據(jù)美國(guó)《汽車新聞》近日日?qǐng)?bào)道,曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)視為玩笑的電動(dòng)巴士正在迎來(lái)一個(gè)發(fā)展高潮。電動(dòng)公交現(xiàn)如今已成為了一個(gè)重要課題,給城市交通帶來(lái)革命性的變化,有著重塑能源行業(yè)的巨大潛力。在中國(guó)的引領(lǐng)下,曾經(jīng)高排放的傳統(tǒng)柴油車開(kāi)始走向電動(dòng)化,化石燃料的需求也開(kāi)始減少。
七年前,中國(guó)汽車制造商比亞迪在比利時(shí)的一次行業(yè)會(huì)議上展示了一款電動(dòng)大巴,然而在當(dāng)時(shí)被看做玩笑。比亞迪歐洲區(qū)總經(jīng)理何一鵬回憶道,“每個(gè)人都在嘲笑比亞迪生產(chǎn)了一個(gè)大玩具,現(xiàn)在再看,車企們都迎合了這一趨勢(shì)?!?
2017年,全球電動(dòng)巴士總計(jì)達(dá)38.5萬(wàn)輛,僅中國(guó)就占了99%,在全國(guó)公交車隊(duì)總量中的占比達(dá)17%。彭博社新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)平均每五周就增加9500輛零排放公交車,相當(dāng)于倫敦的整個(gè)公交車數(shù)量。得益于電動(dòng)公車的發(fā)展,對(duì)化石燃料的需求開(kāi)始明顯降低。且由于公車比轎車消耗了多30倍的燃料,發(fā)展電動(dòng)公車對(duì)能源使用的影響迄今為止已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了由特斯拉、豐田開(kāi)發(fā)的電動(dòng)乘用車。
根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),每1000輛電動(dòng)公交平均每天可節(jié)約500桶柴油。今年,電動(dòng)巴士燃油節(jié)省量更是增加了37%,達(dá)到了27.9萬(wàn)桶,相當(dāng)于希臘全境的石油消耗量。
彭博社倫敦研究部高級(jí)交通負(fù)責(zé)人表示:“全球各地的政府都面臨著提升城市空氣質(zhì)量的問(wèn)題,這種壓力不會(huì)消失,電動(dòng)公車的銷量還將繼續(xù)上升?!?
據(jù)非營(yíng)利環(huán)保組織伯克利地球的統(tǒng)計(jì),隨著城市人口的不斷增加和能源需求的急劇增長(zhǎng),中國(guó)正在努力推廣電動(dòng)公交車。深圳就是一個(gè)典型例子。2009年,深圳市政府開(kāi)始推行選擇節(jié)能和零排放汽車試點(diǎn)項(xiàng)目。兩年后,比亞迪生產(chǎn)的第一款電動(dòng)公交車開(kāi)始運(yùn)行。截至2011年12月,深圳共計(jì)約1.6萬(wàn)輛公交車全部替換為電動(dòng)車型。
比亞迪在2016年擁有中國(guó)電動(dòng)公交車市場(chǎng)13%的份額,車輛總數(shù)達(dá)1.4萬(wàn)輛。何一鵬表示,到目前為止,比亞迪已經(jīng)生產(chǎn)了3.5萬(wàn)輛電動(dòng)公交車,且今后每年產(chǎn)量能夠達(dá)到1.5萬(wàn)。
自從比亞迪電動(dòng)公交車在深圳投入運(yùn)行以來(lái),預(yù)計(jì)累積里程已經(jīng)達(dá)到了約161億公里,并節(jié)省了18億加侖的燃料。據(jù)何一鵬介紹,這避免了1800萬(wàn)噸二氧化碳污染。
現(xiàn)在,全球多個(gè)城市也開(kāi)始將目光投向了電動(dòng)公交車。巴黎、倫敦、墨西哥城和洛杉磯等13個(gè)城市的市政府承諾將在2025年前只購(gòu)買零排放公共交通車輛。
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