韓國現(xiàn)代正在成都積極推進四川現(xiàn)代汽車有限公司的資產(chǎn)重組和業(yè)務轉(zhuǎn)型，為該公司引入了國有背景的新能源動力電池資源企業(yè)-四川省能源投資集團公司，并將四川現(xiàn)代汽車有限公司重組轉(zhuǎn)型為以新能源乘用車(針對家庭和個人消費市場)為主的汽車企業(yè)。據(jù)悉，四川省能源投資集團從南駿汽車手中收購了四川現(xiàn)代汽車50%的股份，已經(jīng)成為韓國現(xiàn)代汽車在中國的另一個重量級合作伙伴。那么，北京現(xiàn)代的未來在哪里?

這已經(jīng)是韓國現(xiàn)代汽車株式會社社長鄭夢九的助手，集團第二號人物薛榮興無數(shù)次前往中國西南的成都。這里有韓國第一大汽車企業(yè)、全球第五大汽車企業(yè)未來的重大戰(zhàn)略規(guī)劃部署。

早在8年前，韓國現(xiàn)代汽車就在這里部下了一個戰(zhàn)略棋子。今天準備把它轉(zhuǎn)型盤活。它就是四川現(xiàn)代汽車有限公司。該公司于2013年1月8日正式揭牌，由南駿汽車集團(民營)與現(xiàn)代汽車集團合作，總投資18億元，主要從事商用車、發(fā)動機及配件的生產(chǎn)、銷售、服務及研究開發(fā)。

8年前，當北京現(xiàn)代乘用車日趨成熟，正在以驚人的現(xiàn)代速度飛速發(fā)展，且市場有口皆碑的時候，鑒于商用車的良好發(fā)展前景，2010年8月，四川南駿汽車集團(民營)與現(xiàn)代汽車集團接觸并確定意向。2012年8月，公司正式注冊，2013年1月1日正式啟動經(jīng)營。

韓國現(xiàn)代曾計劃分三期累計投資100億元在成都建立世界級商用車生產(chǎn)基地。規(guī)劃年產(chǎn)70萬臺，產(chǎn)值過千億。

但是，10年河東，10年河西。

由于近年來房地產(chǎn)行業(yè)的衰退，基礎建設的市場退坡，商用車市場受到很大影響，四川現(xiàn)代汽車的先期市場目標并沒有如期那么樂觀，現(xiàn)代汽車在成都的商用車項目也面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的難題。與此同時，北京現(xiàn)代目前也處于市場急劇下滑的困境中。受到今年乘用車市場的整體出現(xiàn)同比下滑，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的集體崛起，搶占了很大的原來韓系車型的市場份額，韓系乘用車正在面臨是否能在中國繼續(xù)堅持下去的疑問。

但是，新能源汽車在中國的突飛猛進的發(fā)展形勢給了現(xiàn)代汽車新的戰(zhàn)略希望。在韓國本土，現(xiàn)代汽車已經(jīng)研發(fā)出了眾多技術領先的新能源車型。比如，現(xiàn)代的純電動和混動的IONIQ、起亞的Niro純電與混動，現(xiàn)代第二款純電動汽車-SUV-Kona都已經(jīng)在海外上市，最新的燃料電池nxeo車型的NEDC工況續(xù)航里程可達500英里(約合805公里)，其加注燃料的過程僅需5分鐘，和普通汽油車不相上下。

這些領先的新能源汽車將有助于現(xiàn)代汽車在中國市場實現(xiàn)形勢的逆轉(zhuǎn)。但是，前提是它必須在中國有一個可靠的合作伙伴。因為，必須有中國本土的生產(chǎn)基地及設施和合作伙伴，現(xiàn)代汽車才可能得到相關的更多市場支持，以獲得和競爭對手如日系和德系等相同的競爭資源優(yōu)勢。

據(jù)了解，韓國現(xiàn)代正在成都積極推進四川現(xiàn)代汽車有限公司的資產(chǎn)重組和業(yè)務轉(zhuǎn)型，為該公司引入了國有背景的新能源動力電池資源企業(yè)-四川省能源投資集團公司，并將四川現(xiàn)代汽車有限公司重組轉(zhuǎn)型為以新能源乘用車(針對家庭和個人消費市場)為主的汽車企業(yè)。據(jù)悉，四川省能源投資集團從南駿汽車手中收購了四川現(xiàn)代汽車50%的股份，已經(jīng)成為韓國現(xiàn)代汽車在中國的另一個重量級合作伙伴。

9月3日，四川能投與韓國現(xiàn)代戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在在韓國首爾舉行。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用四川能投在新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和電力、LNG、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，結(jié)合韓國現(xiàn)代發(fā)展四川現(xiàn)代的信心和旗下新能源汽車技術優(yōu)勢，通過雙方的合作，優(yōu)先恢復四川現(xiàn)代正常運營及實現(xiàn)盈利，共同整合四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造四川新能源汽車品牌，并同步開展電池、發(fā)動機、物資貿(mào)易、金融等更大范圍的合作。

不得不說，這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移應該是時下韓國現(xiàn)代汽車集團在中國最好的選擇。因為，現(xiàn)代汽車集團在中國最大的合資企業(yè)—-北京現(xiàn)代，市場已經(jīng)每況日下，想要實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)不是那么容易的事情。而其最大的合作伙伴—-北汽集團已經(jīng)自己搞了一大攤子的新能源事業(yè)，而且聲勢日盛，在新能源領域，北汽集團也肯定是不會帶上現(xiàn)代汽車一起玩的。

而四川省能源投資集團公司四川省能源投資集團有限責任公司(簡稱“四川能投”)成立于2011年2月21日,注冊資本93.16億元。公司為四川省人民政府批準,在四川省工商局依法注冊登記的國有資本投資公司，是四川推進能源基礎設施建設、加快重大能源項目建設的重要主體。

作為川能投集團公司布局新能源鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭項目，旗下鋰業(yè)公司金川縣李家溝鋰輝石礦年產(chǎn)105萬噸鋰礦，將從資源源頭上為未來新能源車型的競爭奠定了良好優(yōu)勢。

那么，北京現(xiàn)代的未來在哪里?