū)域可設置電池組的寬度以及驅動后輪的電機擺放位置,而模塊化區(qū)域可設置汽車的寬度、離地凈高、駕駛員座椅位置和總電池容量等。
本田希望通過將前輪和后輪驅動相區(qū)分來提高駕駛的穩(wěn)定性,只需要在車身前端區(qū)域加上一臺電機便可使該平臺生產(chǎn)四輪驅動汽車。鋰離子電池將被放在平臺的底板位置,通過可移動電池模塊可以調(diào)整電池組的大小。該公司將使用本田自主生產(chǎn)的以及本田與日立汽車系統(tǒng)合資生產(chǎn)的電機。此外,新平臺與本田e緊湊型電動車所使用的平臺不同,2019年下半年,本田e也將在歐洲上市。
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