近日,動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代和比亞迪裝機(jī)量市場(chǎng)占有率之和達(dá)到64%。數(shù)據(jù)顯示,這兩家企業(yè)占市場(chǎng)近70%份額已有兩年之久,而這種格局或?qū)⒃?019年被打破。技術(shù)起家的王瑀,其創(chuàng)辦的孚能科技也頗具技術(shù)制造企業(yè)的氣質(zhì):低調(diào)、穩(wěn)健,但厚積薄發(fā)。在三元軟包電池技術(shù)領(lǐng)域深耕二十余年,孚能科技今年正式對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起總攻。
12月5日,在孚能科技戰(zhàn)略交流會(huì)上,孚能科技董事長(zhǎng)王瑀在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)透露,孚能科技明年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh,2020年將達(dá)到40GWh。同時(shí),孚能科技?xì)W洲工廠已完成初步選址,北美工廠正按計(jì)劃進(jìn)行著,兩個(gè)工廠初期規(guī)劃產(chǎn)能均為10GWh,預(yù)計(jì)歐洲工廠將于2020年建成投產(chǎn)。
成立于2009年的孚能科技,其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)從1997年就開(kāi)始在北美從事車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)品及技術(shù)的研發(fā)工作,1999年便專注于三元電池材料及電池的開(kāi)發(fā)研究,是全球最早開(kāi)發(fā)三元電池的團(tuán)隊(duì)之一,同時(shí)也是全球最早提出軟包電池技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)早前于美國(guó)成立Farasis能源公司,其產(chǎn)品在歐洲和北美市場(chǎng)的大量應(yīng)用,為孚能科技的誕生積淀了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。這也就不奇怪,為何中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2015年剛一爆發(fā),孚能科技就在2016年成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的一匹黑馬,2017年出貨量進(jìn)入全球前十,并連續(xù)三年一直穩(wěn)坐中國(guó)三元軟包電池裝機(jī)量頭把交椅。
獲強(qiáng)勢(shì)資本入駐 孚能科技產(chǎn)能擴(kuò)增提速
新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,全球車(chē)企巨頭和多個(gè)國(guó)家都把發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略來(lái)推進(jìn)。為搶占先機(jī),電池巨頭都在紛紛擴(kuò)增產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示,全球動(dòng)力電池出貨量第一的寧德時(shí)代,截至2017年年底,其總產(chǎn)能已達(dá)到17.09GWh;而國(guó)內(nèi)出貨量第二的比亞迪,截止到2017年年底,其總產(chǎn)能也已達(dá)到16GWh,另外比亞迪青海工廠24GWh新增產(chǎn)能已于今年6月27日正式投產(chǎn)。進(jìn)入今年以來(lái),寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、三星SDI、韓國(guó)SKI紛紛加快產(chǎn)能擴(kuò)增速度。而據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解,截至2018年底,孚能科技總產(chǎn)能才能達(dá)到5GWh。對(duì)于孚能科技來(lái)說(shuō),盡管在三元電池領(lǐng)域起步較早,手握技術(shù)優(yōu)勢(shì),但受限于產(chǎn)能瓶頸,今年1-10月,孚能科技動(dòng)力電池裝機(jī)量雖已排名第四,但也僅有4.31%的市場(chǎng)份額。
“2016、2017、2018過(guò)去三年,我們一直都在滿負(fù)荷生產(chǎn),但受限于產(chǎn)能規(guī)模制約,每年僅能完成三分之一的訂單,這也是我們今年引進(jìn)資本投資擴(kuò)產(chǎn)的重要原因?!蓖醅r向電池中國(guó)網(wǎng)坦言。近幾年受新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮影響,很多場(chǎng)外資本涌進(jìn)來(lái),但孚能科技對(duì)于引入資本也有自己的看法?!版谀芸萍荚谝胭Y金過(guò)程中,對(duì)投資者也很挑剔,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),市場(chǎng)空間很大。孚能科技致力于成為全球一流的動(dòng)力電池企業(yè),后續(xù)的投資會(huì)在千億以上,”王瑀進(jìn)一步向電池中國(guó)網(wǎng)解釋道,“什么樣的資本實(shí)力能支持孚能科技走這么遠(yuǎn)?我覺(jué)得我們需要非常強(qiáng)大的投資人進(jìn)來(lái),這也是我們?yōu)槭裁磿?huì)引進(jìn)國(guó)資進(jìn)來(lái)?!?
