1月14日，《德國商報》援引戴姆勒消息人士的話報道稱，戴姆勒將在第二家工廠削減汽車產量、減少工人工時，這也使該公司成為最新一家因全球半導體短缺而受到影響的汽車制造商。

  報道稱，戴姆勒將減少德國不萊梅工廠產量，該工廠甚至可能在2月初關閉幾天。戴姆勒并未對此立即置評。

  1月12日，該公司剛剛表示，將削減德國拉施塔特緊湊型工廠的工作時間。而1月13日，戴姆勒競爭對手大眾表示，由于半導體供應短缺，該公司將進一步削減位于德國北部的主要工廠的汽車產量。

  1月14日，大眾集團旗下奧迪品牌也宣布，將削減內卡蘇姆和因戈爾施塔特工廠約1萬名員工的工時。從下周到1月底，生產將部分暫停。同一天，斯巴魯也以全球半導體元件短缺為由，稱本月將在日本和美國削減“幾千輛”汽車的產量。

  斯巴魯發(fā)言人表示，斯巴魯將調整產量，并減少日本群馬工廠的產量，但沒有透露具體數(shù)字。隨后該公司又表示，由于芯片供應緊張，從1月15日開始，日本群馬工廠將暫時停產兩天。此外，斯巴魯還將削減印第安納工廠的產量，該公司正在研究是否需要在2月份進一步減產。

  在電動化、智能化、網聯(lián)化以及5G技術的快速發(fā)展下，全球相關企業(yè)對芯片的需求明顯快于整車銷售增速。目前來看，造成芯片斷供的主要原因，一方面是受到疫情影響制造業(yè)速度放緩，另一方面是全球芯片行業(yè)產能投資相對保守。此前，日產、本田、豐田、福特和FCA等汽車制造商都因芯片短缺而不得不調整生產。