國(guó)家發(fā)展改革委于11月15日上午10:00召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),發(fā)布宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況并回答記者提問(wèn)。國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在答記者問(wèn)時(shí)表示,并沒(méi)有研究或提出過(guò)“將汽車(chē)購(gòu)置稅減半至5%”的建議。
這是發(fā)改委首次就“建議將汽車(chē)購(gòu)置稅減半”一事進(jìn)行辟謠。10月29日,彭博社曾援引知情人士消息稱(chēng),中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員已經(jīng)提交了一份提案,考慮將1.6L以下排量的汽車(chē)購(gòu)置稅減半。
此前,路透社也曾報(bào)道稱(chēng),中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)曾向國(guó)家金融和商務(wù)部門(mén)提交文件,建議將2.0L排量以下的汽車(chē)購(gòu)置稅減半。隨后,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在參加億歐汽車(chē)主辦的“汽車(chē)流通新變量——GIIS
2018汽車(chē)新消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上進(jìn)行辟謠。
2018年6月份以來(lái),我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況,并且有逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。9月和10月,我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量分別同比下跌12%和13%,全年負(fù)增長(zhǎng)已成定局。在車(chē)市持續(xù)低迷的情況下,不少汽車(chē)制造企商和經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)業(yè)績(jī)大幅虧損的情況,不少?gòu)臉I(yè)者對(duì)于政策刺激的呼聲再起。
在億歐汽車(chē)看來(lái),現(xiàn)階段的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不適用于采用購(gòu)置稅下調(diào)的刺激政策。原因主要有以下三點(diǎn):
首先,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)研究顯示,目前我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑屬于市場(chǎng)正常調(diào)整。市場(chǎng)發(fā)展并未偏離該有的軌道,所以不需要政策強(qiáng)行干預(yù)。
其次,短時(shí)間內(nèi)的購(gòu)置稅下調(diào)刺激消費(fèi)屬于透支市場(chǎng)的行為,并不能對(duì)市場(chǎng)需求真正起到擴(kuò)充效果,屬于“治標(biāo)不治本”的策略。小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已在我國(guó)施行兩輪,每次政策退出的后一年,汽車(chē)銷(xiāo)量增速都出現(xiàn)大幅回落甚至負(fù)增長(zhǎng)的情況,且刺激效果越來(lái)越不明顯。
同時(shí),我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜,已建成和規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)6000萬(wàn)輛,達(dá)到如今汽車(chē)銷(xiāo)量的2倍以上,淘汰落后產(chǎn)能、將資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中已刻不容緩。市場(chǎng)縮緊有利于落后產(chǎn)能的淘汰,推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在下一階段更加積極健康地發(fā)展。
如今,發(fā)改委對(duì)購(gòu)置稅減半計(jì)劃的辟謠,可以讓那些寄希望于政策救市的人死心,也更堅(jiān)定了一些優(yōu)秀企業(yè)走自立自強(qiáng)道路的決心。
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