經(jīng)歷三年多的發(fā)展，零跑汽車在今年6月底正式進(jìn)入量產(chǎn)交付關(guān)口。7月17日，在汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時代下造車新勢力的破局之道”主題沙龍上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明接受訪談時表示，7月份的交付目標(biāo)是400-500輛，8月份希望做到500-1000輛，然后逐漸爬坡、釋放產(chǎn)能，年內(nèi)目標(biāo)是達(dá)到1萬輛交付。

零跑汽車是一家總部位于浙江杭州的造車新勢力，成立于2015年底，由安防行業(yè)上市公司大華股份及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成三輪融資，其中天使輪融資規(guī)模未披露;Pre-A輪由紅衫領(lǐng)投，約4億元;A輪融資則由上海電氣(香港)領(lǐng)投，紅杉資本、興業(yè)證券等跟投，融資規(guī)模約為25億元。

零跑汽車計劃在2020年先后推出兩款產(chǎn)品。其中，一款車定位微型電動車，內(nèi)部代號為T03，這款車將主要滿足消費(fèi)者城市代步的需求，同時面對分時租賃、網(wǎng)約車市場，T03將在2020年上市交付。

另一款車零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規(guī)劃，這款車綜合工況續(xù)航將不低于500km，計劃于2020年底上市，2021年正式交付。

『零跑C-More』

在布局量產(chǎn)車的同時，零跑汽車也在搭建銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，2019年，零跑預(yù)計將有超過60家零跑體驗/服務(wù)中心投入運(yùn)營，覆蓋全國20多個一線及新一線城市;在其他城市，零跑將與高品質(zhì)新零售平臺合作。

在一批造車新勢力中，零跑是唯一一家聲稱要完全自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)。去年四月，零跑汽車宣布與大華股份聯(lián)合研發(fā)AI自動駕駛芯片。在此次訪談中，朱江明也再次表示，從自動駕駛感知層面的傳感器、攝像頭、雷達(dá)，到?jīng)Q策、控制層面的零部件，以及自動駕駛的計算平臺、深度學(xué)習(xí)平臺都是零跑汽車自主研發(fā)。

零跑此前介紹，未來所有車型都將搭載其自主研發(fā)的“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，正在量產(chǎn)交付的零跑S01(參數(shù)|詢價)共搭載22個高精傳感設(shè)備，提供11項智能駕駛輔助功能，已實現(xiàn)L2級別智能輔助駕駛，并且后續(xù)可通過OTA升級到L3級別。

『零跑S01』

5月28日，零跑汽車與華為、英偉達(dá)等科技企業(yè)一同獲得杭州自動駕駛路測牌照，這意味著零跑可以在杭州劃定的開放路段進(jìn)行自動駕駛測試。

對于零跑汽車的長遠(yuǎn)規(guī)劃，朱江明總結(jié)稱分三個階段走。第一階段從2015年成立到2018年，構(gòu)建基礎(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)能力;第二階段從2019年到2024年，成為中國電動汽車領(lǐng)域里的知名品牌;第三個階段從2025年到2030年，成為智能電動汽車領(lǐng)域的全球品牌。