英國交通部電動(dòng)汽車設(shè)施部主任-Tomas De Staic

2019年1月11-13日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)” 在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。

在12日上午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，英國交通部電動(dòng)汽車設(shè)施部主任Tomas De Staic先生發(fā)表演講。

Tomas De Staic：早上好，女士們，先生們，非常高興能夠代表英國政府來給大家介紹一下英國實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)輸之路。

我是英國交通部低排放汽車辦公室電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施部的主任，我們這個(gè)部門是希望能夠確保英國政府能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的運(yùn)輸。我們向兩個(gè)部長進(jìn)行匯報(bào)，包括交通部長還有商業(yè)能源部部長，我們的使命就是促進(jìn)在決策和政策部門之間的協(xié)同?，F(xiàn)在很多國家都在開展相應(yīng)的策略，中國當(dāng)然也是其中之一。中國是全世界最大的汽車市場，也是一個(gè)很大的創(chuàng)新之國。我想我們能夠從中國經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中學(xué)習(xí)良多，我們可以通過國際合作開展更多交流。

這是我們特蕾莎梅總理在今年作出的一個(gè)表態(tài)，我們要讓英國走在零排放車輛設(shè)計(jì)和制造的最前沿，到2040年所有的新車和貨車都要實(shí)現(xiàn)零排放。這提到了兩個(gè)非常重要的信息，首先英國需要在全球的新能源汽車發(fā)展當(dāng)中扮演一個(gè)重要的角色。因?yàn)檫@是一個(gè)非常重要的市場，英國現(xiàn)在是歐盟第二大的電動(dòng)汽車市場，我想這樣一個(gè)趨勢(shì)也將會(huì)繼續(xù)存在。第二點(diǎn)也非常重要，就是我們要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的過渡，到2040年的時(shí)候所有的新車和貨車都需要變成零排放。我們相信這樣的目標(biāo)能夠給我們提供一個(gè)很明確的信息，就是我們需要采取措施，讓所有的利益相關(guān)方都合作起來，能夠促進(jìn)我們交通行業(yè)的一個(gè)變革。

有很多原因讓我們推動(dòng)電動(dòng)汽車的變革，很多人都是專家了，我不給多少一一列舉，包括我們要改善空氣質(zhì)量，英國其實(shí)也是一個(gè)空氣質(zhì)量具有挑戰(zhàn)的國家。我們都需要采取措施，另外污染會(huì)影響人們的健康，政府也知道我們需要進(jìn)一步的提升空氣的質(zhì)量，才能夠讓人們的福祉得到提高，這在我們政府的計(jì)劃當(dāng)中。英國也有法律的規(guī)范，到2050年，我們要減少80%的溫室氣體的排放，交通行業(yè)其實(shí)是最大的一個(gè)溫室氣體排放源。另外，清潔化我們?cè)谶@方面需要加強(qiáng)努力，轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車是非常重要的幫助我們實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)去碳化的一個(gè)步驟。除此之外，英國變得越來越城市化，電動(dòng)汽車的一些技術(shù)能夠讓我們的城市變得更加清潔、更加安靜，也更加宜居。

不僅僅是為了環(huán)境，我們還有很多其他的原因。首先我們要讓我們的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇變得更加強(qiáng)大，這也需要電動(dòng)汽車。另外過渡到電動(dòng)車，也能夠讓我們的汽車行業(yè)變得更加具有競爭力。本身它是一個(gè)非常大的市場，英國五分之一的電動(dòng)汽車都是在英國本土生產(chǎn)的，所以這是一個(gè)巨大的市場，我們要實(shí)現(xiàn)我們的工業(yè)戰(zhàn)略。英國本身在研發(fā)方面也是有自己非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且我們有全世界非常重要的人才儲(chǔ)備。我們也在不斷增加研發(fā)的投入，我們總體的研發(fā)支出是希望到2027年的時(shí)候能夠達(dá)到50%。我們的所得稅其實(shí)在這方面也是非常低的，我們也是希望能夠在這方面通過減少稅收來增強(qiáng)我們行業(yè)的競爭力，尤其是在零排放汽車。