今年2月,孚能科技完成了2017-2018年全球電池行業(yè)最大的一筆融資,累計(jì)超10億美元的C輪融資,為孚能科技成功引入了國(guó)新控股(中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司)、興業(yè)銀行等國(guó)資資本。國(guó)資資本的進(jìn)入為孚能科技提供了雄厚的資金支持,也為其后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)增提供了強(qiáng)有力的保障。隨后,孚能科技便開(kāi)啟了“擴(kuò)張時(shí)間”:今年7月,孚能科技年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目正式落戶鎮(zhèn)江,一期16GWh項(xiàng)目將于2019年建成投產(chǎn);9月,孚能科技啟動(dòng)了歐洲生產(chǎn)中心項(xiàng)目,目前已完成工廠初步選址,同時(shí)北美動(dòng)力電池工廠也正按計(jì)劃推進(jìn),海外兩個(gè)工廠初期規(guī)劃產(chǎn)能均為10GWh。此外,王瑀還透露,除了贛州和鎮(zhèn)江工廠,孚能科技未來(lái)還將在中國(guó)新建兩個(gè)生產(chǎn)基地,力爭(zhēng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能達(dá)到50GWh的規(guī)模。
朋友圈越來(lái)越廣 或?qū)⒏膶?xiě)明年裝機(jī)量排名
掌握成熟領(lǐng)先的三元軟包電池技術(shù),對(duì)于孚能科技來(lái)說(shuō),朋友圈的擴(kuò)充似乎并沒(méi)有太費(fèi)力。2015年孚能科技動(dòng)力電池初次裝配到北汽新能源汽車(chē)上,當(dāng)年就把電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程提升到300公里,多款搭載孚能科技動(dòng)力電池的北汽新能源車(chē)型成為“爆款”,也為孚能科技攢足了口碑。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解,除了供應(yīng)北汽新能源,孚能科技今年也開(kāi)始給長(zhǎng)城汽車(chē)供貨,明年將向廣汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等車(chē)廠供貨,同時(shí)與上汽、一汽等合作也在快速地對(duì)接。國(guó)外市場(chǎng),目前孚能科技與戴姆勒、豐田、寶馬、大眾、日產(chǎn)、本田、通用、福特、雷諾、標(biāo)致、沃爾沃等合作也在有序進(jìn)行。
隨著鎮(zhèn)江工廠的開(kāi)工建設(shè),王瑀表示,2019年孚能科技的產(chǎn)量會(huì)增長(zhǎng)得非????!懊髂赕谀芸萍紕?dòng)力電池的裝機(jī)量可能會(huì)是國(guó)內(nèi)第三,這取決于孚能科技明年擴(kuò)產(chǎn)的速度,”王瑀告訴電池中國(guó)網(wǎng)。同時(shí),他還透露,目前孚能科技贛州、鎮(zhèn)江工廠2019年的訂單已經(jīng)訂完,保守估計(jì)明年出貨量將達(dá)到10GWh。
今年2月,國(guó)家工業(yè)和信息化部聯(lián)合財(cái)政部、科技部和發(fā)改委對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整,要求根據(jù)成本變化等情況,調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),合理降低新能源客車(chē)和專用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在這一政策導(dǎo)向下,今年市場(chǎng)上新能源乘用車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)比例也有所調(diào)整。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量占比達(dá)到62.39%,而去年全年乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H占39%。在市場(chǎng)和政策導(dǎo)向下,新能源乘用車(chē)已成為動(dòng)力電池消費(fèi)的絕對(duì)主力。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解,與寧德時(shí)代、比亞迪產(chǎn)品在新能源乘用車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)都有分布不同,孚能科技只專注于新能源乘用車(chē)。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,孚能科技今年1-10月份在新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池上的裝機(jī)量排名上已躍居第三名。
當(dāng)提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程和安全性日益成為客戶的主要訴求時(shí),三元軟包動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)也日益凸顯。在乘用車(chē)市場(chǎng)不斷增量的大趨勢(shì)下,孚能科技動(dòng)力電池產(chǎn)能快速提升,對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局的沖擊也將更大。
新能源車(chē)企苦低端動(dòng)力電池產(chǎn)能久矣,苦高端優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能拿貨周期太長(zhǎng)也久矣。在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)浪潮席卷下,無(wú)論是國(guó)際傳統(tǒng)車(chē)企巨頭,還是造車(chē)新勢(shì)力,發(fā)展都不希望面臨高端優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池太少的掣肘,孚能科技們的崛起與放量,無(wú)疑給他們提供了更多的選擇。
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