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下滑6% FCA集團第三季度凈利潤99億元
來源:汽車之家   編輯:韓景旭  2019-11-11 14:26:54 字號   打印  收藏

日前,菲亞特克萊斯勒集團(以下簡稱“FCA集團”)發(fā)布2019年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示,F(xiàn)CA集團2019第三季度凈營收為273.2億歐元(約合人民幣2143億元),同比下滑1%;調(diào)整后的凈利潤12.62億歐元(約合人民幣99億元),同比下滑6%;息稅前利潤為19.6億歐元(約合人民幣154億元),利潤率為7.2%。

值得一提的是,按照國際會計準(zhǔn)則(IFRS)統(tǒng)計,F(xiàn)CA集團第三季度凈虧損1.8億歐元(約合人民幣14億元),同比下滑了135%,其中14億歐元(約合人民幣110億元)的非現(xiàn)金減值與歐洲緊湊型細(xì)分市場及阿爾法·羅密歐的產(chǎn)品規(guī)劃等投資組合變化有關(guān)。

銷量方面,F(xiàn)CA集團第三季度全球出貨量為105.9萬輛,同比下降9%。FCA在財報中表示,盡管全球出貨量相比去年同期有所減少,但在積極的產(chǎn)品組合和價格上漲的推動下,F(xiàn)CA在第三季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的集團調(diào)整后息稅前利潤和利潤率,其中北美大區(qū)調(diào)整后息稅前利潤為20億歐元(約合人民幣157億元),利潤率為10.6%。

就亞太地區(qū)的表現(xiàn)而言,中國市場繼續(xù)拖累著FCA。數(shù)據(jù)顯示,在亞太市場,F(xiàn)CA第三季度銷量為3.5萬輛,同比下降1.1%;凈收入為6.87億歐元(約合人民幣54億元),同比增長1.05%,調(diào)整后息稅前利潤則虧損1000萬歐元(約合人民幣0.78億元)。FCA在財報中表示,中國合資公司銷量的下降及較低的業(yè)績抵消了其亞太地區(qū)三季度增加的營收和利潤。

不過歐洲市場的表現(xiàn)也并不如意。FCA第三季度在歐洲的息稅前利潤為虧損5500萬歐元(約合人民幣4.3億元),同比下降3%。不過FCA已在10月31日證實將與PSA合并,且PSA將幫助FCA進(jìn)入歐洲市場,這或?qū)⒃诤艽蟪潭壬蠋椭鶩CA扭轉(zhuǎn)在歐洲市場的頹勢。

就品牌看,旗下瑪莎拉蒂品牌在第三季度息稅前虧損5100萬歐元(約合人民幣4億元),同比降幅高達(dá)66%,凈利虧損的背后是銷量的下降。財報顯示,瑪莎拉蒂第三季度銷售0.46萬輛,同比下降42%。瑪莎拉蒂最新產(chǎn)品規(guī)劃顯示,在都靈生產(chǎn)的Ghibli(參數(shù)|詢價)將成為瑪莎拉蒂品牌首款混動車型,該車將于2020年推出。

首款電動跑車則將在摩德納工廠生產(chǎn),目前該工廠的主要生產(chǎn)線正在升級中,以配合這輛電動跑車的生產(chǎn)。此外,一款全新SUV將在投資近8億歐元的卡西諾工廠生產(chǎn),首批試裝車有望在2021年下線。在此基礎(chǔ)上,瑪莎拉蒂未來產(chǎn)品規(guī)劃還包括全新GranTurismo和GranCabrio車型,這兩款車型同樣將實現(xiàn)電動化。FCA表示,瑪莎拉蒂未來將更加強調(diào)意大利本土制造的重要性。

自動駕駛方面,未來瑪莎拉蒂所有新車型及現(xiàn)款車型的升級版,均可實現(xiàn)不同程度的駕駛輔助,包括L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)及L3級自動駕駛系統(tǒng),該系統(tǒng)在駕駛者無法控制車輛時,可實現(xiàn)自動駛?cè)牖蝰偝龅缆?,或自動找到安全泊車位進(jìn)行泊車。

從財報看,F(xiàn)CA集團第三季度凈利潤有所下降,但其一方面通過一系列產(chǎn)品及發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整,一方面推動與PSA合并等,可見FCA目前正在通過多種方式來強大自身及改善集團的盈利能力。

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