這是零排放之路的文件，是去年發(fā)布的。在這里就不贅述了，有149頁，有46點(diǎn)，我會(huì)講一下其中的一些亮點(diǎn)。我們將會(huì)投入15億英鎊，是在15-21年期間，我們?cè)?1年-25年可能會(huì)有新的投入，這是肯定的。我們的零排放和低排放汽車能夠非常有效替代燃油汽車，而且我們所制定的規(guī)劃能夠讓這樣的目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。它能夠讓我們更好的應(yīng)對(duì)多變的環(huán)境，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及自動(dòng)的配送等等，都給我們的城市和城鎮(zhèn)帶來了更大的發(fā)展空間。英國也希望希望在這樣的技術(shù)變革當(dāng)中一馬當(dāng)先，我們正在投入和設(shè)計(jì)我們低排放汽車所需要的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，我們?cè)?1年之前會(huì)投入15億英鎊，而且此前已經(jīng)有4億英鎊基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的投入，來讓我們各個(gè)利益攸關(guān)方，包括消費(fèi)者，包括政府相關(guān)部門，包括其他機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來，在2040年，我們新售的轎車和貨車都會(huì)成為零排放。這樣一來，在2050年的目標(biāo)就能夠徹底的實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵?040年有一個(gè)比較好的準(zhǔn)備。同時(shí)，我們也會(huì)提供良好的監(jiān)管和有力的資金支持，支持我們的消費(fèi)者和業(yè)界。

這一頁我們可以更清楚的看到我們的時(shí)間表，如何實(shí)現(xiàn)2040的目標(biāo)，在左邊是我們的低排放汽車的占比，我們希望在2030達(dá)到的比例是在最右邊這個(gè)水平。我們預(yù)計(jì)在未來5-7年，隨著各個(gè)新款汽車的推出以及消費(fèi)者接受度的增加，它的增速將會(huì)提升。在2030年，50%-70%的新銷售的轎車將會(huì)為超低排放，如果我們無法如期實(shí)現(xiàn)的話，政府將會(huì)進(jìn)一步干預(yù)。

之前演講的嘉賓已經(jīng)提到了，基礎(chǔ)設(shè)施往往是最大的瓶頸。我們?cè)谟苍谂Φ膽?yīng)對(duì)，我們制定了相關(guān)的戰(zhàn)略來保證我們電動(dòng)汽車的用戶能夠以合理的價(jià)格，便利的覆蓋，享受這種充電的服務(wù)。當(dāng)然它無法一蹴而就，我們也會(huì)采取一些激勵(lì)的措施。采取性價(jià)比最高的個(gè)人和企業(yè)的充電方式，我們要保證目前和未來我們的基礎(chǔ)設(shè)施都做好了準(zhǔn)備，我們推出了各種各樣的市場激勵(lì)措施和機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)智能車網(wǎng)技術(shù)的研究。

之前已經(jīng)提到了4億英鎊這樣一個(gè)投入，主要是針對(duì)充電樁和充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。它一半是來自政府，一半是私人投資者，都是針對(duì)這些創(chuàng)新的技術(shù)做投入，能夠讓我們的用戶體驗(yàn)非常舒適。在未來市場可以更有發(fā)展，在英國為了增加超低排放車輛的占有率，有各種各樣的措施。包括相關(guān)的補(bǔ)貼，我們政府公有車輛在2030年也要全部轉(zhuǎn)型完成。

我們英中雙方有很多國際合作，比如說吉利和倫敦電動(dòng)汽車公司這個(gè)黑色的出租車，另外這是亞歷山大丹尼斯和比亞迪之間的超低排放巴士的案例，我們非常鼓勵(lì)中國的企業(yè)赴英投資，尋求合作。

零排放之路的文件在我們網(wǎng)站上可以下載，里面具體的一些指南和相關(guān)的資金情況可以看得到。如果大家有問題的話，歡迎與我郵件聯(lián)系。謝謝主辦方的邀請(qǐng)，我們非常期待與各方合作，共同實(shí)現(xiàn)這一令人激動(dòng)的轉(zhuǎn)型。