2018年洛陽市將“新投用200輛新能源公交車用于中心城市區(qū)公交運行，新投用108輛新能源公交車用于組團公交、各縣內(nèi)公交、市內(nèi)伊濱經(jīng)開區(qū)公交運行”列為重點民生實事之一。據(jù)悉，2018年已有200多輛新能源公交車投用，不僅環(huán)保，而且乘坐舒適，成為城市一道綠色風景線。

“鐺鐺公交車”獲游客點贊

“鐺鐺、鐺鐺……”2018年4月23日，在高鐵龍門站公交車站，一輛方方正正的復(fù)古造型“鐺鐺公交車”吸引了游客注意，這是從高鐵龍門站發(fā)往龍門石窟的專線。

“鐺鐺公交車”是環(huán)保型純電動公交車。登上車，棕紅色的仿木地板明光锃亮，搭配仿皮面座椅，復(fù)古韻味十足。不一會兒，車內(nèi)就坐滿了乘客，大家一邊用手機拍照，一邊驚嘆：“跟電視劇里看到的一樣，好像穿越到了過去……”

“鐺鐺公交車”最大的特色，就是車身兩側(cè)及正后方都有很大的玻璃窗，特別適合觀景。來自河北的游客張女士特別興奮：“洛陽城市風景真美，太迷人了!”

市公交集團公司相關(guān)負責人介紹，目前已有50輛“鐺鐺公交車”投入運營，除了高鐵龍門站至龍門石窟專線，還有往返于洛陽站與白馬寺的56路、往返于洛陽站與龍門石窟的81路，以及往返于東花壇與牡丹廣場的9路。

這些線路的“鐺鐺公交車”，票價暫時按照現(xiàn)有線路票價標準執(zhí)行，可使用各類公交IC卡。由于“鐺鐺公交車”與其他車型公交車屬于交替發(fā)車，相關(guān)線路的發(fā)車時間間隔比以前短了不少，市民不必擔心車內(nèi)過于擁擠。

“子彈頭”公交車發(fā)車效率高

除了“鐺鐺公交車”，一些紅黑相間的公交車也運營在街頭。這同樣屬于洛陽市引進的新能源公交車，目前已有96輛投入運營。

市公交集團公司相關(guān)負責人介紹，這些新能源公交車采用純電動能源，噪聲、震動大大降低，起步、?？恳哺悠椒€(wěn)。與普通公交車的“扁平頭”相比，這些新能源公交車的“頭部”有一定弧度，猶如“子彈頭”，因此也被稱為“子彈頭”公交車。

這些新能源公交車采用的是快充技術(shù)，每次充電只要10分鐘左右就能行駛50公里，提高了發(fā)車效率。新能源公交車的投用，離不開充電樁建設(shè)的支持。目前，洛陽市已建成關(guān)林第一停車場充電站、瀍河區(qū)東出口充電站等，目前投入運營的“子彈頭”新能源公交車多是在充電站附近發(fā)車的線路。未來，隨著洛陽市充電樁建設(shè)力度的加大，更多公交線路也將換上新能源公交車。

去往部分縣(市)也有新能源公交車

不光是中心城區(qū)，發(fā)往縣區(qū)的公交車也有新能源公交車。市交運集團相關(guān)負責人介紹，今年投用的108輛新能源公交車，分別在發(fā)往新安、宜陽、偃師等縣(市)班線以及洛陽汽車站至洛陽師范學院、伊濱經(jīng)開區(qū)環(huán)線等線路上運營。

洛陽汽車站相關(guān)負責人說，新能源公交車的運營優(yōu)勢主要體現(xiàn)在費用節(jié)省上。與傳統(tǒng)柴油車相比，每輛新能源公交車每月可節(jié)省30%的運營成本。

與“子彈頭”公交車相比，發(fā)往縣區(qū)的公交車需要更長的續(xù)航里程，它們采用的是慢充技術(shù)，每次續(xù)航里程可達120公里。