6月，卡車銷售28.6萬輛，同比下降19.8%;1-6月累計(jì)銷售198.6萬輛，同比下降3.8%。

卡車各大細(xì)分市場(chǎng)銷量均同比下滑，且呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)。重卡增幅持續(xù)走低，連續(xù)三月處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài);中卡降幅較上月有所收窄，但一直是表現(xiàn)最差的細(xì)分市場(chǎng);輕卡市場(chǎng)受國家“大噸小標(biāo)”治理的影響，降幅持續(xù)擴(kuò)大;微卡在連續(xù)增長(zhǎng)結(jié)束后降幅顯著。

中重卡總結(jié)

6月，重卡銷量延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)?；ㄍ顿Y放緩不及預(yù)期，受此影響工程車需求持續(xù)下降，給重卡銷量造成較大影響，加之前期經(jīng)銷商提前備貨透支了后市需求，使得重卡市場(chǎng)行情低迷。受國家治理“大噸小標(biāo)”力度加大影響，各地嚴(yán)查超重卡車上牌，也對(duì)市場(chǎng)造成了較大影響。中卡連續(xù)處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平，近期受藍(lán)牌輕卡事件影響有回暖跡象。

重 卡

6月，重卡銷售10.4萬輛，同比下降7.5%;1-6月銷售65.6萬輛，累計(jì)下降2.3%。

6月，TOP10重卡企業(yè)銷量五升五降。一汽集團(tuán)銷量仍保持首位，銷售超過2萬輛，同比下降14.7%;東風(fēng)汽車位列第二，銷售2.1萬輛，增長(zhǎng)4.1%;江淮汽車增幅較大接近50% ;福田汽車降幅最大達(dá)33.6%。

1-6月，TOP10重卡企業(yè)累計(jì)銷量六升四降。一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國重汽繼續(xù)領(lǐng)跑前三，均超10萬輛，其中一汽和東風(fēng)同比小幅增長(zhǎng)，重汽同比下降6.2%;福田汽車銷量與市場(chǎng)份額下降均為最大。

中 卡

6月，中卡銷售1萬輛，同比下降39%;1-6月中卡累計(jì)銷售7.2萬輛，累計(jì)下降28.7%。

6月，TOP10中卡企業(yè)銷量三升七降。福田汽車位居首位，銷量大幅增長(zhǎng)104.4%;慶鈴汽車增幅最大達(dá)164.7%，其余企業(yè)普遍大幅下降。

1-6月，TOP10中卡企業(yè)累計(jì)銷量四升六降。福田汽車位居榜首，增長(zhǎng)超100%，同時(shí)市場(chǎng)份額大幅提高16.1個(gè)百分點(diǎn);大運(yùn)汽車位居第二位，增長(zhǎng)3.7%，同時(shí)市場(chǎng)份額提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)汽車、中國重汽下降超過30%。

輕卡總結(jié)

6月，輕卡銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，從而對(duì)卡車整體市場(chǎng)造成較大影響。

輕卡此前在輕卡下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策、藍(lán)牌輕卡政策進(jìn)一步落地實(shí)施、環(huán)保政策高壓來襲、快遞業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)、輕卡專用車需求增多、城市限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大的多重政策利好與行業(yè)發(fā)展的共同作用下，連續(xù)14個(gè)月處于同比正增長(zhǎng)狀態(tài)。進(jìn)入5月份，受國家全面嚴(yán)查“大噸小標(biāo)”違規(guī)藍(lán)牌輕型貨車的影響，輕卡銷量急轉(zhuǎn)直下遭遇負(fù)增長(zhǎng)，降幅呈現(xiàn)快速擴(kuò)大趨勢(shì)。

輕 卡

6月，輕卡銷售13.1萬輛，同比下降22.7%;1-6月輕卡累計(jì)銷售95.8萬輛，同比下降1.8%。

6月，TOP10輕卡企業(yè)銷量四升六降。福田汽車位居首位，銷量超3萬輛，增長(zhǎng)5.7%;東風(fēng)汽車位于第二，銷量下降6.9%;增長(zhǎng)最多的是保定長(zhǎng)安，達(dá)46.4%;長(zhǎng)安汽車降幅最大，達(dá)46.3%。

1-6月，TOP10輕卡企業(yè)累計(jì)銷量四升六降。福田汽車?yán)塾?jì)銷售超過15萬輛，市場(chǎng)份額提高2.5個(gè)百分點(diǎn);江淮汽車?yán)塾?jì)下降5.8%，市場(chǎng)份額下降0.5個(gè)百分點(diǎn);東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、保定長(zhǎng)安銷量增長(zhǎng)較快，超過20%;長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車降幅接近20%。

微卡總結(jié)

微卡一直是卡車細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車型，但5月掉頭下行進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，6月加速下滑，或因各地輕型車國六排放切換間接導(dǎo)致。《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》、《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年》提出，“農(nóng)村購買3.5噸及以下貨車給予適當(dāng)補(bǔ)貼”在2019年利好微卡市場(chǎng)。此外，“城市配送”這一細(xì)分領(lǐng)域的微卡用車廣受歡迎，一些城市擴(kuò)大燃油車禁行范圍、提升新能源物流車輛路權(quán)，微卡新能源的城市配送用車是發(fā)展趨勢(shì)。

微 卡

6月，微卡銷售4.1萬輛，同比下降29.8%;1-6月累計(jì)銷售30萬輛，累計(jì)下降5.5%。

6月，TOP10微卡企業(yè)銷量三升七降。上汽通用五菱銷售2.7萬輛穩(wěn)居首位，同比下降26.9%，其他企業(yè)銷量均未過萬;四川南駿增速最大，達(dá)285.7%;排名第三的長(zhǎng)安汽車銷量下降較大，達(dá)53.5%。

1-6月，TOP10微卡企業(yè)累計(jì)銷量六升四降。上汽通用五菱累計(jì)銷售超18萬輛，遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)份額提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。四川南駿因基數(shù)低銷量大增;奇瑞汽車不僅同比增長(zhǎng)迅速達(dá)90.8%，同時(shí)市場(chǎng)份額提高4.9個(gè)百分點(diǎn)。